Sinalización da llanta do coche
Contido
Marcación de discos as rodas da máquina divídense en dous tipos: estándar e adicionais. O estándar inclúe información sobre o ancho do bordo, o tipo do seu bordo, a división do bordo, o diámetro de montaxe, as protuberancias anulares, a compensación, etc.
En canto á marcaxe adicional, inclúe información sobre a carga máxima permitida, a presión máxima permitida no pneumático, información sobre os métodos de fabricación do disco, información sobre a certificación internacional dun determinado disco. Non obstante, non todos os bordos da máquina terán toda a información indicada anteriormente. A maioría dos produtos só mostra parte da información listada.
Onde están as marcas dos discos
En canto á localización da inscrición nas rodas de aliaxe, normalmente a información relevante indícase non como o aceiro ao redor do perímetro, senón nos raios ou no exterior entre eles (no lugar dos orificios para a montaxe na roda). Todo depende do deseño dun disco en particular. Normalmente, as inscricións sitúanse no interior dos raios da roda. Ao longo da circunferencia do orificio para a porca do cubo, entre os orificios dos parafusos das rodas, aplícase algunha información separada relacionada co tamaño do disco e a súa información técnica.
Nos discos estampados, o marcado está gravado na superficie desde o interior ou o exterior. Hai dous tipos de aplicación. O primeiro é cando se aplican inscricións individuais ao espazo intermedio entre os orificios de montaxe dos discos. Noutra versión, a información indícase simplemente ao longo do perímetro do bordo máis preto do seu bordo exterior. En unidades baratas, a segunda opción é máis común.
Marcación típica de llantas
Discos de marcado para coches
Ao elixir llantas novas, moitos condutores enfróntanse a problemas relacionados co feito de que non coñecen a decodificación das llantas e, en consecuencia, non saben cales son adecuadas para un coche en particular e cales non.
No territorio da Federación Rusa aplícanse as Normas UNECE, a saber, o Regulamento técnico de Rusia "Sobre a seguridade dos vehículos de rodas" (GOST R 52390-2005 "Discos de rodas. Requisitos técnicos e métodos de proba"). En consecuencia, toda a información necesaria pódese atopar no documento oficial especificado. Non obstante, para a maioría dos condutores comúns, a información proporcionada alí será redundante. Pola contra, ao elixir, cómpre coñecer os requisitos e parámetros básicos e, en consecuencia, a súa decodificación no disco.
Marcación de rodas de aleación
A maioría dos parámetros que se indican a continuación son relevantes para as rodas de aliaxe. Non obstante, a súa diferenza coas contrapartes de aceiro é que na superficie dos discos fundidos haberá adicionalmente unha marca de proba de raios X, así como unha marca da organización que realizou esta proba ou que teña o permiso adecuado para facelo. Moitas veces tamén conteñen información adicional sobre a calidade do disco e a súa certificación.
Marcado de discos estampados
A etiquetaxe dos discos, independentemente do seu tipo, está estandarizada. É dicir, a propia información dos discos fundidos e estampados será a mesma e simplemente reflectirá a información técnica dun disco en particular. Os discos estampados adoitan conter información técnica e moitas veces o fabricante e o país onde se atopa.
Descodificación da marcaxe de disco
A marcación estándar dos discos das rodas dun coche aplícase con precisión á súa superficie. Para comprender que información é responsable de que, daremos un exemplo concreto. Digamos que temos un disco de máquina coa designación 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1. Enumeramos a súa decodificación por orde.
Ancho de aro
Ancho do bordo indica o primeiro número da notación, neste caso é 7,5. Este valor especifica a distancia entre os bordos internos do bordo. Na práctica, isto significa que neste disco pódense instalar pneumáticos que se axusten ao ancho. O feito é que os pneumáticos dun determinado rango de ancho pódense instalar en calquera aro. É dicir, os chamados de alto perfil e de baixo perfil. En consecuencia, o ancho dos pneumáticos tamén será diferente. A mellor opción para escoller un disco para rodas de coche sería un ancho de pneumático que estea aproximadamente na metade do valor do pneumático. Isto permitirache instalar goma con diferentes anchos e alturas no disco.
Tipo de bordo de bordo
A seguinte marcación dos discos da máquina é o tipo do seu bordo. De acordo coas normas europeas e internacionais, o tipo de bordo pódese designar cunha das seguintes letras latinas: JJ, JK, K, B, D, P para turismos e E, F, G, H para rodas de camión. Na práctica, a descrición de cada un destes tipos é bastante complicada. En cada caso é sobre a forma ou diámetro do contorno do disco, e nalgúns casos ángulo de bordo. O parámetro especificado é a información de servizo e non contén ningunha información útil para un condutor en particular. Non obstante, é posible que necesites esta designación da marca no disco cando te familiarices cos requisitos do fabricante de automóbiles e esteas interesado no tipo de bordo que debería estar no disco para a marca do teu coche.
Por exemplo, as rodas coa designación JJ están deseñadas para SUV. O disco coa letra P é adecuado para coches Volkswagen, o disco coa letra K é para coches Jaguar. é dicir, o manual indica claramente cales son as rodas axeitadas para un coche en particular e fai unha elección de acordo cos requisitos especificados.
Rim dividido
O seguinte parámetro do bordo é a súa desmontable. Neste caso, hai unha designación coa letra inglesa X. Isto o símbolo indica que o deseño do propio disco é dunha soa peza, é dicir, é un único produto. Se en lugar da letra X se escribe o símbolo "-", isto significa que o bordo é desmontable, é dicir, consta de varias partes.
A maioría das llantas dos automóbiles son dunha peza. Isto permítelle instalar neles os chamados pneumáticos "brandos", é dicir, elásticos. As unidades divididas adoitan instalarse en camións ou SUV. Isto permítelle instalar pneumáticos duros neles, para o que, de feito, se fixo un deseño plegable.
Diámetro de montaxe
Despois da información sobre a división do disco na marca, hai un número que indica o diámetro da llanta, neste caso é 16. coincide co diámetro do pneumático. Para os turismos, os diámetros máis populares son de 13 a 17 polgadas. Os discos grandes e, en consecuencia, os pneumáticos máis anchos que 17'' (20-22'') colócanse nos coches con potentes motores de combustión interna, incluíndo varios SUV, minibuses ou camións. Neste caso, ao elixir, cómpre ter en conta para que o diámetro do pneumático coincida exactamente co diámetro da llanta.
Saíntes anulares
Outro nome son rolos de anel ou jorobas. Neste exemplo, teñen a designación H2. Estes son os discos máis comúns. A información significa que o deseño do disco implica o uso de saíntes para fixar pneumáticos tubelesssituado a ambos lados. Isto proporciona un accesorio máis seguro ao disco.
Se só hai un símbolo H no disco, isto significa que a protuberancia está situada só nun lado do disco. tamén hai varias designacións similares para as repisas. a saber:
- FH - cornisa plana (Flat Hump);
- AH - tackle asimétrico (Joroba asimétrica);
- CH - joroba combinada (Combi Hump);
- SL: non hai protuberancias no disco (neste caso, o pneumático agarrarase ás bridas da llanta).
Dúas jobas aumentan a fiabilidade da fixación do pneumático no disco e reducen a probabilidade da súa despresurización. Non obstante, a desvantaxe da dobre joroba é que é máis difícil poñer e quitar o pneumático. Pero se usas regularmente servizos de montaxe de pneumáticos, este problema non debería interesarche.
Parámetros de montaxe (patrón de parafuso PCD)
O seguinte parámetro, é dicir, 4×98 significa que este disco ten hai catro orificios de montaxe dun determinado diámetroa través do cal se une ao cubo. Nas llantas importadas, este parámetro denomínase PCD (Pitch Circle Diameter). En ruso, tamén ten a definición de "patrón de parafuso".
O número 4 significa o número de orificios de montaxe. En inglés, ten a designación LK. Por certo, ás veces os parámetros de montaxe poden parecer 4/98 neste exemplo. O número 98 neste caso significa o valor do diámetro do círculo ao longo do cal se atopan os buratos indicados.
A maioría dos coches de pasaxeiros modernos teñen de catro a seis orificios de montaxe. Menos veces pódense atopar discos cun número de buratos igual a tres, oito ou mesmo dez. Normalmente, o diámetro do círculo ao longo do cal se sitúan os orificios de montaxe é de 98 a 139,7 mm.
Curiosamente, para os discos que teñen catro parafusos de montaxe, a distancia PCD é igual á distancia entre os centros dos parafusos ou porcas espazados diametralmente. Para os discos equipados con cinco parafusos de montaxe, o valor de PCD será igual á distancia entre os parafusos adxacentes multiplicada por un factor de 1,051.
Algúns fabricantes producen llantas universais que se poden instalar en varios hubs. Por exemplo, 5x100/120. En consecuencia, tales discos son axeitados para varias máquinas. Non obstante, na práctica, é mellor non usar este tipo de discos, xa que as súas características mecánicas son inferiores ás dos comúns.
Sinalización de saída nas llantas
Nun exemplo concreto, os símbolos da marcaxe do disco ET45 (Einpress Tief) significan a chamada saída (en inglés, tamén se pode atopar a definición de OFFSET ou DEPORT). Este é un parámetro moi importante á hora de elixir. é dicir, saída do disco e é distancia entre o plano vertical, que pasa condicionalmente polo medio do bordo e plano correspondente ao punto de contacto entre o disco e o cubo da máquina. Hai tres tipos de compensacións de rodas:
- Positivo. Neste caso, o plano vertical central (plano de simetría) sitúase máis lonxe do centro da carrocería do coche en relación co plano de contacto entre o disco e o cubo. Noutras palabras, o disco é o que menos sobresae da carrocería do coche. O número 45 significa a distancia en milímetros entre os dous planos indicados.
- Negativa. Neste caso, pola contra, o plano de contacto entre o disco e o cubo está máis lonxe do plano central de simetría do disco. Neste caso, a designación de compensación do disco terá un valor negativo. Por exemplo, ET-45.
- Nulo. Neste caso, o plano de contacto entre o disco e o cubo e o plano de simetría do disco coinciden entre si. Neste caso, o disco contén a designación ET0.
Ao elixir un disco, é moi importante coñecer a información sobre que discos permite instalar o fabricante. Nalgúns casos, permítese instalar discos con só saliente positivo ou cero. En caso contrario, a máquina perderá estabilidade e poden comezar os problemas de condución, especialmente a velocidade. O erro admisible dunha saída de discos de roda fai ±2 milímetros.
Diámetro de orificio
Ao escoller un disco, terás que saber o que significa dia na etiqueta do disco. Como o nome indica, o número correspondente indica o diámetro do orificio de montaxe no cubo en milímetros. Neste caso, ten a denominación d54,1. Tales datos de inserción de discos están codificados na notación DIA.
Para a maioría dos turismos, o valor correspondente adoita estar entre 50 e 70 milímetros. Debe aclararse antes de escoller un disco en particular, se non, o disco simplemente non se pode instalar na máquina.
En moitas rodas de aliaxe de gran diámetro (é dicir, cun gran valor DIA), os fabricantes prevén o uso de aneis adaptadores ou arandelas (tamén chamados "soportes de arco") para centrarse no cubo. Están feitos de plástico e aluminio. As arandelas de plástico son menos duradeiras, pero para as realidades rusas teñen unha enorme vantaxe. é dicir, non se oxidan e non permiten que o disco se pegue ao cubo, especialmente en xeadas severas.
Teña en conta que para as rodas estampadas (de aceiro), o diámetro do orificio para o cubo debe coincidir necesariamente co valor recomendado prescrito polo fabricante do vehículo. Isto débese ao feito de que os discos de aceiro non usan aneis adaptadores.
Se se usa unha roda fundida ou forxada no coche, entón o diámetro do orificio para o cubo está determinado polo tamaño do casco de plástico. En consecuencia, debe seleccionarse adicionalmente para un coche específico, é dicir, despois de seleccionar un disco específico para o coche. Normalmente, o fabricante de automóbiles non instala aneis adaptadores nos discos orixinais da máquina, xa que os discos están feitos inicialmente cun orificio do diámetro desexado.
Marcación adicional de discos e decodificación das súas designacións
Os parámetros enumerados anteriormente son fundamentais á hora de elixir un disco para un coche. Non obstante, nalgúns deles podes atopar inscricións e marcas adicionais. Por exemplo:
- CARGA MÁXIMA. Esta abreviatura indica a carga máxima permitida para unha llanta en particular. normalmente, o número exprésase en libras (LB). para converter o valor en libras ao valor en quilogramos, abonda con dividir por un factor de 2,2. Por exemplo, CARGA MÁXIMA = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 quilogramos. É dicir, os discos, como os pneumáticos, teñen un índice de carga.
- MÁXIMO PSI 50 FRÍO. Nun exemplo específico, a inscrición significa que a presión de aire máxima permitida nun pneumático montado nun disco non debe exceder de 50 libras por polgada cadrada (PSI). Como referencia, unha presión igual a un quilogramo-forza é de aproximadamente 14 PSI. Usa unha calculadora para converter o valor da presión. É dicir, neste exemplo particular, a presión máxima permitida no pneumático non debe exceder as 3,5 atmosferas no sistema de coordenadas métricas. E a inscrición FRÍO, significa que a presión debe medirse nun pneumático frío (antes de que o coche comece a moverse, incluso non baixo o sol abrasador).
- ESQUECE. Esta inscrición significa que un disco en particular está feito por forxa (é dicir, forxado).
- BLOQUEO. Significa que o disco está equipado co chamado sistema de bloqueo de pneumáticos. Actualmente non se permite o uso deste tipo de discos por motivos de seguridade, polo que xa non están dispoñibles para a venda.
- SIMULADOR DE BEADLOCK. Unha inscrición similar indica que o disco contén un simulador do sistema de fixación dos pneumáticos. Neste caso, estes discos pódense usar en todas partes. Na práctica, isto significa que estes discos non son diferentes dos comúns.
- SAE/ISO/TUV. Estas abreviaturas refírense ás normas e organismos reguladores baixo os que se fabricaron os discos. Nos pneumáticos domésticos, ás veces podes atopar o valor de GOST ou as especificacións do fabricante.
- Data de fabricación. O fabricante indica a data de fabricación correspondente en forma cifrada. Normalmente son catro díxitos. Os dous primeiros significan unha semana seguida, a partir de principios de ano, e os dous segundos, exactamente o ano de fabricación. Por exemplo, a designación 1217 indica que o disco foi feito na semana 12 de 2017.
- País de fabricación. Nalgúns discos pódese atopar o nome do país no que se fabricou o produto. Ás veces os fabricantes só deixan o seu logotipo no disco ou simplemente escriben o nome.
Marcas de rodas xaponesas
Nalgúns discos producidos en Xapón, podes atopar o chamado Marcado JWL. Traducido do inglés, a abreviatura significa rodas de aliaxe xaponesas. Esta marca só se aplica aos discos que se venden en Xapón. Outros fabricantes poden aplicar a abreviatura apropiada segundo o desexe. Non obstante, se está no disco, significa que o disco cumpre os requisitos do Ministerio de Recursos Terrestres, Infraestruturas, Transportes e Turismo de Xapón. Por certo, para camións e autobuses, unha abreviatura similar será lixeiramente diferente - JWL-T.
Tamén hai unha marca non estándar: VIA. Aplícase ao disco só se o produto foi probado con éxito no laboratorio da Inspección de Transporte de Xapón. A abreviatura VIA é unha marca rexistrada. Polo tanto, é sancionable a súa aplicación a discos que non superaran as probas oportunas. Polo tanto, os discos nos que se aplica a abreviatura indicada serán inicialmente de moi alta calidade e duradeiros.
Como elixir unha llanta
Ao elixir un disco en particular, os propietarios de coches adoitan ter un problema: como elixir o disco correcto de acordo coa goma dispoñible. Poñamos un exemplo específico de pneumáticos marcados 185/60 R14. O ancho da llanta, de acordo cos requisitos, debe ser un 25 % inferior ao ancho do perfil do pneumático. En consecuencia, hai que restar un cuarto do valor de 185 e converter o valor resultante en polgadas. O resultado son cinco polgadas e media.
Polo tanto, despois dos cálculos anteriores, pódese argumentar que para un pneumático 185/60 R14 é adecuado un disco cun diámetro de 14 polgadas e un ancho de 5,5 ... 6,0 polgadas. Os restantes parámetros enumerados anteriormente deben especificarse na documentación técnica do coche.
A continuación móstrase unha táboa que resume a información sobre os discos instalados estándar (de fábrica) aceptables polos seus fabricantes. En consecuencia, para os coches, cómpre seleccionar rodas cos parámetros axeitados.
| Modelo de automóbil | Tamaños e datos de llantas de fábrica |
|---|---|
| Lanzamento do Toyota Corolla 2010 | 6Jx15 5/114,3 ET39 d60,1 |
| Ford Focus 2 | 5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3 |
| Lada Granta | 13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 ou 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5 |
| Lanzamento de Lada Vesta 2019 | 6Jx15 4/100 ET50 d60.1 |
| Lanzamento de Hyundai Solaris 2019 | 6Jx15 4/100 ET46 d54.1 |
| Versión do Kia Sportage 2015 | 6.5Jx16 5/114.3 ET31.5 d67.1 |
| Kia Rio | PCD 4×100 diámetro 13 a 15, ancho 5J a 6J, compensación 34 a 48 |
| Niva | Razboltovka - 5 × 139.7, saída - ET 40, ancho - 6.5 J, orificio de centrado - CO 98.6 |
| Renault Duster 2011 | Tamaño — 16x6,5, ET45, parafuso — 5x114,3 |
| Renault Logan 2019 | 6Jx15 4/100 ET40 d60.1 |
| VAZ 2109 2006 | 5Jx13 4/98 ET35 d58.6 |
Saída
A elección da llanta debe basearse na información técnica que o fabricante do coche proporciona no manual do coche. é dicir, as dimensións dos discos permitidos para a instalación, os seus tipos, os valores dos voladizos, os diámetros dos orificios, etc. Na maioría dos vehículos pódense instalar discos de diferentes diámetros. Non obstante, os seus parámetros clave deben cumprir necesariamente coa documentación técnica.
