O coche ponse en marcha quente e deténgase - causas e remedios
Contido
Se o coche se quenta e se detén e non se inicia, entón o mal funcionamento é causado por un funcionamento incorrecto do sistema de refrixeración (circulación débil do líquido de refrixeración ou radiador sucio), mentres que a agulla do indicador de temperatura está preto da zona vermella, pero non cruza. iso.
O propietario de calquera coche pode enfrontarse a unha situación na que o coche se detén durante a marcha cun motor quente. Se isto ocorre, é necesario establecer rapidamente a causa deste comportamento e, a continuación, reparar o vehículo, se non, pode paralizarse no momento máis inoportuno.
Que pasa co motor e o sistema de combustible cando se quenta
Para determinar as razóns polas que o coche se para cando está quente, é necesario ter en conta os procesos que ocorren na unidade de potencia e no sistema de combustible durante o quecemento. Mentres o motor está frío:
- as holguras térmicas entre as válvulas e os bloqueos do árbol de levas e dos aneis do pistón son máximas;
- o aceite é moi viscoso, polo que o grosor da capa lubricante nas pezas de fricción, así como a súa protección, é mínimo;
- a temperatura dentro da cámara de combustión é igual á temperatura da rúa, polo que o combustible arde máis lentamente a partir dunha chispa estándar.
Polo tanto, o motor do coche arranca en condicións extremadamente desfavorables e é necesario quentar para entrar no modo de funcionamento normal.
Mentres quenta:
- redúcense as fendas térmicas, o que leva a un aumento da compresión e un aumento da eficiencia do motor;
- o aceite licúase, proporcionando unha lubricación eficaz das superficies de rozamento;
- A temperatura no interior da cámara de combustión aumenta, polo que a mestura aire-combustible arde máis rápido e arde de forma máis eficiente.
Estes procesos ocorren dentro dos motores dos automóbiles de calquera tipo. Se a unidade de potencia está funcionando, non hai problemas, pero se o coche se quenta e se detén, entón a causa disto é sempre un mal funcionamento do motor ou do equipo de combustible.
Isto pode acabar aprazando o problema para "máis tarde"
Se o problema non se elimina inmediatamente, despois dun tempo será moito máis grave e será necesario realizar reparacións non menores, senón importantes do motor.
Que significa o termo "parados quentes"?
Usando este termo, a maioría dos condutores significa que a unidade de potencia estivo funcionando durante algún tempo (xeralmente 10 minutos ou máis) e que a temperatura do refrixerante superou os 85-95 graos (dependendo do tipo de motor). Con tal quecemento, todas as brechas térmicas adquiren valores mínimos e a eficiencia da combustión do combustible aumenta ao máximo.
Razóns polas que o coche queda "quente"
Se a máquina se quenta e se paraliza, as razóns deben buscarse sempre no estado técnico do motor e das súas unidades, e moitas veces o defecto pode estar en varios sistemas relacionados ou mesmo non relacionados. A continuación, falaremos de todas as razóns máis comúns polas que o coche se para cando está quente, e todas as outras avarías son unha combinación delas.
Mal funcionamento do sistema de refrixeración
Os fallos do sistema de refrixeración son:
- rotura da correa da bomba (se non está conectada á correa de distribución);
- baixo nivel de refrixerante;
- unha grosa capa de escamas nas paredes das canles (aparece debido á mestura de anticongelantes de diferentes tipos);
- danos nas palas da bomba;
- atasco de rodamentos da bomba;
- radiador sucio;
- tubos e tubos transferidos;
- sensor de temperatura defectuoso.
Isto débese ao feito de que o arrefriamento ineficiente do motor provoca o sobreenriquecido local das seccións individuais da unidade de potencia (a maioría das veces a culata) e a ebulición do anticongelante nelas. E dado que a base de calquera anticongelante é a auga, cando ferve, convértese en vapor e escapa á atmosfera a través da chave da tapa do tanque de expansión, o que leva a unha diminución do nivel.
Substitución das xuntas do tallo da válvula
Lembre: aínda que o motor ferva só unha vez ou se quente rapidamente ata alcanzar valores perigosos, pero non ferve, xa debe abrirse e realizar reparacións de diagnóstico. É moito máis doado substituír os selos do vástago da válvula que se secaron polas altas temperaturas que realizar reparacións importantes despois duns meses.
Combustible fervendo no carril ou no carburador
Se o coche se quenta e se detén e non se inicia, entón o mal funcionamento é causado por un funcionamento incorrecto do sistema de refrixeración (circulación débil do líquido de refrixeración ou radiador sucio), mentres que a agulla do indicador de temperatura está preto da zona vermella, pero non cruza. iso.
A continuación, a temperatura na rampa ou no carburador diminúe e o motor pódese iniciar de novo, pero baixo carga non funcionará por moito tempo. Se ao mesmo tempo o indicador mostra unha temperatura por debaixo da zona vermella, entón o sensor debe ser substituído. Hai casos nos que o coche arranca quente e se cala inmediatamente ou despois duns segundos, tamén son causados polo sobrequecemento do combustible no carril ou no carburador. Despois de que a temperatura baixa, o motor arranca normalmente, o que é unha confirmación deste motivo.
Proporción incorrecta de mestura aire-combustible
As razóns deste mal funcionamento son:
- fugas de aire;
- nivel de combustible demasiado alto na cámara flotante;
- inxectores con fuga ou afundimento.
Diagnóstico de fugas de aire do coche
Se o motor con carburador arranca facilmente cando está frío, mesmo sen tirar da manilla do estrangulador, e despois o coche quéntase e se detén, entón o motivo é un nivel de combustible demasiado alto na cámara de flotación ou un chorro de aire sucio. O exceso de combustible facilita o arranque do motor cun frío, pero despois do quecemento é necesaria unha mestura máis magra e o carburador non pode facelo. Polo mesmo motivo, nun coche con carburador, unha unidade de potencia quente deténgase ao presionar o pedal do acelerador, pero mentres o motor está frío, isto non ocorre nin sequera sen succión.
Se o carburador carece de mango de estrangulador (esta función está automatizada nel), e o coche se detén cando está quente e non comeza ata que se arrefría, entón non pode prescindir de retirar e desmontar esta peza. Os chorros limpos e o nivel de combustible correcto indican un sobrequecemento desta peza (le a sección anterior).
As ramplas e toberas adoitan converterse nun dos motivos que conducen á parada do motor
Nas unidades de potencia de inxección, este comportamento é causado na maioría das veces por un afundimento ou un peche solto da agulla da boquilla, polo que entra demasiado combustible na cámara. Unha mestura con tales proporcións arde mal e tamén arde durante moito tempo, o que leva á conversión ineficiente de gasolina ou diésel en enerxía cinética, o que fai que o motor se pare.
Perda de contacto por dilatación térmica
Esta avaría ocorre na maioría das veces onde o condutor ten que circular por estradas sucias ou con sal.
En manifestacións externas, este problema é semellante á ebulición do combustible, e o único método de diagnóstico é unha comprobación completa de todos os contactos.
Axuste incorrecto da válvula
Se a brecha térmica entre as válvulas e os árboles de levas (árboles de levas) é menor do necesario, é dicir, están suxeitas, despois de que o motor se quenta, estas válvulas xa non se pechan por completo, o que reduce a compresión e leva ao sobreenriquecido da culata. . Durante a combustión da mestura de aire-combustible, parte dos gases quentes entra na culata e quéntaa, o que leva aos problemas descritos anteriormente, é dicir, o sobreenriquecido:
- Cabeza de cilindro;
- ramplas;
- carburador.
Axuste do xogo de válvulas
Unha característica distintiva deste problema é o traqueteo das válvulas nun motor quente, e moitas veces mesmo frío, e tamén comeza a triplicarse, pero os motores con compensadores hidráulicos non están suxeitos a iso. Polo tanto, se un coche equipado con compensadores hidráulicos se para en movemento cun motor quente, hai que buscar outros motivos.
Que facer se o motor comeza a parar a calor
Se isto ocorreu unha vez, entón pode ser un accidente causado por algúns factores non contabilizados, pero se o coche se para cando está quente, cómpre buscar razóns. Lembre, un motor en servizo, cun sistema de combustible configurado correctamente, nunca se apaga sen o mando do condutor, porque o sistema de refrixeración proporciona unha temperatura de funcionamento constante e todos os procesos nunha unidade de potencia deste tipo prodúcense normalmente.
Se non se elimina a razón pola que o motor se cala "quente", entón é posible que pronto sexa necesaria unha revisión do motor.
Por iso, despois de asegurarse de que o coche se para cando está quente e non arranca ata que se arrefríe, realice vostede mesmo os diagnósticos ou entregue o vehículo mediante unha grúa a un servizo de vehículos.
Conclusión
Se o coche se para en movemento cun motor quente, isto sempre indica problemas graves da unidade de potencia e a necesidade de reparacións urxentes, porque algúns dos sistemas que compoñen o motor do coche non funcionan correctamente. Despois de ter atopado tal defecto en si mesmo, non corra riscos, primeiro solucione o problema e só despois vai á estrada. Lembra que, mesmo chamando a un taxi, gastarás moito menos que o custo dunha revisión do motor, e terás que facelo se descoidas esa avaría e continúas conducindo sen eliminar a causa do defecto.
