coche despois do inverno. Que elementos deben ser revisados e cales deben ser substituídos?
O outono e o inverno son os peores períodos para o funcionamento do coche. Por iso, cando pasan os meses fríos, convén comprobar o seu estado técnico e eliminar calquera defecto.
As baixas temperaturas no inverno e as precipitacións frecuentes non favorecen o funcionamento dos vehículos. A humidade penetre en todos os recunchos do chasis, incluídos os sistemas de suspensión, freos e escape. Tampouco deixa só a carrocería e a pintura. A situación vese agravada polo feito de que no inverno utilízanse produtos químicos mesturados con sal para limpar as estradas de neve e xeo. E o sal en combinación con auga é un excelente medio para a corrosión das pezas metálicas dun coche.
“Coidar do correcto funcionamento non só consiste en solucionar problemas e reparar situacións nas que algo xa pasou. Estas son, en primeiro lugar, medidas preventivas regulares, - di Radoslaw Jaskulsky, instrutor de Skoda Auto Szkoła.
É nesta época do ano cando é bo visitar todos os lugares do coche que poidan experimentar as duras condicións do funcionamento invernal.
O primeiro paso para inspeccionar un vehículo debe ser un lavado exhaustivo. O mellor é realizar esta operación nun lavado sen contacto para que un forte chorro de auga chegue a todos os recunchos dos pasos de rodas e do chasis.
Agora podes comprobar o que hai debaixo do chasis. Un condutor experimentado é capaz de detectar moitas disfuncións no funcionamento da dirección, do sistema de freos e da suspensión mentres conduce. Pero non se pode comprobar o estado do sistema de escape nin, finalmente, o propio chasis. Isto débese ás dificultades, porque para diagnosticar ben os problemas, cómpre mirar debaixo do coche. Non obstante, non todos os propietarios de vehículos teñen esa oportunidade. Entón tes que ir ao sitio.
Os sitios varían de opinión. Os relacionados cos servizos autorizados creceron con historias de prezos desorbitados polos servizos que alí se prestan. Ao mesmo tempo, os prezos nos servizos autorizados adoitan estar ao mesmo nivel que nos talleres ordinarios. Algúns fabricantes de automóbiles ofrecen aos usuarios un paquete de servizos especiais durante un período de tempo determinado. Durante este período, o condutor ten a oportunidade de reparar o seu coche por unha determinada cantidade.
Tal servizo, entre outras cousas, Skoda. Este é un paquete posterior á garantía: un programa que che permite estender o servizo dun coche novo durante os próximos dous anos ou ata que se alcance o límite de quilometraxe especificado: 60 km ou 120 mil km. Un cliente que decide utilizar un programa deste tipo elixe unha destas opcións e paga unha determinada cantidade. Segundo o fabricante, o paquete posterior á garantía é similar á garantía de fábrica, cobre todo o coche e non ten restricións de custo. Durante toda a duración do programa, o comprador dun novo Skoda ten dereito á reparación gratuíta dos defectos do vehículo derivados dos seus defectos técnicos. Durante o período de vixencia do programa do paquete posterior á garantía, aplícanse os mesmos termos e condicións de recuperación de defectos que os da garantía básica de dous anos. É importante destacar que o paquete posterior á garantía tamén inclúe o uso gratuíto do servizo de soporte.
– As deficiencias identificadas no sistema de suspensión deben ser eliminadas o antes posible para que as avarías graves, cuxa reparación require moito diñeiro, non se convertan en avarías graves, aconsella Radoslav Jaskulsky. Este consello tamén se aplica a outros compoñentes, especialmente ao sistema de freos, xa que aquí é importante a seguridade.
Tamén se debe comprobar o nivel e a calidade dos fluídos de traballo durante a inspección do vehículo posterior ao inverno. A operación máis sinxela é comprobar o nivel de aceite no motor. No caso do refrixerante, comprobamos non só o seu nivel, senón tamén a súa densidade. Durante os meses de inverno, cando o líquido estaba sometido a grandes fluctuacións de temperatura e humidade ambiente, o seu punto de ebulición podía diminuír. Debe seguirse o mesmo procedemento para o líquido de freos.
Tamén comprobamos o funcionamento do aire acondicionado. No inverno, moitos condutores esquecen a súa existencia. Mentres tanto, os expertos aconsellan acendelo polo menos unha vez á semana durante un minuto durante a estación fría para que o compresor poida repoñer o lubricante. Na primavera, con todo, o clima debe estar preparado para un uso intensivo. Polo tanto, é necesario comprobar o nivel de refrixerante e, se é necesario, compensar as deficiencias. Neste caso, paga a pena desinfectar o sistema. Non faremos estas cousas nós mesmos. Requírese visita ao sitio.
Non obstante, podemos protexer as partes do corpo de goma, como os selos das portas, pola nosa conta. No inverno, están protexidos das xeadas para que non se conxelen. Para coidar o caucho, utilízanse preparacións de silicona ou glicerina. Use as mesmas medidas para lubricar os selos na primavera. Mantéñense flexibles máis tempo.
Tamén comprobamos o estado das escobillas do limpador. Despois do período outono-inverno, cando a miúdo se limpaban con auga e neve, xa se poden esgotar.
Tamén cómpre comprobar a iluminación. É posible que algunhas lámpadas estean queimadas ou non se acendan por algún outro motivo (por exemplo, un curtocircuíto na instalación).
Vexamos tamén o depósito do lavaparabrisas. O po e os enxames de insectos fano
alto risco de manchar o parabrisas. Mentres tanto, usar limpadores nun parabrisas seco pode raiar rapidamente o parabrisas.
"Tomemos en serio as recomendacións do fabricante de automóbiles", subliña Radosław Jaskulski de Skoda Auto Szkoła. – Non aforraremos en aceite, filtros de aceite, combustible e aire. Substitúeos segundo o número de quilómetros indicado no manual ou despois do período de tempo especificado.
