Proba de conducción Mazda CX-9

O Mazda CX-9 impresionounos en todos os sentidos, polo que durante unha reunión de dúas semanas con este gran SUV xaponés, preguntábase constantemente por que non se vende en absoluto no noso país.

E para empezar, teñamos claro: aínda non podes mercar oficialmente o CX-9 en Europa a través da rede de concesionarios Mazda, aínda que os xaponeses non mostran o CX-9 no Salón do Automóbil de Moscova, polo menos. indirectamente, este coche tamén estará dispoñible para os compradores europeos.

Ben, dise que Mazda está a desenvolver activamente un motor diésel para o "europeo" CX-9 por diante das vendas do seu SUV máis grande. Aínda é unha nova experiencia coa venda do curmán pequeno CX-7, que inicialmente só estaba dispoñible cun motor de gasolina, o que resultou non ser unha estratexia moi exitosa.

E, por suposto, un CX-9 cun motor de gasolina de seis cilindros de 204 quilowatios tomado prestado de Ford en Estados Unidos e emparellado cunha transmisión automática de seis velocidades requiriría polo menos 14 litros de combustible. durante 100 km.

Ben, buscabamos a nosa proba media en cruceiros de longo percorrido en Florida, onde a dirección de Mazda proporcionounos unha proba CX-9 con todo o equipamento que puidemos precisar. Cando circules pola cidade e en modo europeo, sen control de velocidade e a velocidades lixeiramente máis altas, o CX-9 beberá sen dúbida de dous a tres litros máis.

Para este tipo de vehículos e para unha transmisión deste tipo, isto non supón en absoluto un gran gasto, pero para os diésel relativamente económicos dun cliente habitual, por suposto, é demasiado. E os deseñadores tamén son conscientes diso, polo que creo que están esperando un motor diésel adecuado para o CX antes de ofrecelo tamén no Vello Continente.

Pero queridos espectadores, en canto o coche estea dispoñible cunha unidade deste tipo, serei o primeiro na fila. Mazda CX-9 é un gran coche que satisface plenamente todas as necesidades incluso do comprador máis consentido. Como diría o meu defunto avó: o que apesta e se sopra o nariz no CX-9 é un "hochstapler" común!

O vehículo impresiona con materiais magníficamente seleccionados e detalles exquisitamente elaborados. O seu interior é inconfundiblemente de Mazda, e cunha consola central alta, unha pequena pegada de carreiras e un volante deportivo CX-9, resume o estilo de Mazda presentado polos novos MX 5 e RX 8 xunto coa última liña de Mazda.

O feito de que cada coche, independentemente da súa orientación ao volante dunha berlina, se comporte como un coche deportivo é unha característica de Baviera, pero agora tamén é típico de Mazda. O CX-9 ofrece excelentes asentos, tapicería de coiro premium, todos os accesorios técnicos, amplitude e boa visibilidade desde o coche.

Dado que nos achegamos ao espazo todos os anos na nosa viaxe por América, gustounos especialmente o Mazda, xa que xa contaba con oito de nós. !! !! E homes adultos. Está ben, Mazda está rexistrado para sete persoas, pero todo vai. Tamén oito.

Moi alentador, os asentos traseiros (se non escondidos na parte inferior do maleteiro) son realmente grandes e o suficientemente espazos para un adulto, non só para un preescolar. Como se mencionou, sete adultos conducían o Mazda CX-9 todos os días e oito de camiño cara ao aeroporto. E si, a pesar de que se ampliaron os asentos sexto e sétimo, había espazo suficiente para a equipaxe.

A proba CX-9 está nunha caixa de metal azul e está revestida de coiro branco e claro. Isto foi facilitado por numerosos accesorios cromados (guarnición, reixa, tiradores das portas, tubos de escape) e voluminosas rodas de aliaxe. O deseño do coche aseméllase moito ao Mazda CX-7 máis pequeno no exterior e, ao principio, moitos incluso substituíron o coche, pero só ata que paramos nun semáforo xunto ao CX-7, que serviu de modelo nove. Divertido!

E que, á parte da forma, a ergonomía da cabina e a capacidade de transporte, impresionaron aos xaponeses americanos? Con excelente equipamento.

Con apertura e peche electrohidráulico do portón traseiro extremadamente útil (non cres que debería estar en todos os remolques hoxe ??), maletero espazoso, volante multifunción lóxico e cómodo, ignición sen chave (chave intelixente), numerosos compartimentos de almacenamento normalmente americanos , cunha pantalla de navegación voluminosa e sensible ao tacto, potente aire acondicionado e faros xenon salvaxes, un salpicadeiro ordenado e un sistema de alerta por punto cego. Xa sabes isto, non?

Co claxon, o sistema de sensores emite unha luz de aviso no espello retrovisor esquerdo ou dereito para avisarche cando un vehículo entra no teu punto cego mentres conduces, moi útil e útil para cambiar de carril ou adiantar.

En resumo, o Mazda CX-9, que se vende por uns ridículos 26.000 dólares (uns 20.000 dólares) en comparación cos prezos europeos deste tipo de coches, é un coche que eu afirmo que o ofrece todo. E todos. Calquera persoa que se atreva a dicir que o coche non satisface as súas necesidades e expectativas debería pensalo seriamente. Todo o que se encarece xa é cuestión de mercadotecnia, prestixio e complexos.

Gaber Kerzhishnik, foto:? Bor Dobrin