Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 HP – Proba de estrada
Contido
Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 HP – Proba de estrada
Probamos o Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184bhp: a gran break xaponesa é unha das ofertas máis desexables do segmento (e unha das menos cobizadas).
Pagella
|
|
Deseño intelixente, baixo consumo de combustible e ADAS en abundancia: o Mazda Mazda6 Wagon é unha demostración concreta de que podes estar ao día dos tempos mesmo cun produto presentado en 2012.
La Mazda Mazda6 Station Wagon - a terceira xeración de grandes vagón de estacións Xaponés: no mercado durante sete anos (2012) maquillaxe: unha en 2016 e outra en 2018), pero aínda hai moito que dicir.
No noso proba en estrada temos que probar a opción 2.2L Skyactiv-D 184 CV exclusivo carga de grandes dimensións (4,81 metros de lonxitude, moito, case nos achegamos ao segmento buques insignia) Membro dunha familia xaponesa con caixa de cambios automática... Coñecémolo xuntos puntos fortes e defectos.
cidade
Dimensións externas importantes, protección cero do corpo (por fortuna, I parktronic diante e atrás con Cámara de TV e Monitor 360 ° estándar) e suspensións propenso á conxelación en pozos: a cidade non é un hábitat ideal para Mazda Mazda6 Station Wagon.
A familia do Sol nacente sae motor Turbo diésel 2.2 Euro6d-Temp Skyactiv-D con 184 CV e 445 Nm de par: un motor vivo (9,2 segundos a "0-100"), que dá os mellores resultados a máis de 2.000 rpm.
Fóra da cidade
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 hp o noso personaxe principal proba en estrada é un pracer familiar nas curvas caracterizadas pola presenza do sistema G-vectorización (que mellora a tracción mediante os correspondentes cambios no par motor cando entra e sae das curvas).
Un coche máis esperanzador que divertido, equipado cun dirección adecuado para este tipo de vehículos e combinado con caixa de cambios automática de seis velocidades (convertedor de par) - opcional por 2.000 euros - o cambio é un pouco lento se buscas finura.
Спецификация
Técnica
| motor | 4 cilindros, turbodiésel |
| parcialidade | 2.191 cm |
| Potencia / rpm máxima | 135 kW (184 CV) a 4.000 pesos |
| Par máximo / revolucións | 445 Nm a 2.000 entradas |
| declaración | Euro6d-temp |
| Troco | Automático de 6 velocidades |
Poder
| Barril | 522 / 1.664 litros |
| Tanque | Litros 62,2 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 219 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,2 s |
| Consumo medio | 19,6 km / l |
| Liberdade | 1.219 km |
| Emisións de CO2 | 134 g / km |
Custos de uso
| prezo | 41.250 евро |
| Bollo | 393,45 евро |
estrada
In autoestrada la Mazda Mazda6 Station Wagon convence: o coche familiar xaponés dá unha excelente sensación de seguridade, percíbese cando cambia de dirección a altas velocidades, frea ben e tamén presumeautonomía Interesante. Hiroshima reclama unha quilometraxe de 1.219 km cun tanque cheo e cun estilo de condución relaxado, podes intentar superar os 1.000 metros.
As notas menos positivas veñen comodidade: motor un pouco ruidoso cando se overclock e suspensións poderían ser máis suaves.
A vida a bordo
Cab Mazda Mazda6 Station Wagon é espazos e está construído co máximo coidado: a ergonomía é boa, aínda que preferiramos que o volante tivese un pouco menos botóns.
Il o tronco O seu volume corresponde ao dos seus competidores: 522 litros, que se converte en 1.664 cando os asentos traseiros están abatidos (unha operación que tamén se pode realizar usando dúas prácticas palancas situadas no compartimento).
Prezo e custos
La Mazda Mazda6 Wagon 2.2L Skyactiv-D 184 CV exclusivo obxecto noso proba en estrada costa 41.250 евро combinado -como no caso do coche que probamos- con caixa de cambios automática e ten equipamento estándar incluíndo: varandas de tellado cromadas, rodas de aliaxe dende 19", control de clima automático de dobre zona, dobre acristalamento, faros LED de matriz adaptativa con control e función automáticos faros de néboa, pantalla frontal, interior de coiro, Monitor 360 °, Radio auxiliar, Bluetooth CD DAB MP3, Recuperación de enerxía do freo, Retrovisor interior fotocromático, espellos abatibles asentos dianteiros eléctricamente plegables (lado do condutor con memoria), calefacción e ventilación eléctrica, parabrisas quentados, parktronic sensores de luz / choiva dianteiros e traseiros, teito solar, cristais traseiros escuros, cámara traseira e tapicería de coiro para o volante multifunción e o botón de cambio de marchas. En todo isto bo, o sorprendente é que tes que pagar por separado (250 euros). Android Auto e Apple CarPlay.
La garantía convence (3 anos ou 100.000 km), así como eu consumo (Declarado 19,6 km / l, pode obter máis de 15, se non se excede co acelerador). A conservación do valor, por outra banda, está castigada coa presenza baixo o capó. motor diésel (cada vez máis odiado polas administracións locais) e unha marca pouco coñecida polo gran público.
seguridade
A pesar da duración do proxecto, equipos de seguridade de Mazda Mazda6 Station Wagon rico e cheo: bolsa de aire frontal, lateral e cortina, Ataques Isofix, estabilización e control de tracción, Control de cruceiro adaptativo, freada automática (tamén traseiro) con detección de peóns, mantemento de carril, monitorización de puntos mortos con perigo de saída de aparcamento, detección de fatiga do condutor e sensores de presión pneumáticos.
La vagón de estacións Asiatic -como escribimos- tamén ofrece un potente sistema de freado e un manexo sempre sincero. A visibilidade frontal pódese mellorar.
аксессуары
| Transmisión automática | serie |
| Llantas de aliaxe de 19 polgadas | serie |
| Seguimento do mantemento da pista | serie |
| Faros LED adaptativos | serie |
| Interior de coiro | serie |
| Espellos abatibles automáticos | serie |
| Os asentos dianteiros son eléctricamente axustables e quentados | serie |
| Lanzamento | serie |
| Pintura metálica | 800 евро |
| Cámara traseira | serie |
