Transmisión DSG manual ou automática? Cal escoller?
Ao elixir un coche, o comprador presta atención principalmente ao motor. Pero a caixa de cambios tamén é unha cuestión importante, porque decide como se utilizará a potencia do motor, incluído o consumo de combustible.
As caixas de cambios adoitan ser de dous tipos: manual e automática. Os primeiros son os máis comúns e coñecidos polos condutores. Estes últimos son de varios tipos, dependendo do deseño utilizado. Por iso, existen caixas de cambios hidráulicas, variables continuas e de dobre embrague que levan xa varios anos facendo unha especial carreira. Tal caixa de cambios apareceu por primeira vez no mercado a principios deste século nos coches Volkswagen. Esta é unha caixa de cambios DSG (Direct Shift Gearbox). Actualmente, tales caixas xa están en todos os coches das marcas da empresa, incluído Skoda.
A transmisión de dobre embrague é unha combinación de transmisión manual e automática. A caixa de cambios pode funcionar en modo totalmente automático, así como coa función de cambio manual de marchas. A súa característica de deseño máis importante son dous embragues, é dicir. discos de embrague, que poden estar secos (motores máis débiles) ou húmidos, funcionando en baño de aceite (motores máis potentes). Un embrague controla as marchas impares e inversas, o outro controla as marchas pares.
Hai dous eixes de embrague máis e dous eixes principais. Así, a seguinte marcha superior sempre está lista para a súa activación inmediata. Por exemplo, o vehículo está en terceira marcha, pero a cuarta xa está seleccionada pero aínda non está activa. Cando se alcanza o par de torsión correcto, ábrese o embrague de número impar encargado de enganchar a terceira marcha e o embrague de número par péchase para enganchar a cuarta marcha. Isto permite que as rodas do eixe motriz reciban constantemente par do motor. E por iso o coche acelera moi ben. Ademais, o motor funciona no rango de par óptimo. Ademais, hai outra vantaxe: o consumo de combustible é en moitos casos menor que no caso dunha transmisión manual.
Vexamos o Skoda Octavia co popular motor 1.4 de gasolina con 150 CV. Cando este motor está equipado cunha caixa de cambios mecánica de seis velocidades, o consumo medio de combustible é de 5,3 litros de gasolina por cada 100 km. Coa transmisión DSG de sete velocidades, o consumo medio de combustible é de 5 litros. Máis importante aínda, o motor con esta transmisión tamén consome menos combustible na cidade. No caso do Octavia 1.4 de 150 cv é de 6,1 litros por 100 km fronte aos 6,7 litros da transmisión manual.
Diferenzas semellantes atópanse nos motores diésel. Por exemplo, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 CV. cunha transmisión manual de seis velocidades consome unha media de 4,6 litros de gasóleo por cada 100 CV. (na cidade 5 l), e cunha transmisión DSG de sete velocidades, o consumo medio de combustible é inferior en 0,2 l (na cidade en 0,4 l).
A vantaxe indubidable das transmisións DSG é a comodidade para o condutor, que non ten que cambiar de marcha manualmente. A vantaxe destas transmisións tamén son os modos de operación adicionais, incl. modo deportivo, que permite alcanzar rapidamente o par máximo do motor durante a aceleración.
Polo tanto, parece que un coche con transmisión DSG debería ser elixido por un condutor que percorre moitos quilómetros no tráfico urbano. Tal transmisión non contribúe a aumentar o consumo de combustible e, ao mesmo tempo, é conveniente cando se conduce en atascos.
