Por que os teclados táctiles son máis populares?
A principal razón para introducir novas tecnoloxías é facilitarlle a vida ao motorista. Pero, analizando o que está a suceder no mundo da produción de automóbiles, xorde involuntariamente a pregunta: ¿os fabricantes están realmente a esforzarse por iso?
¿Necesidade ou oportunidade?
Na última xeración de coches, a dispoñibilidade de sistemas modernos pode estar tan concentrada que se pode perder a pista deles, e moito menos usalos ao máximo.
O máis frecuente é que o uso destes sistemas simplemente demostre de que son capaces os enxeñeiros e programadores de empresas. Un exemplo disto é a opción de control de xestos nalgúns modelos da BMW. Cos dedos dunha man, podes contar aqueles que aprenderon completamente as capacidades do sistema e o utilizaron ao máximo.
O mesmo podemos dicir do panel táctil multimedia instalado no Jaguar Land Rover. O fabricante británico decidiu eliminar completamente todos os botóns tanxibles, polo que recibiu eloxios por parte das estéticas. Non obstante, en termos prácticos, o panel só se pode usar cando a máquina está parada.
Ao conducir por encima dos baches, o condutor debe mirar a pantalla para activar a función desexada. E isto non é seguro para o tráfico. Probablemente, por esta razón, os enxeñeiros da compañía recibiron a tarefa de mellorar a tecnoloxía. En resumo, debería ser un sensor que non precise tocar.
Nova tecnoloxía de pantalla táctil
Un grupo de enxeñeiros e científicos que traballan no proxecto chamou o sistema Predicción Táctil. Funciona con sensores e cámaras especiais que rastrean o movemento do condutor. O software tenta "adiviñar" que opción quere activar o controlador antes de tocar a pantalla.
JLR estima que esta tecnoloxía acelerará ata o 50 por cento o proceso de presionar a parte desexada da pantalla. Entre as vantaxes desta opción está a ausencia da necesidade de ensinar ao ordenador os xestos do condutor. Sincronízase coa maioría dos sensores instalados nos coches de última xeración.
Falta de tecnoloxía
Unha das desvantaxes significativas desta función é o factor humano. Aínda que o propio programa recoñece os movementos do condutor, unha persoa necesita acostumarse á localización de cada botón virtual do panel. É extremadamente difícil navegar no espazo e adiviñar a situación da clave requirida sen contacto visual.
Por esta razón, hai unha grande dúbida de que o sistema será moito máis eficaz que premer os botóns táctiles convencionais.
Non obstante, cada vez son máis os fabricantes que pensan en dotar aos seus coches dun sistema deste tipo. Isto permitiralles aforrar cartos na produción de placas con botóns físicos. Polo momento, esta tecnoloxía pódese clasificar como innovación en aras da innovación. E o beneficio neste caso é recibido máis polo fabricante de vehículos que polo cliente.
