Mazda6 Sport Estate
De feito, é bastante difícil decidir que novidade é máis importante: unha versión de furgoneta ou un motor diésel. Pero como o motor, por suposto, tamén suporá unha gran vantaxe para a venda das outras dúas versións da carrocería (tanto a xa famosa berlina como a nova station wagon), comecemos con ela. Esta é unha tecnoloxía comprobada que só se mellorou lixeiramente para cumprir os requisitos ambientais. En lugar dos actuais 143 "cabalos", agora pódense usar 140, pero o consumo e as emisións de CO2 reducíronse lixeiramente. Curiosamente, non hai á venda unha versión máis feble de 120.
Por suposto, ofreceranse estes motores diésel e outros de gasolina, é dicir, 1, 8 e 120 litros, que agora (con control de válvulas flexible e sistema de admisión de lonxitude variable) poden producir 147 e 2 "cabalos de potencia" respectivamente (e teñen en basicamente unha caixa de cambios de cinco ou seis velocidades, cunha máis potente pode querer unha automática de cinco velocidades por un cargo extra) e unha de 5 litros, que con 170 "cabalos de potencia" é actualmente o tope de gama da nova. Mazda6 está dispoñible en todos os estilos de carrocería.
Agora engadiuse un sedán de cinco portas á versión limusina (en Eslovenia venderase baixo a etiqueta Mazda6 Sport) e, por suposto, aínda máis interesante para o noso mercado será a versión station wagon (por exemplo, o Mazda6 Sport Combi), que ten unha boa forma traseira e un volume básico de maleteiro de 519 litros. Isto é posible cos asentos traseiros completamente abatidos (o sistema Karakuri tamén se usa aquí, xa que os asentos pódense plegar dun só movemento e hai espazo adicional debaixo do maleteiro inferior), incluso para a parte superior 1.751 persoas clase. litros.
Ambos estilos de carrocería estarán dispoñibles en Eslovenia a partir de abril, o mesmo sucede co motor diésel. En comparación coa mesma versión motorizada e equipada do Mazda6 Sport sedán, é 500 euros máis caro, e o Sport Combi é XNUMX euros máis caro. Mil euros é tamén a diferenza entre o prezo (de novo no mesmo equipamento e na mesma carrocería) dun motor de gasolina e diésel de dous litros.
Dusan Lukic, foto:? fábrica
