Mazda electrifica a súa alineación, pero o BT-50 non perderá ningunha oportunidade

Mazda electrificará todos os seus propios modelos, pero o novo BT-50 construído por Isuzu omitirá isto. Imaxe: BT-50 da xeración actual.

O anuncio de Mazda no Salón do Automóbil de Toquio de que para 2030 aplicará algunha versión da súa tecnoloxía de propulsión eléctrica e-Skyactiv a todos os modelos que lanza foi redactado coidadosamente porque deixou marxe á compañía ao redor do importantísimo BT-50. Ute.

Un portavoz do alto executivo de Mazda, Ichiro Hirose, sinalou que hai unha clara distinción entre todos os coches que "fabrica" ​​a compañía e todos os que vende.

"Afirmamos que para 2030 teremos algún tipo de electrificación en todos os nosos produtos, tanto vehículos eléctricos puros como vehículos con motor de combustión, e que incluirá un híbrido suave, un híbrido enchufable e un extensor de stock rotativo. actualmente estamos a correr", dixo.

"Este non foi un compromiso para produtos subministrados por outros fabricantes de equipos originales, polo que o BT-50 está excluído dos plans de e-Skyactiv. Estamos a falar só de produtos que se desenvolven internamente".

Pola contra, Toyota anunciou ao mesmo tempo os seus plans de presentar a camioneta pickup híbrida HiLux, aínda que non ata catro anos despois.

O BT-50, por suposto, foi unha empresa conxunta con Ford -é esencialmente un redeseño do Ranger-, pero o próximo Mazda ute terá unha nova plataforma xaponesa e un aspecto fresco proporcionado por Isuzu na forma do seu próximo D. - máx.

Aínda que a compañía comezará desde unha base diferente co estilo de Isuzu, podes apostar que traballará duro en retoques de estilo para que se vexa diferente, aplicando a súa propia parrilla e faros LED, e engadindo outros tantos dos seus famosos e moi exitosos. a linguaxe de deseño Kodo como pode.

Preguntámoslle ao deseñador xefe de Mazda, Ikuo Maeda, o difícil que era facer que unha camioneta grande se vexa ben, especialmente a proporcionada por outro fabricante de automóbiles.

"Por suposto, estamos traballando no deseño da pickup e intentando facela atractiva", dixo.

"De feito, na linguaxe de deseño de Kodo, sentímonos fortes e resistentes, polo que non temos que facer un deseño completamente diferente para que o BT-50 pareza resistente, porque só podemos acentuar ese aspecto. poder da lingua Kodo".

En canto ao diferente que sería o Mazda ute do Isuzu, o Sr. Maeda mostrouse reticente a falar e rexeitou a pregunta ao director xeral de Mazda Australia, Vinesh Bhindi.

“Verás o mesmo nivel de diferenciación que entre o BT-50 e o Ranger; diferenciación ata a mesma cantidade, pero incluso un pouco máis”, dixo.

Aínda que a electrificación non formará parte da plataforma BT-50, podes apostar que Mazda está tentando levar ao mercado un competidor híbrido para o exitoso Toyota RAV4 Hybrid.

En resposta a esta pregunta, o Sr. Hirose rexeitou falar de plans futuros, dicindo só que a compañía está "pensando nun enfoque" para resolver o problema de Toyota nesta área.