O aceite cambiou, agora que?
Algunha vez preguntácheste que pasa co aceite usado aspirado do motor e da cárter de aceite do noso coche? Probablemente non, porque o noso interese por el remata cando é substituído e complementado por outros novos. Mentres, segundo as estimacións, reúnense no noso país unhas 100 persoas cada ano. toneladas de aceites de motor usados, que se eliminan despois do almacenamento e, nalgúns casos, son eliminados.
Onde e que tipo de aceite?
En todo o país, hai varias ducias de empresas implicadas na complexa recollida de aceites de motor usados. Non obstante, estas materias primas deben cumprir uns requisitos de calidade bastante estritos antes de ser aceptadas para a súa reciclaxe. As regulacións máis importantes inclúen, en particular, o contido cero de substancias nocivas que forman emulsións de aceite en auga e auga a un nivel inferior ao 10 por cento. O contido total de cloro no aceite de motor usado non debe superar o 0,2 %, e no caso dos metais (incluíndo principalmente ferro, aluminio, titanio, chumbo, cromo, magnesio e níquel) debe ser inferior ao 0,5 %. (por peso). Suponse que o punto de inflamación do aceite usado debe estar por riba dos 56 graos centígrados, pero isto non son todas as restricións. Algunhas plantas operadas por empresas especializadas en recuperación de petróleo tamén establecen o chamado requisito fraccionado, é dicir, unha porcentaxe de destilación a determinada temperatura ou, por exemplo, a ausencia de impurezas de combustible.
Como recuperar?
O aceite usado de motores, incluídos os dos talleres de automóbiles, sofre un proceso de rexeneración destinado ao seu posterior uso. Por exemplo, pódese empregar como combustible para un serradoiro, unha cementería, etc. Nun paso preliminar, a auga e as impurezas sólidas sepáranse do aceite. Realízase en tanques cilíndricos especiais, nos que se separan fraccións separadas segundo a gravidade específica de cada unha delas (o denominado proceso de sedimentación). Como resultado, o aceite usado xa limpo recollerase no fondo do tanque e acumularase auga sedimentada e lodos lixeiros enriba del. A separación da auga dos aceites usados significa que haberá menos materia prima a reutilizar que antes do proceso de precipitación. É importante saber que de cada tonelada de aceite se forman entre 50 e 100 kg de auga e lodos. Atención! Se hai emulsións no aceite usado (mencionado no parágrafo anterior) e non se detectan na fase de recepción do aceite para a súa rexeneración, non se producirán sedimentos e haberá que eliminar a materia prima.
Cando é imposible manexar...
A presenza dunha emulsión de aceite en auga no aceite de motor usado exclúeo do proceso de rexeneración. Non obstante, este non é o único obstáculo. As materias primas que conteñan unha cantidade excesiva de cloro tamén deben ser sometidas á destrución final. A normativa prohibe a rexeneración de aceite se o contido de Cl supera o 0,2%. Ademais, é necesario eliminar materias primas que conteñan PCB en cantidades superiores a 50 mg por quilogramo. A calidade do aceite de motor usado tamén está determinada polo seu punto de inflamación. Debe estar por riba dos 56°C, preferentemente cando oscila arredor dos 115°C (no caso do aceite novo chega a máis de 170°C). Se o punto de inflamación é inferior a 56 °C, o aceite debe utilizarse para a eliminación. Contén fraccións lixeiras de hidrocarburos e outras substancias inflamables, xa que supoñen un grave perigo para as persoas que traballan en plantas de proceso. Tamén hai que lembrar que os aceites nos que se detecta a presenza de combustibles pesados non se poden rexenerar. Pero como descubrilo? Neste caso pódese empregar un método relativamente sinxelo, que consiste en colocar unha pequena cantidade de aceite quente sobre papel secante e observar despois como se estende a mancha (a chamada proba do papel).
