Liña de freo - fusible no coche

Cada liña de freo dun coche está suxeita a desgaste. Desafortunadamente, é moi raro que un condutor comprobe regularmente o seu estado. Este é un elemento do sistema de freado que afecta directamente á seguridade e, polo tanto, á saúde e á vida dos viaxeiros. No momento da perda de forza de freada, isto non ocorre libremente, senón de súpeto. É por iso que o tema da destrución do sistema de freos aparece tantas veces nas películas.

Mangueiras de freo: unha historia de terror dunha película ou unha ameaza real?

Seguro que coñeces máis dunha escena na que o vilán se mete debaixo do coche do seu inimigo e corta os tubos dos freos. Este é un vello truco probado e probado. Por que os cineastas usan este tema tan a miúdo? Saben que a xente non ten o costume de controlar o estado dos seus cables. Porén, a película é diferente da vida. Na pantalla, o protagonista (case) sempre sae indemne dos problemas, que debe ás súas altísimas habilidades de acrobacias. Todo na vida acaba moito peor.

Mangueira de freo - Deseño

Por que se instalan liñas de freo nos coches? Son responsables de transferir a presión do fluído desde o cilindro mestre ata as partes de rozamento do sistema. Por este motivo, non deben ser demasiado brandos nin ter un diámetro interior demasiado grande. A mangueira do freo sempre debe estar perfectamente apertada, xa que mesmo un lixeiro desgarro no material ou danos nos fíos dos extremos provocan un debilitamento da forza de freada.

Mangueiras de freo - Tipos

As liñas de freo dos coches son de dous tipos: 

• duro;
• elástico.

En que se diferencian entre si? A mangueira de freo flexible está feita de goma. Na maioría das veces, conecta partes do sistema de freado que se moven entre si. Por suposto, tamén contan con reforzos especiais trenzados. Son resistentes á acción do fluído de freos, que ten propiedades corrosivas.

Liñas de freo ríxidas - que é?

Os accesorios ríxidos están feitos de metais inoxidables, que inclúen:

• cobre;
• Aceiro Cink;
• latón. 

Moitas veces as liñas de freo duras colócanse no cilindro mestre e no servo. Son lugares onde hai un forte aumento da presión e as condicións de traballo requiren o uso de elementos ríxidos e duradeiros.

Liñas de freo ríxidas - Descrición

As liñas de freo ríxidas non son tan vulnerables a danos. Non realizan movementos nin están suxeitos a danos mecánicos. En casos extremos, poden danarse ao golpear un obstáculo, pedra ou outro obxecto duro. Non obstante, a súa localización xunto ao chasis significa que as liñas de freo duro non están danadas.

A súa vida útil media estímase nuns 10 anos de funcionamento. Nalgúns casos, os sistemas de freos de coches de luxo reforzados de fábrica duran ata 15 anos. Non obstante, hai que lembrar que o seu peor inimigo é a corrosión e os danos mecánicos. Se teñen un aspecto moi desgastado, non postergue a substitución das mangueiras dos freos ata que estean danadas.

Mangueira de freo flexible - especificacións

Non se pode negar que as mangueiras de freo flexibles son máis duradeiros. Pódense colocar xunto a discos ou tambores. Son máis resistentes ás vibracións da suspensión, aos xiros das rodas e a outros factores variables. A mangueira de freo flexible de goma tamén está suxeita ao desgaste debido ao uso do vehículo, ás condicións ou ás condicións meteorolóxicas.

Mangueiras de freo e coches deportivos e de luxo

En que situacións poden ser pouco fiables os modelos de cable presentados? En primeiro lugar, nos coches con características deportivas, ou aqueles que non estean preparados para iso e se utilicen como deportivos. O movemento máis rápido tamén require un uso máis frecuente do pedal de freo. E isto provoca un aumento da presión nas liñas de freo. 

Isto é semellante aos coches de luxo, que a miúdo teñen motores potentes e son capaces de alcanzar altas velocidades. O peso do coche, combinado coa condución rápida, fai que a presión sobre os discos sexa moi alta, e hai que xerar e transmitir moita presión. Falamos aquí de valores que superan as 120 atmosferas, e nos coches deportivos ata as 180 atmosferas. Os vehículos preparados para a condución todoterreo ou equipados con suspensión regulable tamén poden sufrir un rápido desgaste das mangueiras dos freos.

Reparación das liñas de freo - é posible?

Quizais atopes temerarios que cren que se poden reparar as liñas de freo. De feito, a única forma segura de desfacerse dos problemas asociados a eles é substituíndoos. Ademais, non paga a pena o teu interese nas primeiras mellores partes. A mangueira do freo debe ser da mellor calidade. El está a cargo da túa vida. 

É posible substituír vostede mesmo as mangueiras dos freos do coche?

Non hai contraindicacións serias para a autosubstitución destes elementos. Lembre, non obstante, que calquera cambio de canalización ríxida debe ir acompañado dun cambio de canalización flexible. Deberiamos poñer outros novos.

Liñas de freo e fluído

Xa que xa estás nos fíos, interésase polo líquido de freos. Por que? Na maioría dos produtos, é higroscópico, o que indica a súa capacidade para absorber auga do medio. Canto máis estea na composición do líquido, peores serán as propiedades da propia substancia. É máis susceptible á ebulición e ao aire no sistema. Como resultado, a potencia de freada é escasa.

Como substituír unha mangueira de freo?

Antes de proceder á substitución das mangueiras dos freos, é necesario preparar as ferramentas e ferramentas adecuadas. O teu kit debe incluír:

• novo líquido de freos;
• antigo depósito de líquidos;
• un conxunto de chaves (preferentemente anel cun recorte);
• luvas e lentes de goma (o líquido de freos é cáustico);
• liñas de freo flexibles e ríxidas;
• preferiblemente unha mangueira de ventilación transparente;
• removedor de ferruxe;
• martelo

Cun kit preparado deste xeito, a reparación da liña de freo seguro que vai sen problemas.

Reparación paso a paso da liña de freo 

Comeza o traballo desenroscando coidadosamente a mangueira do freo. Teña en conta que sairá líquido del, que seguramente terá certa presión. Déixao fluír libremente no depósito. En canto deixe de saír, bota o tubo de freo danado. Por suposto, non será tan fácil, porque a calor e o desgaste fan que os fíos estean moi axustados. Así que prepárate para moito esforzo. Desaparafusar os cables e instalar outros novos é só parte do éxito. Algo importante está esperando por ti. Cal? Le máis! 

Sangrar o sistema de freos

Nesta fase, necesitarás a axuda doutra persoa. A orde na que se realizan os pasos é importante. Nos vehículos equipados con ABS, purgar o sistema de freos desde a roda máis afastada do cilindro mestre. Con cada roda posterior, achégase a ela, expulsando aire das liñas de todas as rodas. Lembra que non te perdas ningún!

En primeiro lugar, coloque un tubo de goma incoloro na válvula desenroscada e apunte cara á botella ou outro recipiente. Hai aire na mangueira do freo despois da substitución, que debe ser expulsada do sistema. Tamén cómpre engadir líquido. A segunda persoa neste momento debe encher o líquido no tanque de expansión ata o nivel desexado e ir ao coche para presionar o pedal do freo. Durante este proceso, o aire é liberado do sistema. Cando observes que só flúe líquido sen burbullas, podes pechar a bomba e pasar ao seguinte círculo. Este proceso debe realizarse con coidado, xa que calquera aire residual no interior do sistema prexudicará o rendemento dos freos.

Como podes ver, as mangueiras dos freos son un elemento moi importante de calquera vehículo. Durante o movemento, é importante non só aceleralo eficazmente, senón tamén detelo. Polo tanto, comprobe o estado dos cables con máis frecuencia. Non subestime ningún signo de desgaste e controle constantemente a calidade do pedal de freo. Todo isto permitirache mover o teu coche con seguridade polas estradas. longa distancia!