Mazda CX-2022 60: aquí é cando as pezas australianas, incluídos os motores, a sincronización e os prezos potenciais, por fin baixan!
Mazda revelará completamente o CX-60 o próximo mes e ofrecerase cun tren motriz enchufable. (Crédito da imaxe: Quattroruote)
É hora de configurar as túas alarmas porque a conta atrás para a revelación do novo Mazda CX-2022 de 60 comezou oficialmente.
O debut do Mazda CX-8, confirmado o 60 de marzo, será o primeiro modelo do gran grupo de produtos da marca, que tamén incluirá o SUV grande de tres filas CX-80, así como os CX-70 e CX-90.
Curiosamente, a nova xeración Mazda6 tamén utilizará a mesma arquitectura que os SUV mencionados anteriormente, pero Mazda non mencionou o vehículo de tamaño mediano na súa folla de ruta para grandes grupos de produtos, que probablemente verá o CX-60 nos showrooms de Australia a finais deste ano. ano e despois o CX-80 en 2023.
Que podemos esperar do CX-60?
Ben, o gato xa está fóra da bolsa en canto ao estilo, e apareceu un vídeo en liña que mostra a estética do último SUV de Mazda con bastante antelación ao previsto.
O CX-60 situarase por riba do SUV mediano CX-5 tanto en termos de posicionamento como de tamaño (e prezo probable), pero as dimensións exactas aínda non se revelaron.
Como referencia, o CX-5 mide 4550 mm de longo, 1840 mm de ancho, 1680 mm de alto e unha distancia entre eixes de 2700 mm.
Como alternativa máis premium, espérase que o CX-60 conterá coa última tecnoloxía e sofisticación interior, e tamén se espera que a filosofía de Mazda centrada na condución se aplique a cousas como a posición de condución e a dinámica do vehículo.
Non obstante, é un tren motriz híbrido enchufable, a primeira para Mazda, e debería inspirar os desexos dos clientes por Mazda.
Confirmado para o lanzamento australiano do CX-60, o PHEV utiliza un motor de gasolina de catro en liña de 2.5 litros e unha combinación de motor eléctrico para unha potencia total do sistema de 223 kW.
Aínda que aínda non se publicaron as cifras de par, o CX-60 enchufable supera facilmente ao CX-170 turbo-gasolina de 2.5 litros e 5 kW.
De feito, o CX-60 PHEV pode competir con híbridos enchufables máis premium como o BMW X3 xDrive30e, o Range Rover Evoque R-Dynamic HSE PHEV, o Lexus NX 450h+ F Sport, o Mercedes-Benz GLC300e e o Volvo XC60 T8 PHEV Polestar. cunha potencia de 215 kW, 227 kW, 227 kW, 235 kW e 311 kW, respectivamente.
(Crédito da imaxe: CSK Review Channel)
"O primeiro tren motriz de Mazda PHEV ofrecerá unha aceleración suave e potente, dando ao condutor máis confianza e pracer de condución na máis ampla gama de escenarios de condución", dixo Mazda nun comunicado.
Ter un buque insignia híbrido enchufable tería sentido xa que Mazda busca reposicionarse para converterse nun xogador máis prestixioso no mercado en comparación con Toyota, Hyundai e Ford.
Non obstante, espera ver tamén outras opcións de motor, incluíndo o potencial dun seis en liña con opcións de gasolina e diésel.
Tamén se espera que o sistema híbrido suave de 48 voltios teña un papel na liña de motores CX-60 para axudar a reducir o consumo de combustible.
