Fiat Seicento - Cambio da correa do alternador

A correa do alternador desgasta como calquera outro compoñente de goma dun coche. O sinal máis común do seu mal rendemento é o chirrido. Un cinto danado pode inmobilizar o coche, polo que debes coidar o seu estado con antelación.

Comecemos levantando o coche do lado do pasaxeiro dianteiro e quitando a roda. A continuación, afrouxa o parafuso do tensor do alternador - necesitas unha chave de 17.

Foto 1 - Parafuso do tensor do alternador.

Despois soltamos a tensión da correa con algún tipo de suspensión, por exemplo, apoiándonos na base onde se atopa a batería e o xerador.

Foto 2 - O momento de soltar o cinto.

Para retirar o cinto, tamén debes desenroscar o sensor da roda dentada.

Foto 3 - Desenroscar o sensor.

Retiramos o vello cinto. 

Foto 4 - Retirada do cinto vello.

Poñemos un novo - aquí pode haber problemas, porque. o cinto novo é bastante duro e despois deus non quere entrar. Entón, primeiro colocamos unha roda grande, e despois o máximo posible na parte superior da roda do xerador, despois cambiamos á marcha V. Atornillamos dous parafusos e xiramos a porca no sentido antihorario.

Foto 5 - Como poñer un cinto novo.

Isto fará que o cinto rebente por completo.

Foto 6 - Instalación de paquetes en poleas.

Despois diso, procedemos a tensar o cinto. Temos que apretar un pouco o parafuso do tensor, pero podemos ter problemas porque a porca pode xirar. Hai que collelo con algo (segundo 17 ou pinzas) que require moito exercicio e abrazo do motor. Apriete a correa coa ponte (pero non demasiado axustada: a correa debe ser ríxida, pero debe caer con máis presión).

Foto 7 - Estirando un cinto novo.

(Arturo)