McPherson é o deseñador da nova suspensión dianteira. Vantaxes da columna McPherson

Co paso dos anos, a suspensión dun coche converteuse nun sistema cada vez máis complexo. Todo isto para garantir a seguridade e o confort de condución do condutor e dos pasaxeiros. Unha solución moi popular que se utilizou durante décadas é a columna McPherson. Fíxose tan emblemático que aínda hoxe está instalado en moitos vehículos de tracción dianteira. 

Cal é a orixe da suspensión dianteira MacPherson? 

Earl S. McPherson - novo deseñador de suspensións

A historia comeza en Illinois en 1891. Foi aquí onde naceu o deseñador da suspensión descrita. Mentres traballaba en General Motors, solicitou unha patente que era o prototipo da columna MacPherson. Utilizou un deseño totalmente desenvolvido despois de mudarse a Ford no Ford Vedette. Alí traballou ata o final da súa carreira como enxeñeiro xefe.

Suspensión no coche - para que serve? Como funciona sobre rodas?

A principal tarefa do sistema de suspensión é suxeitar a roda de forma que se optimice o seu contacto coa estrada. Ademais, os elementos colocados nel son os encargados de combinar a roda coa estrutura da carrocería e de amortiguar as vibracións e choques que se produzan durante o movemento. Se entendes como funciona a suspensión, entenderás por que o puntal McPherson é unha solución tan valiosa e aínda usada no sistema de suspensión dianteira.

Columna tipo McPherson - construción

Nalgún momento, Earl S. McPherson notou que era posible crear unha solución de montaxe de rodas barata, fiable e compacta que tamén proporcionase:

• fixación;
• liderando;
• dirección;
• amortecemento durante a condución. 

Todo o deseño do coche permítelle instalar a roda en dous lugares - usando un rolamento amortecedor.

Columna McPherson - esquema de construción 

Cada altofalante MacPherson ten a seguinte disposición. O elemento principal aquí é o amortecedor, que, xunto co resorte e o articulado de dirección, forman un único conxunto. O brazo inferior é responsable da súa dirección, que a maioría das veces ten a forma dun corpo sólido ou triangular. A suspensión consiste no traballo dun conxunto amortecedor cun resorte, que se fixa nunha cunca especial. O rodamento superior permite que a columna xire. O puntal MacPherson en si está conectado a un cruce que che permite cambiar de dirección.

Que fai que a suspensión MacPherson sexa diferente? Para que serve un só rocker?

Para cualificar como suspensión de puntal MacPherson, debe cumprir os seguintes criterios:

• activar a suspensión dianteira;
• o amortecedor ten forma xiratoria e móvese segundo os movementos do volante;
• cando se combinan, o amortecedor, o resorte e o articulado de dirección pódense considerar como un elemento estrutural;
• o brazo articulado inferior permite que o volante sexa dirixido mediante a conexión co articulado de dirección.

Da descrición anterior, pódese concluír que moitas das solucións instaladas actualmente nos vehículos non son suspensións MacPherson. En primeiro lugar, este termo non se pode aplicar á suspensión traseira. Ademais, as solucións nas que se introduciron amortecedores sen torsión non poden considerarse unha solución que encaixa no concepto McPherson. Non obstante, o uso de máis dun brazo de suspensión por roda exclúe a nomenclatura anterior.

Vantaxes da columna MacPherson

Por que se usa tantas veces hoxe a solución descrita? En primeiro lugar, porque é barato e probado. Os fabricantes poden axustar eficazmente o prezo dunha estrutura para satisfacer as expectativas dos clientes. Ao mesmo tempo, a suspensión MacPherson proporciona un comportamento satisfactorio, amortiguación e suspensión. Por iso pódense atopar nos coches construídos hai 30 anos e hoxe.

Se non, a suspensión MacPherson é duradeira. Os deseñadores que querían implementar un motor en liña transversalmente á carrocería podían facelo sen abandonar este elemento de suspensión e transferir a tracción ao eixe traseiro. Isto tamén influíu na popularización da solución, sobre todo porque a maioría dos coches que se producen actualmente son de tracción dianteira.

Onde é un altofalante MacPherson máis axeitado? 

Os puntais MacPherson son especialmente axeitados para vehículos pequenos debido á súa sinxeleza, resistencia e bo rendemento de condución. Nisto inflúe o peso do coche, que garante a estabilidade nas curvas e nas freadas. O MacPherson manexa ben as forzas g e proporciona unha boa suspensión.

Columna MacPherson - Desvantaxes da solución

Por suposto, como calquera solución, o deseño presentado ten algúns inconvenientes. En primeiro lugar, é un deseño bastante fino. O puntal MacPherson pódese danar despois de conducir por un chanzo ou un espazo na estrada a gran velocidade. Tamén afecta o uso en diferentes tipos de vehículos. Os puntais MacPherson están instalados principalmente en coches de pequeno tamaño e non equipados con motores potentes. Polo tanto, os deseñadores de coches deportivos e coches de segmentos superiores tiveron que refacer unha solución existente ou desenvolver unha nova.

Non se deben montar pneumáticos demasiado anchos nun vehículo con suspensión MacPherson. felg. Requiren un gran desplazamento ou anel de centrado. Ao virar en curva e como resultado dunha gran desviación das rodas, o seu ángulo de inclinación cambia, o que pode afectar significativamente a tracción. Ademais, esta non é unha solución moi cómoda, porque transfire as vibracións da estrada ao volante. Para reducilos, utilízanse almofadas de goma nos enchufes dos amortecedores.

Suspensión MacPherson - substitución

Cada un dos elementos que compoñen toda a estrutura está suxeito a desgaste. Polo tanto, co paso do tempo, é necesario substituír os compoñentes que están fóra de servizo ou defectuosos. Como xa entendes, os puntais MacPherson non son a solución máis duradeira, polo que a aceleración rápida con pneumáticos chirridos, a condución rápida en superficies accidentadas e o uso deportivo do coche poden destruír compoñentes individuais máis rápido.

Se SOBRE DEREITOS o taller inclúe a substitución do puntal MacPherson ou das súas pezas individuais, verifique a xeometría do coche máis tarde. Isto é moi importante para manter un camber e un agarre adecuados. Isto é importante ao conducir en liña recta, virar en curva e frear. Por iso, aínda que a primeira vista todo pareza ben, é bo que visitaches un taller que realiza este tipo de medicións e axustes. Tamén pode substituír elementos individuais vostede mesmo, sempre que teña o espazo, as ferramentas e un pouco de coñecemento.

Non é frecuente que unha solución inventada hai décadas aínda sirva á humanidade. A suspensión MacPherson, por suposto, sufriu algunhas modificacións ao longo dos anos, pero aínda se basea estrictamente en solucións inventadas polo deseñador. Por suposto, esta non é unha peza perfecta e non é adecuada para todas as aplicacións automotrices. Se queres que esta estrutura instalada no teu coche dure o maior tempo posible, conduce con calma e instala pneumáticos recomendados polo fabricante do coche.