Proba curta: Mercedes-Benz E 220 d 4Matic All-Terrain

Ata hai un ano, só Audi cos seus A4 e A6 coa adición de Allroad e Volvo V90 co selo Cross Country tiña unha oferta case única entre as marcas premium. Mercedes leva 18 anos construíndo o SUV desde que o A6 Allroad saíu ao mercado. A xulgar polo resultado en forma de máquina de proba que probamos, agora teñen algo realmente especial. De feito, All-Terrain encaixa ben co seu slogan Best or Nothing.

Un Mercedes E-Class normal (versión T ou station wagon, por suposto) parece un All-Terrain nalgún lugar entre o T normal e o GLE. Calquera que ame os asentos altos e calquera outra cousa que pertenza a todoterreos de moda definitivamente non se preocupará por isto. É de supoñer que aínda hai suficientes compradores que adoitan buscar un tipo de automóbil máis civilizado, pero con algún gustaríalles circular de cando en vez por estradas de cascallos máis esixentes ou superar un desxeo de neve un pouco maior. Isto está garantido por un corpo máis alto de 29 milímetros e a máxima distancia ao chan conséguese escollendo un programa cun nome distintivo: All-Terrain. Ademais do espazo de chan aumentado de 156 mm, tamén está activado o programa de transferencia de enerxía todoterreo. Podes empregalo cando conduces por un pregamento, xa que a velocidades superiores aos 35 quilómetros por hora todo está "retrasado" por segunda oportunidade. Grazas a esta función, todo terreo ofrece sobre todo un confort excepcional. Conducir na maioría das estradas, incluso con baches, é cómodo e apenas sentimos protuberancias. O mesmo vale para a prevención de envorcado case completa cando se curva máis rápido. A suspensión pneumática ou, segundo Mercedes, a suspensión adaptativa activa, garante que se impida aos pasaxeiros case completamente que afecten á estrada.

O tradicional All-Terrain estaba equipado con case todo a lista de accesorios. Esta elección é convincente en moitos sentidos, pero non todo se pode mencionar, así que permítanme mencionar dous. Con el, pode conducir de forma parcial ou autónoma, o que é bo en autoestradas, incluso coa axuda dun asistente de cambio de carril activo. O volante segue case automaticamente o carril (se non che gusta esta "intervención" no traballo do condutor, podes desactivala). Por suposto, a viaxe no convoi tamén é automática. Outra característica interesante da lista completa de equipos é a iluminación: cando saes do coche ao anoitecer ou na escuridade, o chan no que te calzas os zapatos á saída está iluminado por unha estrela de Mercedes. Elegante, luxoso, innecesario?

Por último, hai que mencionar a conexión do motor, a transmisión de nove velocidades e a tracción integral. O novo motor diésel (con emisións reducidas grazas á tecnoloxía do convertidor catalítico SCR que require recarga de AdBlue) resulta convincente e a transmisión sempre atopa a proporción adecuada para o estilo de condución. Cando comprobamos que funciona ben en termos de economía de combustible (non menos importante, ten que mover polo menos 1,9 toneladas dun vehículo en todo momento), non é difícil concluír que o All-Terrain é un clásico moderno. . , en todas as áreas na parte superior, pero escondido nun caso "normal" de Clase E.

Lea sobre:

Proba curta: Mercedes ET 220d

Proba de reixa: Mercedes-Benz E 220 d Coupé AMG Line

Proba: liña Mercedes-Benz E 220 d AMG

SUV Mercedes-Benz E 220d 4Matic

Datos mestre

Prezo do modelo base:	59.855 €
Custo do modelo de proba:	88.998 €

Custos (por ano)

Información técnica

motor:	4 cilindros - 4 tempos - en liña - turbodiésel - cilindrada 1.950 cm3 - potencia máxima 143 kW (194 hp) a 3.800 rpm - par máximo 400 Nm a 1.600-2.800 rpm
Transferencia de enerxía:	tracción total - transmisión automática de 9 velocidades - pneumáticos 275 / 35-245 / 40 R 20 W
Capacidade:	Velocidade máxima de 231 km/h - 0 s Aceleración 100-8,0 km/h - Consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,3 l/100 km, emisións de CO2 139 g/km
Misa:	vehículo baleiro 1.900 kg - peso total admisible 2.570 kg
Dimensións externas:	lonxitude 4.947 mm - ancho 1.861 mm - altura 1.497 mm - distancia entre eixes 2.939 mm - depósito de combustible 50 l
Caixa:	640-1.820 L

As nosas medidas

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado do quilómetro: 12.906 km
Aceleración 0-100 km:	8,8s
402m da cidade:	16,3 anos ( 138 km / h)
consumo de proba:	7,4 l / 100 km
Consumo de combustible segundo o esquema estándar:	5,9 l / 100 km
Distancia de freada a 100 km / h:	42,2m
Táboa AM:	40m
Ruído a 90 km / h en 7a marcha	61dB

avaliación

• Un Mercedes All-Terrain así merece a pena consideralo como un substituto dos SUV.

Loamos e reprochamos

Pantallas LCD para instrumentos e sistema de entretemento

conectividade

gran sensación de materiais na cabina

auxiliares de seguridade electrónica

motor e transmisión

recargo de case o 100% por equipamento adicional