Aceites para varios motores

O aceite do motor é seleccionado polo fabricante do vehículo cunha indicación do rango de viscosidade e da clase de calidade do aceite. Estas son as pautas básicas que se aplican ao usuario.

Actualmente, os aceites de motor dos principais fabricantes están á venda. Os propietarios de coches teñen moito onde escoller, e as campañas publicitarias en curso son moi reveladoras.

Cómpre salientar que a elección do aceite do motor é feita polo fabricante do automóbil, indicando o rango de viscosidade e a clase de calidade do aceite. Estas son as pautas básicas que se aplican ao usuario.

A tecnoloxía para a produción de aceites de motor modernos consiste na introdución de aditivos enriquecedores con varias funcións en aceites base. O compoñente base do aceite de motor pódese obter mediante o refinado de petróleo bruto; entón o aceite chámase aceite mineral ou pódese obter como produto da síntese química; entón o aceite chámase "sintéticos".

Os aceites de motor, aínda que lubrican o motor, teñen composicións e parámetros diferentes, e desenvolvéronse clasificacións para comparalos. A clasificación de viscosidade SAE é coñecida, distinguindo entre 6 graos de aceites de verán (marcados 20, 30, 40, 50-60) e aceites de inverno (marcados 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Non obstante, non menos importantes son as clasificacións de calidade: a ACEA europea e a API estadounidense. Estes últimos no grupo de motores con ignición por chispa (gasolina) distinguen clases, denotadas por letras do alfabeto - de SA a SJ. Para os motores de ignición por compresión (diesel), utilízanse as clases CA a CF. Ademais destes, hai requisitos desenvolvidos por fabricantes de motores como Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Os aceites realizan unha serie de tarefas nos motores de combustión interna. A viscosidade é responsable de lubricar a unidade de accionamento, selar e amortiguar as vibracións, manter a limpeza - propiedades deterxentes e dispersantes, protección anticorrosiva - número ácido-base e refrixeración do motor - propiedades térmicas. Durante o funcionamento do aceite, os seus parámetros cambian. O contido de auga e impurezas aumenta, o número alcalino, as propiedades lubricantes e de lavado diminúen, mentres que un parámetro moi importante, a viscosidade, pode aumentar ou diminuír.

O aceite de motor pódese seleccionar con relativa facilidade se se teñen en conta as seguintes consideracións. Siga sempre as instrucións do manual do propietario do seu vehículo ou das recomendacións de servizo. Non debe cambiar o aceite, violando arbitrariamente todas as convencións de viscosidade e clases de calidade, tendo en conta só o prezo. Nunca substitúa o aceite mineral por aceite semisintético ou sintético. Ademais do prezo máis elevado, os aceites de base sintética conteñen moitos máis aditivos, incluídos os deterxentes. Cun alto grao de probabilidade, pódese supoñer que os depósitos acumulados no motor serán lavados e o propietario afrontará reparacións caras. O segundo argumento a favor do uso de aceite "vello" é que os aceites minerais forman unha película de aceite máis grosa nas partes de fricción que selan o motor, o que leva a menos fumes de aceite e a redución do ruído das grandes fendas. Unha película de aceite máis fina contribúe a afondar os xa grandes ocos causados ​​polo alto quilometraxe.

Os aceites minerais son suficientes para motores antigos de dúas válvulas con quilometraxe relativamente alta.

Os motores de combustión dos vehículos modernos alcanzan densidades de potencia moi elevadas, que van acompañadas de altas cargas térmicas e altas velocidades de rotación. Actualmente, os motores equipados con sistemas modernos de distribución de gas están construídos como multiválvula, equipados con sistemas para axustar a sincronización e impulso da válvula. Requiren aceites que cumpran perfectamente os requisitos técnicos. A película de aceite que se estende entre as partes de rozamento debe ser o suficientemente grosa para evitar o rozamento metal sobre metal, pero non demasiado espesa para non crear unha resistencia excesiva. Porque o aceite afecta non só á durabilidade, senón tamén ao ruído do motor e ao consumo de combustible. Para estas unidades de potencia, pódese recomendar manter o grao e calidade do aceite recomendado polo fabricante. Estes son, por regra xeral, aceites sintéticos de alta calidade con grupos de aditivos especiais. Os cambios poden ter implicacións operativas inesperadas, en particular porque os intervalos de drenaxe se ampliaron ata os 30 quilómetros.

Cada motor consome aceite durante o seu funcionamento. Nas unidades modernas, o consumo é de 0,05 a 0,3 litros por 1000 km. Nos motores de gran quilometraxe, o desgaste aumenta a medida que se desgastan os aneis do pistón e pasa máis aceite. No inverno, cando se percorren distancias curtas, o consumo de aceite é menor que no verán, cando o motor aínda está quente.