Marcas de pneumáticos. Como lelos?

Cada pneumático ten unha serie de números e símbolos nas paredes laterais. Son sinais que informan ao usuario sobre o tipo, estrutura e outras características dun determinado produto.

A información almacenada no pneumático permite identificalo e permite adaptalo a un determinado tipo de vehículo. As marcas de pneumáticos máis importantes son o tamaño, o índice de velocidade e o índice de carga. Tamén hai unha marca que informa sobre as propiedades invernais do pneumático, as súas características de rendemento (homologación, reforzo de flanco, bordo de protección da llanta, etc.). Unha das marcas de pneumáticos máis importantes é o número DOT. Esta designación do pneumático indica a data de fabricación do pneumático (léase polos últimos catro díxitos do número DOT).

Ademais, o marcado dos pneumáticos aplícase, en particular, ao método de instalación sobre rodas. O feito é que os pneumáticos direccionais están montados na dirección de marcha (marcando a dirección de rotación) e os pneumáticos asimétricos están montados no lado correspondente en relación ao habitáculo (marcado interno / externo). A instalación correcta dos pneumáticos é fundamental para o uso seguro dos pneumáticos.

O nome comercial do produto tamén se mostra xunto á designación do pneumático na parede lateral do pneumático. Cada fabricante de pneumáticos utiliza os nomes segundo o seu esquema e estratexia de mercadotecnia.

Texto cifrado do bus

Cada pneumático ten un tamaño específico. Dáse na seguinte orde: ancho do pneumático (en milímetros), altura da sección expresada en porcentaxe (esta é a relación entre a altura do flanco do pneumático e o seu ancho), R - designación do deseño radial do pneumático e diámetro da llanta (en polgadas) no que se pode montar o pneumático. Tal entrada pode verse así: 205/55R16 - pneumático de 205 mm de ancho, cun perfil de 55, radial, diámetro da llanta de 16 polgadas.

Outra información importante para o usuario é o índice de límite de velocidade para o que está deseñado o pneumático e o índice de carga máxima. O primeiro valor vén dado por letras, por exemplo T, é dicir, ata 190 km/h, o segundo - por unha designación dixital, por exemplo 100, é dicir, ata 800 kg (detalles nas táboas).

A data de produción do pneumático tamén é importante, xa que se representa como un código de catro díxitos que representa a semana e o ano de fabricación, por exemplo, 1114 é un pneumático fabricado na undécima semana de 2014. Segundo o estándar polaco PN-C94300-7, os pneumáticos pódense vender libremente durante tres anos desde a data de produción.

Que significan os símbolos dos pneumáticos?

Todas as designacións de palabras e abreviaturas utilizadas na etiquetaxe dos pneumáticos proceden da lingua inglesa. Aquí están os caracteres máis comúns (por orde alfabética):

BasePen – o bus ten conexión a terra electrostática

FRÍO – información para medir a presión dos pneumáticos en frío

DOT – As propiedades dos pneumáticos (Departamento de Transporte) cumpren todas as normas de seguridade do Departamento de Transporte dos Estados Unidos. Xunto a el está o código de identificación do pneumático de XNUMX díxitos ou o número de serie.

DSST - Neumático Dunlop RunFlat

ESE, ben, ben – abreviatura de Comisión Económica para Europa, que significa aprobación europea

EMT – (Extended Mobility Tire) pneumáticos que permiten moverse despois de perder presión

FP – Neumático (Fringe Protector) ou RFP (Rim Fringe Protector) con revestimento de llanta. Dunlop usa o símbolo MFS.

FR – un pneumático cunha llanta deseñada para protexer a llanta de danos mecánicos. A maioría das veces atópase en pneumáticos cun perfil de 55 e inferior. A marca FR non se mostra na parede lateral dos pneumáticos.

G1 - Sensor de control de presión de pneumáticos

DENTRO – Este lado do pneumático debe instalarse cara a dentro, de cara ao coche

JLB – (Jointless Band) cinto sen fin feito de nailon

LI – Indicador (índice de carga) que indica a capacidade de carga máxima do pneumático

LT – (Camión lixeiro) Un sinal que indica que o pneumático está destinado a vehículos 4x4 e camións lixeiros (utilizados nos EUA).

MAX - máximo, é dicir. valor máximo de presión dos neumáticos

M + S – un símbolo que identifica os pneumáticos de inverno e todas as estacións

Fóra – É visible desde o exterior un sinal que indica que o pneumático debe montarse no exterior do vehículo

P – O símbolo (Pasaxeiro) colócase diante do tamaño do pneumático. Indica que o pneumático está destinado a turismos (utilizados nos EUA)

PAX – Neumático de presión cero Michelin con anel interior estable

PSP-Beta: o pneumático ten unha estrutura caracterizada por unha disposición superposta para reducir os niveis de ruído.

R – Brazo radial (radial).

VAI - pneumático recauchutado

RF – (Reforzado = XL) pneumático con capacidade de carga aumentada, tamén coñecido como pneumático reforzado.

RFTs – En Bridgestone, Firestone e Pirelli utilízanse pneumáticos Run Flat, Run Flat, que che permiten continuar conducindo despois dun dano.

Protector de llanta – o pneumático ten solucións que protexen a llanta de danos

Rof – Símbolo (Run On Flat) usado por Goodyear e Dunlop para designar pneumáticos que che permiten continuar conducindo despois dunha avaría.

TURNO - Dirección de rodadura do pneumático

RKK - Compoñente Run Flat System, oposto ao tipo Run Flat Bridgestone

SST – (Tecnoloxía autoportante) pneumático que permite seguir conducindo despois dun pinchazo cando a presión interna é cero.

SI – Designación (índice de velocidade) que indica o límite superior de velocidade de uso permitida

TL – (Tubeless Tire) pneumático sen cámara

TT – Pneumáticos tipo cámara

TV – Localización dos indicadores de desgaste da banda de rodadura dos pneumáticos

SVM – o pneumático ten un deseño que utiliza cordóns de aramida

XL – Pneumático (Extra Load) con estrutura reforzada e capacidade de carga aumentada

ZP — Zero Pressure, de Typu Run Flat Michelina

Clasificación de velocidade:

L = 120 km/h

M = 130 km/h

N = 140 km/h

P = 150 km/h

Q = 160 km/h

R = 170 km/h

S = 180 km/h

T = 190 km/h

H = 210 km/h

V = 240 km/h

W = 270 km/h

Y = 300 /ч

ZR = 240 km/h con carga máxima

etiquetas da UE

A partir do 1 de novembro de 2012, todos os pneumáticos fabricados despois do 30 de xuño de 2012 e vendidos na Unión Europea deberán ter un adhesivo especial que conteña a información máis importante sobre a seguridade e os aspectos ambientais do pneumático.

A etiqueta é un adhesivo rectangular pegado á banda de rodadura do pneumático. A etiqueta contén información sobre os tres parámetros principais do pneumático adquirido: economía, adherencia en superficies molladas e o ruído que xera o pneumático ao conducir.

Económico: defínense sete clases, dende G (pneumático menos económico) ata A (pneumático máis económico). A economía pode variar dependendo do vehículo e das condicións de condución.

Adherencia en mollado: sete clases desde G (distancia de freada máis longa) ata A (distancia de freada máis curta). O efecto pode variar dependendo do vehículo e das condicións de condución.

Ruído dos pneumáticos: unha onda (pictograma) é un pneumático máis silencioso, tres ondas son un pneumático máis ruidoso. Ademais, o valor dáse en decibelios (dB).