Teña coidado cos refrixeradores!
Un dos elementos máis importantes do sistema de refrixeración do motor é o refrixerador de fluídos. Nos automóbiles, podemos atopar diferentes solucións para estes intercambiadores de calor. Diferéncianse na tecnoloxía de fabricación de superficies activas, así como na forma e disposición dos elementos individuais, os chamados. básico. Os radiadores, como outros compoñentes do coche, están suxeitos a varios tipos de danos causados tanto por factores externos como por un funcionamento inadecuado do sistema de refrixeración.
Como funciona isto?
En primeiro lugar, unha pequena teoría: a tarefa principal do refrixerador é baixar a temperatura do refrixerante do motor. Pola súa banda, a cantidade deste último depende estrictamente da interacción da bomba de refrixerante e do termostato. Polo tanto, o radiador debe funcionar coa máxima eficiencia para evitar que o motor se sobrequente. Isto garante unha disipación de calor eficiente en condicións de funcionamento críticas sen o risco de sobrequecemento irreversible da unidade de accionamento. O propio proceso de arrefriamento ten lugar a través da superficie activa do refrixerador, coñecida en termos técnicos como núcleo. Este último, feito de aluminio, é o encargado de recoller a calor do refrixerante que circula.
Dobrado ou sinterizado?
Segundo o tipo de refrixeradores, podemos atopar os seus núcleos con tubos horizontais ou verticais. Non obstante, segundo as súas tecnoloxías de produción, distínguense estruturas plegadas mecánicamente e sinterizadas. No primeiro, o núcleo do radiador está formado por tubos redondos e placas planas de aluminio (láminas) colocadas sobre eles. Por outra banda, na tecnoloxía de "sinterización", os tubos e as lamelas non están unidas a tope, senón que se sueldan entre si fundindo as súas capas exteriores. Este método mellora a transferencia de calor entre os dous elementos do radiador. Ademais, esta combinación de tubos e lamelas fainos máis resistentes a varios tipos de vibracións. Polo tanto, os refrixeradores de núcleo sinterizado úsanse principalmente en vehículos de entrega, camións e vehículos especiais.
Que está rompendo?
Na maioría das veces, os danos no núcleo do radiador prodúcense ao golpear vehículos que se desprazan a baixa velocidade (por exemplo, ao manobrar nos aparcamentos) ou tras golpear pedras lanzadas polas rodas dianteiras do coche. Por outra banda, as láminas adoitan deformarse como resultado dun lavado incorrecto do coche, por exemplo, mediante limpiadores de alta presión. Os danos do radiador tamén poden ser causados por un mal funcionamento do sistema de refrixeración. Un dos erros máis comúns que cometen os propietarios de coches é o uso de refrixerantes de baixa calidade ou engadir auga que non foi descalcificada. No primeiro caso, a mala calidade do líquido pode provocar a súa conxelación no inverno e, como resultado, a rotura do núcleo. Por outra banda, o uso de auga non descalcificada conduce á formación de pequenos cristais, que posteriormente poden levar a obstruír canles e deter o fluxo de refrixerante.
Como montar?
Un radiador danado debe ser substituído por un novo (en caso de danos menos graves, pódese utilizar un elemento remanufacturado). Ao desmontar un radiador defectuoso, é necesario diagnosticar as causas do seu dano; isto facilitará a correcta instalación dun novo. Antes de poñelo, asegúrese de comprobar o estado dos elementos responsables da súa suxeición e amortiguación. É mellor substituír todas as arandelas, as mangueiras de goma (a miúdo rachan ou rompen) e as súas abrazaderas. Fixe o novo refrixerador cos parafusos de fixación, prestando especial atención á posición correcta. Esta operación debe realizarse con coidado, xa que as láminas son moi frecuentemente esmagadas, o que leva a unha diminución da eficiencia de arrefriamento xa na fase de montaxe. O seguinte paso é conectar as mangueiras de goma e fixalas con abrazaderas. Antes de encher o sistema cun líquido de refrixeración recomendado polo fabricante do automóbil, os expertos recomendan lavalo con auga limpa. Por outra banda, despois de encher o sistema de fluído, comprobar que o aire foi axeitadamente ventilado.
