Mazda MX-30: electric chic – Proba de estrada

Mazda MX-30: electric chic – Proba de estrada

Probamos o Mazda MX-30: o primeiro coche eléctrico da historia do fabricante xaponés é un SUV compacto ecolóxico e elegante que fai sacrificar demasiado (sobre todo, espazo e autonomía).

Recurso	Unha vitoria por un aspecto pouco convencional, pero un alcance de só 200 km pode espantar a moitos clientes potenciais.
Contido tecnolóxico	Motor eléctrico baixo o capó e mar ADAS que axuda á condución.
Pracer de conducir	O Mazda MX-30 prefire un paseo relaxado a pesar de que o motor pode proporcionar unha boa tracción baixo tensión.
estilo	O deseño é exitoso e está decorado coas pequenas portas traseiras orixinais que se abren contra o vento e a falta dun piar central.

Mazda un fabricante de automóbiles que sempre pensou fóra da caixa e volveu demostralo co exemplo. primeiro eléctrico: MX-30, E SUV compacto ecolóxico e elegante, caracterizado por proxecto orixinal (sen pilar B e pequenas portas traseiras abertas ao vento) eautonomía só un 200 km.

No noso proba en estrada probamos Mazda MX-30 (xa analizado o ano pasado na ocasión primeiro contacto) nun entorno moi luxoso 100 aniversario, creado en 2020 para conmemorar o 100 aniversario da marca Hiroshima. Coñecémolo xuntos puntos fortes e defectos.

Mazda MX-30: autonomía e carga

Debilidade maior Mazda MX-30 sen dúbidaautonomía: Indícase que se poden obter 200 km exclusivamente cando se conduce dentro ou fóra da cidade, pero cun estilo de condución moderado. A elección deliberada dunha casa asiática que optou por unha casa pequena. батареи de 35,5 kWh a reducir Emisións CO2 durante todo o ciclo de vida do vehículo (incluída a reciclaxe ao final da vida útil) e reter peso Total.

En conexión con recargar nos queren 3 horas leva as baterías do 20% ao 80% con enerxía CA e algo máis de media hora en modo CC.

30 aniversario do Mazda MX-100: prezo elevado e equipamento rico

La 30 anos Mazda MX-100 Ten prezo bastante alto (41.800 евро) en combinación con equipamento estándar moi rico:

Exteriores

• Llantas de aliaxe lixeira de 18 "con tapa central con logotipo do 100o aniversario.
• Faros matriciais LED con luces diurnas LED e arandelas de faros
• Retrovisores exteriores regulables eléctricamente, quentados e pregables (tamén fotocromáticos no lado do condutor)
• Cristal traseiro escuro
• Pilares B negros brillantes, armazón superior vermello burdeos e teito do corpo con distintivo Mazda satinado na columna C
• Pintura cerámica metálica
• Insignia exterior do 100 aniversario

Interior

• Tapicería interior “Industrial Vintage” (vermello borgoña/negro).
• Bordado interior branco
• Asento do condutor, axustable eléctricamente
• Asentos dianteiros con calefacción
• Memoria para axustar o asento do condutor, os retrovisores exteriores e a pantalla Head Up
• Reposacabezas dianteiros con logotipo en relieve do 100 aniversario
• Despensa central cuberta de cortiza
• Reposabrazos central dianteiro e traseiro
• Plaqueta central cuberta con costuras visibles
• 60:40 asento traseiro
• Volante de coiro
• Volante con calefacción
• Chan vermello de Borgoña e alfombras con distintivo do 100 aniversario
• Parasoles iluminados
• Interior con iluminación LED

Conforto

• Control automático do clima
• Sistema de entretemento Mazda Connect con pantalla central de 8,8 ″
• Comandante de CHF
• Instrumentación dixital central con pantalla de 7 polgadas
• Amosar cabeceira
• Panel central con controis táctiles
• Chave intelixente con logotipo en relieve do 100 aniversario
• Parabrisas dianteiro con calefacción
• Retrovisor interior fotocrómico sen marco sen marco
• Sensores de luz / choiva
• Bloqueo central automático en movemento (ADL)
• Xanelas eléctricas dianteiras
• 2 tomas USB e 150W
• Sistema de son Mazda Harmonic Acoustics con radio dixital DAB, 8 altofalantes
• Conexión Bluetooth
• Interfaces Carplay / Android Auto
• Sistema de son Bose con 12 altofalantes
• Navegador de satélites
• Cámara traseira
• Sensores de aparcamento dianteiros e traseiros
• Sistema antirroubo ao redor do perímetro
• Monitor 360 °
• Caja do 100 aniversario (Mazda 1 Coupé en escala 43: 360 + libro fotográfico Mazda)

Tecnoloxía e seguridade

• Hill hold axuda
• DSC + e-GVC Plus
• Airbags frontais e laterais dianteiros, airbags de cortina
• Airbag do xeonllo do condutor
• Detección de fatiga do condutor (DAA)
• Sensores de presión de pneumáticos (TPMS)
• Freada automática de emerxencia urbana con detección de peóns (SCBS)
• Asistente para manter o carril (LAS)
• Monitorización de puntos mortos (BSM) con detección de riscos traseiros
• Recoñecemento de sinais de tráfico (TSR)
• Freada automática de emerxencia (SBS)
• Sistema de freada automática por intersección (TAT)
• Control de cruceiro adaptativo (MRCC) con control de velocidade intelixente (ISA)
• Control automático de luces elevadas (HBC)
• Sistema de chamadas de emerxencia Chamada electrónica
• Detección de fatiga do controlador (DAA)
• Sistema de control de fatiga do condutor con cámara
• Asistencia de cruceiros e tráfico (CTS)
• Monitorización de saída de estacionamento frontal (FCTA)
• Freado de emerxencia traseiro con detección de peóns (SCBS traseiro)
• Freada de emerxencia traseira fóra do estacionamento (RCTB)
• Cable de carga doméstica Modo 2 Tipo 2 (para cargar con enchufe doméstico)
• Modo 2 Cable de carga tipo 3 (para cargar con caixa de parede e altofalantes)

A quen vai dirixido

Quen querecoche eléctrico diferentes aos demais, aos que percorren varios quilómetros ao día, aos que teñen tempo (e desexo) de cargar o coche a miúdo e aos que non teñen necesidades especiais de espazo: un habitáculo, que ten rematar ben coidados - os pasaxeiros traseiros non teñen suficientes centímetros, mentres o tronco, non moi grande nunha configuración de cinco prazas, ten mellor aspecto cos asentos traseiros abatidos.

Condución: primeiro golpe

Cando embarques Mazda MX-30 é imposible non apreciar rematar moi ordenado: o interior ten un ambiente elegante e usa materiais ecolóxicos como fibras de botellas de plástico recicladas que se utilizan para tapizar portas e atasco de tráfico procede da produción de tapóns de botellas.

Ao premer o botón de acendido, afástase e atópase ao volante dun coche divertido ("0-100" en 9,7 segundos), que se empurra motor eléctrico potente (145 CV), pero non moi rico en par (270 Nm), caracterizado por unha entrega intencionalmente "suave": a tradicional tracción "brutal" dos coches de cero emisións ocorre só cando se preme o pedal do acelerador. A pesar das voluminosas dimensións externas (lonxitude 4,40 metros -moito para a cidade) e do escaso peso - as baterías, por pequenas que sexan, son impresionantes. SUV compacto del Sol Levante é un premio á condución: non é maniobrable nas curvas, senón que se xustifica cun dirección recto, cun sistema de freada potente e eficiente e cun sistema e-GVC Plus que optimiza a transferencia de carga entre a parte dianteira e traseira. Só nos gustaría suspensións un pouco duro.

Condución: nota final

Conduce un Mazda MX-30 moi satisfactorio, pero tamén moita preocupación: montamos o coche con батареи 90% eautonomía 147 km e foi un choque cando descubriu que despois de só 3 km, coa inscrición "115 km" no cadro de mandos, referíndose á distancia restante. Afortunadamente, a situación volveu á normalidade: despois de 47 km, as baterías son do 62% e a autonomía de 97 km, e despois de 80 km o ordenador de bordo mostra unha carga do 39% e outros 63 km de carreira.

Que di de ti

Tes unha alma ecolóxica, es fan de obxectos coidadosamente construídos e gústache destacar entre a multitude.

Спецификация

motor	eléctrico
Batteria	35,5 kWh
Potencia	107 kW (145 CV)
unha parella	270 Nm
Liberdade	200 km (WLTP)
Tracción	diante
Peso en freo sen condutor	1.645 kg
Acc. 0-100 km / h	9,7 s
velocidade máxima	140 km / h

Kia e-Soul 39,2 кВтч	O deseño céntrase na práctica e nun interior espazos.
Kia e-Niro 39,2 кВтч	O único competidor real, o MX-30 é máis práctico e ofrece máis autonomía, pero perde vida e acabado.
Opel Mokka-e Ultimate	25 cm máis curto que o Mazda, pero igual de elegante. A autonomía é de máis de 300 km.
Peugeot e-2008 GT	Aspecto agresivo e alcance de máis de 300 km para un pequeno todoterreo eléctrico francés.