Mecánica de motocicletas: cambiar o refrixerante

O refrixerante úsase para arrefriar o motor e tamén para protexelo da corrosión interna, para lubricar o circuíto (en particular a bomba de auga) e, por suposto, para soportar temperaturas moi baixas. Coa idade, o líquido perde a súa calidade. Debe substituírse cada 2-3 anos.

Nivel difícil: non é doado

Оборудование

– Refrixerante a base de etilenglicol.

- Piscina.

- Funil.

Non facer

- Confórmate con engadir anticongelante puro directamente ao radiador sen escurrilo completamente. Esta é unha solución de solución de problemas temporal.

1- Comprobe a calidade do anticonxelante

En xeral, os fabricantes recomendan substituír o refrixerante cada 2 anos. Despois de tres anos ou 40 km (por exemplo), as súas propiedades anticorrosivas e lubricantes -e sobre todo o seu anticongelante- debilitanse, incluso completamente ausentes. Como a auga, un líquido se expande en volume cunha forza física inquebrantable cando se conxela. Isto pode rachar as mangueiras, o radiador, e mesmo dividir o metal do motor (culata ou bloque de cilindros), facéndoo inservible. Se non sabe a antigüidade do refrixerante, cámbiao. Se queres estar seguro, comprobe o seu rendemento anticongelante cun hidrómetro. O líquido tómase directamente do radiador mediante unha lámpada dun densímetro. Ten un flotador graduado que che indica directamente a temperatura á que se conxelará o teu líquido.

2- Non escatimes na calidade dos fluídos

Elixe un bo novo fluído. As súas propiedades (en particular, anticonxelante e anticorrosión) deben estar claramente indicadas no recipiente. O prezo de compra está directamente relacionado con eles. Podes mercar un refrixerante xa feito nunha lata ou preparar un novo refrixerante mesturando a proporción correcta de anticongelante puro con auga desionizada (como para un ferro), porque a auga da billa é calcaria e, polo tanto, calcifica a cadea. Para aqueles raros propietarios de motocicletas con cárter de magnesio, é necesario un fluído especial, se non, o magnesio será atacado e poroso.

3- Abre a tapa do radiador.

Como se mostra na ilustración, o fluído está no motor, radiador, mangueiras, bomba de auga e tanque de expansión. A tapa do radiador está aberta cando o motor está frío. Non se debe confundir co tapón do vaso de expansión, que está deseñado para engadir fluído incluso cun motor moi quente. O tapón de recheo do radiador non sempre está situado no propio radiador, senón que está directamente conectado a el. A tapa está descargada en dous ocos. A primeira muesca libera calquera presión interna. O paso do segundo permite retirar o enchufe. Así, o fluxo de fluído é máis rápido. Teña en conta que as tapas do radiador de fácil acceso teñen un pequeno parafuso lateral de seguridade que se debe retirar para abrir a tapa.

4- Escorrer completamente a auga

O burato de drenaxe do circuíto de refrixeración adoita situarse na bomba de auga, máis preto da parte inferior da súa tapa (foto 4a, abaixo). Ás veces atópanse outros buratos de drenaxe no bloque do motor dalgunhas motocicletas. Noutras máquinas pode que teña que soltar a pinza e retirar a mangueira de auga de fondo grande porque está debaixo da bomba de auga. Infórmate no manual técnico ou no teu piloto. Coloque unha pía baixo o tapón de drenaxe. Desenroscar e escorrer completamente (foto 4b, fronte). Despois de asegurarse de que a xunta pequena estea en bo estado (foto 4c, abaixo), pecha o (s) parafuso (s) de drenaxe (non se precisa gran esforzo). O refrixerante do vaso de expansión xa non é novo, pero dado que o seu volume é pequeno e é aquí onde o novo fluído volve ao seu estado normal, non é necesario substituílo.

5- Enche o radiador

Enche o circuíto de refrixeración cun funil (foto 5a abaixo). Encha lentamente o radiador mentres o líquido entra no circuíto desprazando o aire. Se vas demasiado rápido, as burbullas de aire farán que o líquido volva e salpicará. O aire pode permanecer atrapado nun dos meandros do circuíto. Toma a mangueira flexible máis baixa coa man e bomba presionando sobre ela (foto 5b, enfronte). Isto obriga ao fluído a circular e desprazar as burbullas de aire. Recarga a gorra. Se podes, non o peches. Arranca o motor, déixeo funcionar un pouco a 3 ou 4 rpm. A bomba fai circular auga, que despraza o aire. Completa e pecha para sempre.

6- Rematar o recheo

Encha o vaso de expansión ao máximo nivel, nada máis. Quenta o motor unha vez e déixao arrefriar completamente. O nivel do vaso pode caer. De feito, o líquido quente circulou por todas partes, o aire restante foi expandido e descargado polo tanque de expansión. Durante o arrefriamento, o baleiro interno do circuíto aspirou o volume requirido de líquido no recipiente. Engade fluído e pecha a tapa.

Falta un ficheiro adxunto