Marcando os resortes do coche por rixidez

O dispositivo de suspensión dun coche inclúe dous elementos importantes: un amortecedor e un resorte. Descríbense os amortecedores e as súas diversas modificacións separado... Por agora, centrémonos nos resortes: cales son as súas marcas e clasificación, así como a forma de elixir o fabricante axeitado. Coñecer esta información axudará ao motorista a non equivocarse cando necesite mercar un novo kit para o seu coche.

Principais variedades

Antes de comezar a considerar os tipos de resortes para coches, recordemos brevemente por que son necesarios. Cando se circule por encima dos baches, o coche debe permanecer suave. Se non, a viaxe non diferirá do movemento do carro. Para garantir o confort, os fabricantes de automóbiles equipan os vehículos cunha suspensión.

De feito, a comodidade de usar o arnés é un extra. O propósito principal dos resortes nos coches é a seguridade no transporte. Cando a roda golpea un obstáculo a gran velocidade, como un golpe, o amortecedor suaviza o impacto. Non obstante, para evitar que o coche perda a tracción na superficie da estrada, a roda debe volver rapidamente a unha superficie dura.

Neste vídeo descríbense máis detalles sobre por que o coche precisa de resortes:

Para que serven os resortes automáticos?

Para este propósito, son necesarios resortes. Pero se só se usan estes en vehículos, incluso un pequeno golpe á velocidade fará que o coche se balancea violentamente, o que tamén levará á perda de tracción. Por esta razón, os resortes úsanse xunto con amortecedores en vehículos modernos.

A clasificación de todos os resortes automáticos é a seguinte:

1. Estándar. Este elemento automotriz é instalado polo fabricante cando o modelo está montado no transportador. Este tipo corresponde ás características técnicas indicadas na documentación técnica da máquina.
2. Versión reforzada. Estes resortes son máis ríxidos que os homólogos de fábrica. Este tipo é perfecto para vehículos que operan en zonas rurais, xa que neste caso os resortes experimentarán máis tensión. Ademais, estas modificacións están equipadas con máquinas que adoitan transportar mercadorías e remolcar un remolque.
3. Impulsa a primavera. Ademais da maior garda ao chan, estes resortes aumentan a capacidade de carga do vehículo.
4. Baixar resortes. Normalmente este tipo úsano os fanáticos da condución deportiva. Nun vehículo baixado, o centro de gravidade está máis preto da estrada, o que aumenta a aerodinámica.

A pesar de que cada modificación é diferente, todas elas fabrícanse cunha tecnoloxía especial.

Características de fabricación

A maioría das pezas da máquina fabrícanse empregando unha tecnoloxía específica para que cumpran os estándares. Non obstante, hai unha lixeira sutileza no caso da fabricación de primavera. O proceso de fabricación dunha peza pode ir acompañado de operacións a miúdo difíciles de controlar.

Por este motivo, as empresas de autospring non poden crear pezas idénticas. Despois de abandonar o transportador, cada peza de recambio desta categoría é comprobada pola súa rixidez. Despois de facer unha comparación co estándar, os especialistas puxeron marcas especiais nos produtos. O marcado permítelle clasificar cada produto en grupos, que se mencionan un pouco máis arriba.

Por que é necesaria a codificación por cores

A etiqueta colocada no produto axudará ao motorista a escoller a modificación que satisfaga as súas necesidades. Se se instalan resortes de diferente rixidez no coche, a carrocería non será paralela á estrada. Ademais do aspecto pouco estético, isto está cheo de inestabilidade durante a condución; unha parte do coche absorberase nun modo diferente do outro lado do transporte.

O mesmo aplícase á altura dos produtos. Neste caso, por suposto, a miúdo compárase o tamaño das pezas. Para acelerar o proceso de clasificación de produtos, os fabricantes aplican unha marca de cor a todos os produtos que se corresponde con características técnicas específicas.

Diferenzas entre resortes segundo as súas marcas

Se a designación con pintura indica a rixidez da peza e este parámetro pode variar dependendo da materia prima que use o fabricante, entón o diámetro dos xiros debe coincidir exactamente cos requisitos do fabricante de vehículos. Todo o demais está a criterio da empresa que executa a orde para a produción destes produtos.

As fábricas poden:

• Emprega espazos en branco de diferentes diámetros. Ademais, os fabricantes de automóbiles poden crear resortes con diámetros variables dentro de límites aceptables. Por exemplo, os xiros iniciais poden ser máis finos que os principais.
• Cambie a altura dos resortes, así como cree pezas de tamaño idéntico, pero que teñan un parámetro de rixidez diferente.
• Cambie o número de xiros e a distancia entre eles, tendo en conta o diámetro exterior requirido polo fabricante de vehículos. Independentemente da distancia de xiro a xiro, o elemento pode ser suave ou duro.

Un procedemento sinxelo axuda a determinar a conformidade do produto acabado co fabricante. O resorte comprímese cunha forza específica e a altura mídese neste estado. Se o produto non se encaixa no marco establecido polo fabricante do coche, a peza considérase defectuosa.

En base a este control, os produtos axeitados tamén se dividen en dúas clases - A e B. A primeira clase - produtos, cuxa lonxitude, comprimidos con certa forza, é máxima (no marco dos datos do fabricante de automóbiles específicos). A segunda clase corresponde ao límite inferior do mesmo parámetro.

Todos os produtos que pertencen a unha clase específica reciben a súa designación. Para iso utilízase pintura. Para os modelos da familia VAZ, o marcador de cor clase A presentarase en amarelo, laranxa, branco e marrón.

Non obstante, os mesmos clásicos poden equiparse con resortes incluídos na segunda categoría. Neste caso, distinguiranse por verde, negro, azul e azul.

Clasificación da cor dos resortes de suspensión

Para escoller o resorte axeitado para o seu coche, o motorista debe prestar atención non só á marcaxe en forma de raias de cores aplicadas ao lado exterior das bobinas. A cor da primavera tamén é un factor importante.

Algunhas persoas pensan que a cor destas partes só ten unha función protectora (a pintura aplícase para evitar a formación de corrosión metálica). De feito, en primeiro lugar, isto faise para que nin o motorista nin o vendedor de autopeças cometan un erro ao elixir unha peza.

Así, a cor do corpo do resorte indica o modelo da máquina, así como a situación da instalación: o elemento traseiro ou frontal. Normalmente o resorte dianteiro para coches da familia VAZ está pintado de negro e as rotas correspondentes úsanse nos xiros, o que indicará o grao de rixidez.

Tamén hai modificacións azuis cunha distancia variable entre xiros. No clásico, estas pezas pódense colocar na parte dianteira da suspensión.

Aquí tes unha pequena táboa de que cor se indicará un resorte específico para algúns modelos VAZ. A clase A que se mostra na táboa é unha característica difícil e a clase B é suave. A primeira parte está marcando a rixidez dos elementos frontais:

Modelo de automóbil:	Cores do corpo da primavera	Marcado de clase "A":	Marcado de clase B:
2101	negro	verde	amarelo
2101 ton variable	Azul cun ton metálico	verde	amarelo
2108	negro	verde	amarelo
2110	negro	verde	amarelo
2108 ton variable	Azul cun ton metálico	verde	amarelo
2121	negro	non marcado	branco
1111	negro	verde	branco
2112	negro	non marcado	branco
2123	negro	non marcado	branco

A segunda parte mostra as marcas de rixidez dos resortes traseiros:

Modelo de automóbil:	Bobinas de resorte:	Marcadores de clase "A":	Marcadores de clase "B":
2101	brancos	verde	amarelo
2101 ton variable	Azul cun ton metálico	verde	amarelo
2102	brancos	azul	vermello
2102 ton variable	Azul cun ton metálico	verde	amarelo
2108	brancos	verde	amarelo
2108 ton variable	Azul cun ton metálico	verde	amarelo
21099	brancos	azul	vermello
2121	brancos	negro	non marcado
2121 ton variable	Azul cun ton metálico	verde	amarelo
2110	brancos	negro	non marcado
2110 ton variable	Azul cun ton metálico	verde	amarelo
2123	brancos	negro	non marcado
2111	brancos	azul	laranxa
1111	brancos	verde	non marcado

Como usar os resortes segundo a súa clase

A suspensión do coche debe estar equipada con resortes da mesma clase de rixidez. Moitas partes están marcadas con marcadores amarelos ou verdes. No primeiro caso, será un elemento suave e, no segundo, un estándar ou máis ríxido para condicións de operación difíciles.

O motorista é totalmente libre de elixir resortes brandos e duros. O principal é non instalar resortes de diferentes clases nos lados esquerdo e dereito do coche. Isto afectará o rolo do vehículo cando se curva, o que pode provocar un accidente ou reducir a manipulación e estabilidade do vehículo.

Idealmente, é mellor que os resortes dianteiro e traseiro non difiran na súa clase. Como excepción, permítese a instalación de máis suaves na parte traseira do coche e outras máis ríxidas na parte dianteira. Pola contra, está prohibido, xa que o compartimento do motor da máquina é pesado e non se permite que a parte dianteira do vehículo balancee. Isto é especialmente difícil no caso dos modelos con tracción dianteira.

Se o motorista instala diferentes resortes nos laterais, ademais das características de manexo xa mencionadas, o peso do vehículo non se distribuirá uniformemente por todos os lados. Neste caso, a suspensión e o chasis experimentarán un esforzo adicional. Isto acelerará o desgaste dalgunhas pezas.

Clase "A" e "B": diferenzas significativas

Para moitos condutores, a descodificación da dureza por cor é idéntica á clasificación por clase. En resumo, a clase A é unha versión máis resistente independentemente da cor das bobinas de resorte e a clase B é máis suave da mesma cor. A cor das bobinas axuda a non confundir os resortes do grupo principal. Deben ter sempre a mesma cor. Pero as pequenas raias de cores indican un subgrupo ou clase de dureza - A ou B nun grupo particular.

Ao elixir novos resortes, preste atención á designación aplicada. Non hai diferenzas significativas entre as clases. O principal é que para comprimir un resorte tipo A a certa altura, levará 25 quilogramos máis que un análogo do tipo B. Se non hai ningún marcador no resorte, é mellor non mercar esa peza. A excepción son as partes que non están marcadas (indícanse na táboa).

Ademais da seguridade, un coche equipado con resortes de alta calidade farase máis cómodo. Un vehículo deste tipo é máis suave de conducir, o que ten un efecto positivo sobre o benestar do condutor durante longas viaxes.

Propiedades do resorte de suspensión

Para os resortes de automóbil, hai algo como a fatiga e caen. Isto significa que a distancia entre os xiros faise menor co paso do tempo. Debido a isto, parte do coche comeza a afundirse. Nestes casos, a peza debe substituírse.

Se non substitúe os resortes, isto pode ter as seguintes consecuencias:

• Cando a parte traseira afúndese, a capacidade de transporte do transporte redúcese e, en grandes protuberancias, a suspensión suave non protexerá do impacto, por exemplo, cun silenciador no chan;
• Nas mesmas protuberancias, as rodas rozarán a protección do arco da roda;
• O amortecedor desgastarase máis rápido e, cun forte afundimento, a peza pode abrirse paso, xa que o pistón choca a miúdo coa base do forro con aceite;
• O fallo do amortiguador tamén afectará negativamente os elementos do corpo; a maioría das veces neste caso o monte sofre;
• En fontes antigas, a bobina pode romper, facendo que o coche perda o control.

Dependendo das condicións de funcionamento do coche, os resortes levan de cinco a dez anos, pero cunha condución constante sobre os golpes, estas pezas poden requirir a súa substitución aínda antes. Hai momentos nos que nin sequera tres anos se coidan eses elementos.

Ademais das cargas de compresión naturais, os seixos poden voar debaixo do volante mentres conducen pola estrada. Golpeando o resorte, poden picar pintura. O metal aberto estará suxeito a reaccións oxidativas, o que tamén reducirá a vida útil da peza.

Anteriormente, as barras de torsión utilizábanse como amortecedores nos coches. Grazas ao uso de resortes, os vehículos fixéronse máis cómodos e o seu manexo mellorou.

Para escoller os resortes adecuados para un coche, cómpre prestar atención aos seguintes factores:

1. Canto máis grosa sexa a vara da que está feito o resorte, máis ríxido será o produto;
2. O parámetro de rixidez tamén depende do número de xiros: canto máis hai, máis suave é a suspensión;
3. Non todas as formas de resorte son adecuadas para un vehículo en particular. O incumprimento dos parámetros especificados polo fabricante do vehículo pode provocar molestias (por exemplo, durante a condución, un gran resorte rozará o forro do pasaxe da roda) e, ás veces, incluso pode dificultar a manipulación.

Non compre os resortes máis ríxidos. Melloran a resposta da dirección pero reducen a tracción. Por outra banda, para as estradas campestres, os homólogos máis suaves crearán moitas molestias. Por estas razóns, en primeiro lugar, cómpre construír en que estradas circula o coche con máis frecuencia.

Conformidade da marcaxe dos resortes ao modelo          

Considere que resortes hai que usar en modelos específicos do fabricante de vehículos VAZ:

• Os resortes 2101 son só por "centavo";
• A modificación máis dura está marcada como 21012. Están feitas con varillas máis grosas, o que fai os produtos máis fortes que o análogo anterior. Instálanse nos clásicos, que requiren unha suspensión máis enerxética;
• Os resortes con símbolos 2102 están destinados aos vagóns furgonetes dos modelos 2102 e 21014. En comparación coas modificacións anteriores, estas pezas son dous centímetros máis longos. Pódense colocar nunha berlina, pero só se o coche funciona en zonas rurais. Estes resortes aumentan lixeiramente a distancia ao chan do vehículo. Non obstante, non se deben instalar para que o vehículo poida levar cargas máis pesadas das que pretendía o fabricante. Se non, o corpo terá que ser reparado moi pronto.
• A designación 2108 recibe as pezas destinadas aos coches VAZ con tracción dianteira. A excepción é "Oka" e modelos cun motor de 16 válvulas. Paga a pena considerar que os mesmos resortes están destinados a 21099. Non hai resortes separados para este modelo, polo que a oferta do vendedor de mercar "orixinais" para o 99 non é máis que un intento de vender pezas estándar a un custo máis alto.
• Os elementos dos fabricantes europeos marcados 2110 están destinados a modelos de 21102 a 21104, así como para VAZ-2112 e 2114. A versión europea fai que o coche sexa 2 centímetros máis baixo, pero faino máis manexable a altas velocidades. Non debe empregar estas pezas en vehículos que adoitan circular por camiños de terra e terreos accidentados.
• As modificacións 2111 están deseñadas para modelos de suspensión traseira con marcas idénticas, así como para VAZ-2113.
• Os resortes da categoría 2112 están destinados á suspensión dianteira dos seguintes modelos: 21113, 21103 e 2112.
• Os vehículos con tracción total da familia VAZ están equipados con 2121 resortes.

Selección en función do fabricante

Ao elixir novos resortes para substituír os que elaboraron o seu recurso, moitos condutores optan con máis frecuencia por pezas de reposición orixinais. Non obstante, pódense atopar produtos similares na variedade doutros fabricantes, que reciben unha boa opinión dos que xa usaron un produto similar.

Aquí tes unha pequena lista dos máis famosos fabricantes de resortes de calidade:

• Sirius é unha empresa nacional cunha ampla gama de produtos para diferentes modelos de vehículos. Todos os bens vendidos corresponden aos debuxos proporcionados polo cliente.
• Phobos é outro fabricante moi coñecido que ofrece unha gran selección de resortes non só estándar, senón tamén de complexos de reacción que permiten cambiar a distancia ao chan do vehículo segundo a necesidade. Certo, as opinións de moitos usuarios non son a favor do fabricante. A razón disto é o pequeno recurso dos produtos, independentemente da rixidez dos resortes.
• "Tekhnoressor": a empresa ofrece produtos económicos. Co paso do tempo, estes resortes perden a súa rixidez, pero non caen. Basicamente, a marca produce elementos de suspensión estándar.
• Koni abre a lista de fabricantes europeos. O fabricante holandés produce elementos de suspensión de alta calidade para calquera vehículo, independentemente de que se trate dun coche xaponés ou doméstico. A peculiaridade destes produtos reside no feito de que moitas pezas teñen un axuste de rixidez manual. O propio condutor pode establecer a distancia ao chan requirida movendo o cordeiro á posición adecuada no estante.
• Outro fabricante europeo é a empresa alemá Eibach, cuxa gama de produtos inclúe unha gran variedade de todo tipo de pezas para suspensións e chasis. Paga a pena considerar que os produtos desta empresa son moi caros, pero a calidade dos produtos compensa os residuos. As fontes raramente rebentan, non perden a rixidez durante moito tempo e tampouco se afunden.
• A empresa SS20 fundouse en 1993 e hoxe ofrece unha gran selección de pezas de suspensión para calquera transporte doméstico, así como para moitos coches estranxeiros. Segundo o fabricante, a rixidez de cada resorte compróbase nun soporte especial, en base ao cal se selecciona un par para o produto. Grazas a isto, o kit comprado constará dos mesmos resortes. Ademais dun modelo dunha clase específica, o propietario do automóbil pode escoller un produto que difire na tecnoloxía de fabricación.
• Kilen é un excelente substituto dos resortes VAZ estándar. Segundo o fabricante, a peza orixinal véndese dúas veces menos que os produtos que ofrecen.
• Os resortes da compañía "Asomi" teñen unha excelente resistencia a cargas pesadas. Para iso utilízanse aliaxes metálicas especiais que, despois dun certo tratamento, non rebentan e tampouco se afunden co paso dos anos. Para ampliar a vida útil dos produtos, o fabricante cobre os resortes cun material especial, que inclúe resina epoxi.

Ademais do anterior, ofrecemos un pequeno vídeo sobre como determinar se hai que substituír os resortes:

Cando cambiar os resortes.

Preguntas e respostas:

Como sabes a rixidez dun resorte de automóbil? Depende do tipo de marcado. Sobre as bobinas do resorte aplícanse puntos, sangrías, manchas ou raias. O seu número indica a rixidez do produto.

Que significan as marcas de cores dos resortes? Esta é a mesma marca para a taxa de primavera. A codificación de cores é máis fiable, sinxela e informativa que outros tipos de codificación.

Que resortes debes escoller? A rixidez afecta á comodidade do coche e á capacidade de transportar cargas. A lonxitude afecta a distancia ao chan do vehículo. É máis práctico mercar resortes orixinais: están deseñados para un modelo específico.