Cambio do filtro de combustible nun Volkswagen Golf

O filtro de combustible do Volkswagen Golf a primeira vista pode parecer un detalle insignificante. Pero as primeiras impresións son enganosas. Mesmo pequenas avarías no funcionamento deste dispositivo implican moitos problemas co motor. En casos especialmente graves, todo pode acabar nunha revisión cara. Os coches alemáns sempre foron incriblemente esixentes coa calidade do combustible, polo que se a gasolina que entra no motor non se limpa correctamente por algún motivo, entón este motor non ten moito tempo para funcionar. Afortunadamente, pode cambiar o filtro de combustible por conta propia. Imos descubrir a mellor forma de facelo.

O dispositivo e localización do filtro de combustible no Volkswagen Golf

O propósito do filtro de combustible é fácil de adiviñar polo seu nome. A principal tarefa deste dispositivo é reter a ferruxe, a humidade e a sucidade procedentes do tanque de gasolina xunto coa gasolina.

Volkswagen Group fabrica filtros para os seus coches só con aceiro ao carbono

Sen unha filtración coidadosa do combustible, o funcionamento normal do motor pódese esquecer. A auga e as impurezas nocivas, que entran nas cámaras de combustión do motor, cambian a temperatura de ignición da gasolina (e, en casos especialmente graves, cando hai moita humidade na gasolina, non se acende en absoluto e o coche simplemente non o fai. inicio).

O filtro de combustible do Volkswagen Golf está situado na roda traseira dereita

O filtro de combustible está situado debaixo da parte inferior do coche preto da roda traseira dereita. Para ver este dispositivo e substituílo, o propietario do coche terá que poñer o coche nun paso elevado ou nun burato de visualización. Sen esta operación preparatoria, non se pode alcanzar o filtro de combustible.

Como funciona o filtro

O filtro de combustible Volkswagen Golf é un elemento filtrante de papel colocado nunha carcasa cilíndrica de aceiro, que ten dous accesorios: entrada e saída. Os tubos de combustible están conectados a eles mediante dúas abrazaderas. Por un destes tubos, o combustible sae do depósito de gasolina, e polo segundo, tras a súa limpeza, introdúcese no carril de combustible para a posterior pulverización nas cámaras de combustión.

O filtro de combustible do Volkswagen Golf é capaz de reter eficazmente partículas de contaminantes de ata 0,1 mm de tamaño.

O elemento filtrante é un papel multicapa impregnado cunha composición química especial que mellora as súas propiedades absorbentes. As capas de papel están dobradas en forma de "acordeón" para aforrar espazo e aumentar a área da superficie de filtrado do elemento.

As carcasas dos filtros de combustible dos coches Volkswagen Golf están feitas só de aceiro, xa que estes dispositivos teñen que funcionar en condicións de alta presión. O principio do filtro é moi sinxelo:

1. O combustible do tanque de gasolina, que pasa a través dun pequeno prefiltro integrado na bomba de combustible sumerxible, entra na carcasa do filtro principal a través do accesorio de entrada.
2. Alí, o combustible pasa a través dun elemento filtrante de papel, no que quedan impurezas de ata 0,1 mm de tamaño e, unha vez limpado, pasa pola conexión de saída no carril de combustible.

Vida útil do filtro de combustible Volkswagen Golf

Se miras no manual de instrucións dun Volkswagen Golf, indica que os filtros de combustible deben cambiarse cada 50 mil quilómetros. O problema é que a gasolina doméstica é moi inferior á europea en canto a calidade. Isto significa que durante o funcionamento do Volkswagen Golf no noso país, os seus filtros de combustible quedarán inservibles moito máis rápido. É por iso que os especialistas dos nosos centros de servizo recomendan encarecidamente cambiar os filtros de combustible do Volkswagen Golf cada 30 mil quilómetros.

Por que fallan os filtros de combustible?

Como regra xeral, a principal causa da falla prematura do filtro de combustible é o uso de combustible de baixa calidade. Aquí é onde leva:

• o elemento filtrante e a carcasa do filtro están cubertos cunha espesa capa de depósitos resinosos que impiden ou bloquean completamente o subministro de combustible ao carril;
  

  Os depósitos de alcatrán negro poden bloquear completamente o paso da gasolina a través do filtro.
• a carcasa do filtro está oxidando desde dentro. En casos especialmente graves, a corrosión corroe o corpo e o exterior. Como resultado, a estanqueidade do filtro está rota, o que leva a fugas de gasolina e mal funcionamento do motor;
  

  Debido ao exceso de humidade na gasolina, a carcasa e o elemento do filtro se oxidan co paso do tempo.
• os accesorios están obstruídos con xeo. Esta situación é típica dos países con clima frío e gasolina de baixa calidade. Se hai demasiada humidade no combustible, entón no frío comeza a conxelarse e forma tapóns de xeo que obstruyen os accesorios de combustible do filtro. Como resultado, o combustible deixa de fluír completamente na rampla;
• desgaste do filtro. Simplemente pode atascarse de sucidade e volverse intransitable, especialmente se o propietario do coche, por algún motivo, non o cambiou durante moito tempo.
  

  Cando o recurso do filtro está completamente esgotado, deixa de pasar gasolina ao carril de combustible

O que provoca o bloqueo do elemento filtrante

Se o filtro deixa de pasar combustible normalmente, isto implica moitos problemas. Aquí están os máis típicos:

• o consumo de combustible duplícase. Este é o problema menos doloroso, xa que non afecta de ningún xeito á estabilidade do motor, senón que só golpea a carteira do propietario do coche;
• durante as subidas longas, o motor comeza a funcionar bruscamente. Hai pouca gasolina que entra no carril, polo que as boquillas simplemente non poden pulverizar combustible suficiente nas cámaras de combustión;
• o coche non responde ben ao premer o acelerador. Hai as chamadas caídas de potencia, durante as cales o coche reacciona ao presionar o pedal cun atraso de dous a tres segundos. Se o filtro non está moi obstruído, só se observan caídas de potencia a altas velocidades do motor. A medida que continúan os atascos, comezan a aparecer caídas incluso cando o motor está a ralentí;
• o motor periodicamente "troit". Na maioría dos casos, isto débese ao mal rendemento dun dos cilindros. Pero ás veces o "triplo" tamén pode ocorrer debido a problemas co filtro de combustible (por iso, cando se produce este mal funcionamento, os condutores experimentados non teñen présa por desmontar a metade do coche, pero primeiro comproban o estado dos filtros).

Vídeo: por que cómpre cambiar o filtro de combustible

Por que necesitas cambiar o filtro fino de combustible e por que o necesitas

Sobre a posibilidade de reparar o filtro de combustible

En definitiva, o filtro de combustible do Volkswagen Golf non se pode reparar xa que é unha peza desbotable. Ata a data, non hai forma de limpar completamente o elemento do filtro de papel instalado na carcasa do filtro de combustible. Ademais, a carcasa do filtro en si non é separable. E para retirar o elemento de papel, haberá que romper a caixa. Restaurar a súa integridade despois diso será moi problemático. Polo tanto, a opción máis racional non é reparar, senón substituír o filtro desgastado por un novo.

Dado que o filtro de combustible está feito de aceiro, só se pode desmontar violando a integridade da carcasa

Non obstante, non todos os condutores quere mercar con regularidade novos filtros caros. Un artesán mostroume un filtro reutilizable da súa propia invención. Cortou coidadosamente a tapa do antigo filtro de Volkswagen, soldou un anel de aceiro cunha rosca externa no interior, que sobresaía uns 5 mm por riba do bordo da carcasa. Tamén cortou unha rosca interna nunha tapa aserrada, para que esta tapa se puidese atornillar nun anel saínte. O resultado foi un deseño completamente selado, e o artesán só tiña que abrilo periodicamente e cambiar os elementos do filtro de papel (que, por certo, encargou barato aos chineses en Aliexpress e recibiu por correo).

Substitución do filtro de combustible nun Volkswagen Golf

Antes de comezar a traballar, abastece de todo o que necesites. Aquí están as ferramentas e materiais que necesitamos:

• desaparafusador plano;
• novo filtro de combustible orixinal de Volkswagen;
• conxunto de cabezas e botóns;
• alicates;
• pinzas.

Secuencia de operacións

Antes de comezar a traballar, o coche debe instalarse nun paso elevado e suxeito de forma segura a el, substituíndo os calzos de rodas debaixo das rodas.

1. No habitáculo, á dereita da columna de dirección, hai unha caixa de fusibles. Péchase cunha tapa de plástico. Hai que abrir a tapa e retirar con coidado o fusible azul do número 15, que se encarga de acender a bomba de combustible. Hai que ter en conta que os fusibles da unidade Volkswagen Golf están instalados moi preto uns dos outros, polo que non será posible extraelos cos dedos. Para este fin, é mellor usar pinzas.
   

   O fusible da bomba de combustible do Volkswagen Golf é máis cómodo quitar cunhas pinzas pequenas
2. Despois de quitar o fusible, pon en marcha o coche e déixao inactivo ata que se detenga por si só (normalmente leva entre 10 e 15 minutos). Esta é unha medida moi importante que permite minimizar a presión no carril de combustible da máquina.
3. O filtro de combustible está unido á parte inferior da máquina cunha abrazadeira de aceiro estreita, que se pode soltar cunha cabeza de enchufe por 10.
   

   O máis cómodo é soltar a abrazadeira do filtro Volkswagen Golf cunha cabeza de zócalo para 10 cun trinquete
4. Nos accesorios do filtro hai dúas abrazadeiras máis nos pestillos internos con botóns. Para afrouxar a súa fixación, basta con premer os botóns cun desaparafusador plano.
   

   Para soltar as abrazadeiras, prema os botóns cun desaparafusador plano
5. Despois de soltar as abrazadeiras, os tubos de combustible son retirados dos accesorios manualmente. Se por algún motivo falla, podes usar alicates (pero debes ter coidado ao usar esta ferramenta: se apertas demasiado o tubo de combustible, pode rachar).
   

   Despois de eliminar os tubos de combustible, debe colocarse un recipiente debaixo do filtro para a gasolina que flúe
6. Cando se retiren os dous tubos de combustible, retire coidadosamente o filtro da abrazadeira de montaxe solta. Ao mesmo tempo, o filtro debe manterse horizontalmente para que o combustible que quede nel non se derrame aos ollos do propietario do coche.
7. Substitúe o filtro desgastado por un novo e, a continuación, monte o sistema de combustible. Cada filtro de combustible ten unha frecha que indica o movemento do combustible. Debe instalarse un novo filtro para que a frecha do seu corpo sexa dirixida desde o tanque de gasolina ata o motor, e non viceversa.
   

   Unha frecha vermella é claramente visible na carcasa do novo filtro de combustible, que mostra a dirección do fluxo de gasolina.

Vídeo: substitución do filtro de combustible nun Volkswagen Golf

Como cambiar o filtro de combustible do Volkswagen Golf

Medidas de seguridade

Ao traballar co sistema de combustible Volkswagen Golf, o propietario do coche debe prestar maior atención ás medidas de seguridade, xa que hai unha alta probabilidade de incendio. Aquí tes que facer:

• antes de comezar a traballar, asegúrese de ter a man un extintor;
• o traballo debe facerse nunha zona ben ventilada, e aínda mellor - ao aire libre, lonxe de fontes de lume;
• ao substituír o filtro de combustible, debes absterse de fumar;
• ao traballar, asegúrese de usar equipos de protección persoal: luvas e lentes;
• Se a gasolina do filtro aínda entra nos ollos, debes lavar con urxencia con auga fría, despois de que debes buscar axuda médica.

Polo tanto, a substitución dun filtro de combustible por un Volkswagen Golf non se pode chamar unha tarefa técnica difícil. Incluso un condutor novato, que polo menos unha vez mantivo unha chave de tubo e un desaparafusador nas súas mans, fará fronte a este traballo. O principal é non esquecer a frecha no corpo e instalar o filtro para que a gasolina flúa na dirección correcta.