Reparación, substitución e axuste da cremallera de dirección Passat B3: signos de mal funcionamento, causas, consecuencias

Incluso o coche máis fiable do mundo necesita reparacións tarde ou cedo. O Volkswagen Passat B3 non é unha excepción, cuxa cremallera de dirección, despois dunha certa carreira polas nosas estradas pesadas, falla e require un axuste.

Dispositivo de dirección no Passat B3

Como regra xeral, a presenza de problemas coa dirección é xulgada por manchas no carril, así como polo funcionamento axustado de toda a montaxe. Obviamente, para comezar, haberá que retirar a peza para substituír o kit de reparación e os puños. Un mal funcionamento da cremalleira de dirección é un sinal perigoso para o condutor, porque a situación ameaza con perder o control e provocar un accidente. Por este motivo, todo condutor de coche está obrigado a estudar o diagrama do dispositivo e as funcións desta peza, así como a coñecer o tempo real de substitución. A cremallera é responsable da rotación da dirección e do movemento das rodas, o que fai desta unidade a máis importante do coche. Se por algún motivo se atasca o mecanismo, os cubos permanecerán nunha posición, e isto xa supón un alto risco de accidente.

A cremalleira de dirección utilízase para transmitir os movementos da dirección desde o lado do condutor aos elementos que controlan o movemento das rodas.

Determinar a localización do carril é doado. Do volante sae un eixe, que é un compoñente do sistema. A parte principal do nodo está situada no compartimento do motor. O Passat B3 está equipado con dirección tanto mecánica como hidráulica. Desde 1992, a versión de refuerzo hidráulico foi aprobada pola dirección e comezou a producirse en serie.

Os principais compoñentes da cremallera de dirección

O mecanismo de dirección do Volkswagen Passat B3 está feito en forma de cremallera e piñón cunha relación de transmisión fixa e ten as seguintes características.

1. A unidade consta de varillas con conos externos e internos. Tamén está equipado cun cinto, que ten diferentes tamaños en versións diésel e gasolina do coche.
2. GUR (amplificador hidráulico) inclúe unha bomba, un distribuidor e un cilindro de potencia. Estes tres mecanismos combínanse nun nodo común. A bomba de alta presión é accionada por un cigüeñal a través dunha correa en V e está equipada con paletas. En modo inactivo, o motor é capaz de entregar unha presión de 75 a 82 kg/cm².
   

   A bomba de dirección asistida é accionada polo cigüeñal a través dunha correa en V
3. A dirección asistida tamén ten unha capacidade que pode albergar ata 0,9 litros de aceite de transmisión automática Dexron.
4. O enfriador de fluído da dirección asistida está provisto dos vehículos diésel. Está feito en forma de tubo colocado debaixo da parte frontal da máquina.

Para os propietarios experimentados que comprenden as complexidades do axuste, serán útiles os valores dixitais que caracterizan o funcionamento do sistema de dirección.

1. A relación do mecanismo de dirección é: 22,8 para mecánica e 17,5 para modificación con dirección asistida.
2. Diámetro de xiro mínimo: 10,7 m no punto máis exterior da carrocería e 10 m nas rodas.
3. Ángulo da roda: 42^o para interno e 36^o para exterior.
4. O número de revolucións das rodas: 4,43 para unha cremallera mecánica e 3,33 para a versión con dirección asistida.
5. Par de apriete dos parafusos: porcas do volante - 4 kgf m, porcas de empuxe - 3,5 kgf m, bloqueo da dirección ao bastidor secundario da carrocería - 3,0 kgf m, parafusos da bomba - 2,0 kgf m, porca de bloqueo da correa - 2,0 kgf m.

O fluído da dirección asistida, segundo o fabricante, non require substitución durante toda a vida útil do coche, pero recoméndase comprobar o seu estado cada 30 mil quilómetros..

Todos os bastidores de dirección do Passat B3 ata 1992 están equipados cunha pequena ranura con 36 dentes, modelos posteriores a 1992 cunha gran ranura e 22 dentes.

Que problemas adoitan xurdir co carril

As manchas no bastidor secundario son o primeiro no que se centra un condutor Passat B3 experimentado. Isto significa que o conxunto está perdendo, o fluído da dirección asistida está a saír. Ao mesmo tempo, cando se conduce por estradas accidentadas, escóitase un golpe á dereita e o volante faise máis pesado despois dun longo percorrido. Nos raíles mecánicos, os signos de fallo son a dificultade para xirar o volante, atascos e movementos bruscos da máquina. Se o último síntoma é grave e frecuente, o carril pode romperse por completo.

O primeiro sinal dun mal funcionamento da cremalleira de dirección é a presenza de manchas na zona dos insectos.

Os expertos ven as razóns da aparición de problemas con este nodo antes de tempo en estradas en mal estado. Desafortunadamente, as nosas estradas asfaltadas teñen unha calidade inferior ás europeas, polo que un coche deseñado para condicións de funcionamento máis suaves adoita fallar. Non obstante, se o propietario se move con coidado e non conduce, a reparación só será necesaria despois do desgaste natural: o carril dun coche alemán durará moito tempo.

Para diagnosticar con precisión un mal funcionamento da dirección, necesitará un soporte especial, que está dispoñible para as estacións de servizo profesionais. Moitos condutores experimentados son capaces de determinar o desgaste de oído. Distínguense os seguintes síntomas principais da falla deste nodo.

1. Golpes no centro ou á dereita cando o coche se move sobre baches, agravado nas curvas e nas manobras.
2. Aumento das vibracións transmitidas ao volante cando se conduce sobre baches ou grava.
3. Un aumento da holgura que fai que a máquina se "guiñe" a velocidades medias a altas. O condutor está obrigado a controlar constantemente a traxectoria de movemento, se non, o coche derrapará.
4. Dirección pesada. Apenas volve á súa posición orixinal, aínda que isto debería ocorrer automaticamente.
5. Zumbido ou outros sons estraños.

Recoméndase prestar especial atención ás anteras protectoras de goma - acordeóns.. Pódense ver baixo os pasos das rodas dianteiras, en parte baixo o capó. Non obstante, a mellor opción é subir o coche nun paso elevado para determinar rastros de aceite e fendas nos elementos. As anteras rasgadas indican que a humidade e a sucidade entraron no interior, acelerando o desgaste de todos os mecanismos varias veces. Esta é unha necesidade urxente de reparación.

Os puños están instalados nalgúns compoñentes da cremallera de dirección. Evitan a entrada de aire, non permiten que o fluído da dirección asistida saia. Se están danados, comezará o desgaste anular do cilindro de potencia e da carcasa, o que levará a custosas reparacións. Polo tanto, é importante manter limpo o compartimento do motor do seu coche para que as manchas de aceite se poidan notar facilmente. Ademais, o nivel de fluído da dirección asistida durante as fugas diminúe a priori, o que non se pode pasar por alto.

Unha diminución do nivel de fluído no depósito da dirección asistida indica que cómpre inspeccionar coidadosamente o mecanismo de dirección para detectar fugas.

En xeral, os elementos do carril con dirección asistida deben examinarse con máis coidado, porque aquí hai varios nodos separados. A bomba, a transmisión, os tubos de traballo - todo isto require unha inspección coidadosa e periódica.

Reparación ou substitución da cremalleira de dirección

Na maioría dos casos, os mestres da estación de servizo confían na restauración do carril Passat B3. Mesmo o desmantelamento banal non é un procedemento sinxelo. Por outra banda, a maioría dos propietarios de automóbiles rusos aprenderon a facer axustes e solucionar problemas menores por si mesmos.

1. Substitúe o plumeiro desgastado. Esta carcasa pódese cambiar facilmente no orificio de inspección. Antes de instalar unha nova protección, non debes esquecer limpar todos os elementos da sucidade.
2. Elimine as fugas de líquido da dirección asistida nas mangueiras. O procedemento redúcese a baleirar o sistema e substituír os tubos.
3. Axuste a tensión da correa. En casos extremos, se a configuración non axuda, o elemento pódese substituír. O deslizamento do cinto prexudica o funcionamento do amplificador, dificultando o movemento do volante.
4. Comprobe a polea da bomba hidráulica, o seu funcionamento.
   

   Debe comprobarse o desgaste mecánico e a rotación libre da polea da bomba hidráulica.
5. Inspeccionar e, se é necesario, substituír a cruz do eixe.
6. Instale puntas de tirantes novos. O desgaste destas pezas irritará constantemente ao condutor, xa que provoca xogos e golpes.

O deseño do carril orixinal do Passat B3 implica axustar os ocos na unidade de transmisión. Nas primeiras etapas de desgaste do engrenaxe, elimínase o xogo apretando os parafusos. Se te achegas a este traballo a través das mangas, sen querer non podes deixar ocos. Neste caso, o tren de engrenaxes desgastarase varias veces máis rápido.

Os tipos máis comúns de problemas na cremalleira de dirección nun Passat B3 son:

• libre funcionamento dos rodamentos, o seu desenvolvemento;
• moer os dentes nun carril ou eixe;
• paso de puños, glándulas;
• deformación do eixe ou do propio carril, que moitas veces ocorre despois de que a roda do coche entra nun pozo ou como resultado dun impacto;
• desgaste de cilindros e casquillos.

Algúns dos fallos enumerados elimínanse instalando un kit de reparación. Pero, por exemplo, é recomendable substituír todo o rack con dentes desgastados, as reparacións non axudarán aquí.

Se os dentes da cremallera teñen desgaste mecánico, debe ser cambiado.

As formas de restaurar a cremalleira de dirección adoitan clasificarse segundo o grao de complexidade e o custo do traballo.

1. Reparacións preventivas ou menores, que se realicen en caso de mal funcionamento da unidade ou por contaminación e lixeira corrosión. Neste caso, o carril simplemente desmonta, límpase e substitúese o fluído.
2. Reparación integral, que implica a presenza de pezas defectuosas. Estes últimos deben ser reparados ou substituídos. Estes elementos, por regra xeral, inclúen selos de aceite, casquillos e varias xuntas.
3. Unha revisión completa ou importante é en realidade unha substitución. Realízase no caso máis extremo, cando é simplemente imposible ou impracticable restaurar elementos individuais do carril por varias razóns.

Normalmente, o mantemento preventivo non leva máis de hora e media, se os profesionais se puxeron a traballar. O desmontaxe e a instalación leva máis tempo - unhas 4-5 horas. Se se realiza unha substitución importante do conxunto, recoméndase escoller modelos dos fabricantes ZR ou TRW. En canto ás botas e tirantes, Lemforder fainos ben. O custo dun novo ferrocarril de alta calidade varía entre 9 e 11 mil rublos, mentres que as reparacións nunha estación de servizo custan 6 mil rublos.

Instrucións de reparación

Na maioría dos casos, o éxito da reparación está asociado coa selección correcta do kit de reparación. Os profesionais aconsellan levar elementos nun kit de Bossca co número de catálogo 01215. Consta das seguintes pezas.

1. A glándula dereita do carril no soporte.
2. Selado de carril esquerdo sen clip.
3. Selos do eixe de dirección (superior e inferior).
4. Tapas de tubo.
5. Anillo de goma para pistón.
6. Unha tapa que fixa o rodamento do eixe de dirección.
7. Porca do eixe.

Traballa con antera

Dicíase anteriormente que a bota da cremalleira da dirección é revisada e substituída se é necesario en primeiro lugar. Se isto non se fai a tempo, haberá que reparar todo o conxunto.

O plumeiro desgastado necesita substitución urxente

Non hai ningunha dificultade para substituír a antera. A operación está no poder de calquera "trade winder" con experiencia. Será necesario preparar para o traballo só algunhas ferramentas e consumibles.

1. Un xogo de chaves para quitar as varillas de dirección.
2. Un desaparafusador, que facilitará o desaparafuso dos parafusos que apertan as abrazadeiras.
3. Novas anteras.
4. Abrazaderas metálicas.
5. Un pouco de sal.

Nalgúns modelos de Passat B3, úsase un puff de plástico en lugar dunha abrazadeira de metal. Neste caso, só tes que cortalo cun coitelo afiado.

A rotura da antera do Passat B3 prodúcese con máis frecuencia debido a danos mecánicos. Dado que está feito de goma, queda obsoleto co paso do tempo, perde a súa resistencia e rompe ao menor impacto sobre el.

1. O coche debe ser elevado ao paso elevado, entón a protección do motor (se está prevista) debe ser desmontada.
2. Instale un gato debaixo da parte dianteira, retire a roda.
3. Desconectar os elementos que impidan o libre acceso ás anteras do rack.
4. Afrouxa os tirantes.
5. Retire as abrazadeiras.
6. Saque a bota con alicates. Podes xirar a tapa dun lado a outro para facilitar a tarefa.
   

   O xeito máis sinxelo de sacar a bota é con alicates
7. Inspecciona coidadosamente o carril, intentando atopar danos.
8. Aplique unha capa de graxa, coloque unha bota nova.

Vídeo: substitución das anteras do mecanismo de dirección

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

Lubricación mecánica de cremalleras

"Solidol" non é o único lubricante que se usa para reparar a cremalleira de dirección. Composicións como "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" demostraron ben. Se o coche funciona nas rexións do norte do país, recoméndase tomar Severol con aditivos que manteñan propiedades conservadoras incluso en xeadas moi severas.

O lubricante aplícase a fondo para reducir o esforzo necesario para xirar a dirección. Sen desmontar o carril, non se pode falar de lubricación completa. É necesario limpar o par de engrenaxes cunha composición especial de AOF.

Para calquera reparación da cremallera de dirección, aplique graxa AOF ao par de engrenaxes

Desmontar o carril

As accións paso a paso para desmontar o carril coas túas propias mans son así.

1. Tres parafusos do soporte do motor traseiro dereito están desaparafusados.
   

   Tres parafusos da suspensión traseira están desaparafusados ​​cunha cabeza cun pomo
2. O extremo superior do puntal de apoio está desmontado.
3. Retire o soporte do motor ao soporte traseiro esquerdo.
4. Elimínase a roda esquerda.
   

   Para comodidade, cómpre quitar a roda esquerda
5. Os escudos colócanse debaixo do compartimento do motor e colócanse bloques de madeira debaixo da caixa de cambios e do palé.
   

   Baixo as unidades de potencia do coche cómpre poñer escudos de madeira
6. O gato báixase o suficiente para que o coche quede lixeiramente colgado, pero non presiona o bastidor auxiliar. Isto faise para facilitar a separación das puntas de dirección.
   

   As puntas de dirección desaparafusan cunha chave especial
7. Os pestillos que fixan o carril ao bastidor secundario están desaparafusados.
8. Elimínase a protección de plástico que oculta o cardán do eixe de dirección. O parafuso que une ambos cardáns está desenroscado.
   

   Despois de quitar a protección de plástico, o parafuso que conecta os dous eixes de cardán é desenvolvido.
9. Todas as mangueiras e tubos que van ao tanque están desconectados.
10. Elimínase a cremallera da dirección.
    

    Despois de realizar todas as operacións descritas, a cremallera de dirección é retirada do coche.

Vídeo: reparación, desmontaxe e instalación da cremallera de dirección VW Passat B3

Reparación, desmontaje e instalación de cremallera de dirección VW Passat b3.

Axuste do volante

O axuste da cremalleira de dirección realízase cando se detecta xogo. Segundo a configuración de fábrica, a cantidade de xogo libre non debe exceder os 10 °. Se non é o caso, terás que axustar cun parafuso especial.

1. O levantamento debe facerse lentamente e suavemente.
2. As rodas da máquina deben colocarse exactamente nun ángulo de 90 °.
3. É mellor realizar o axuste xunto cun compañeiro. Unha persoa axusta o parafuso de axuste, a outra fai xirar o volante para que non se atasque.
4. Asegúrese de realizar unha proba de estrada despois de cada axuste.
5. Se o volante é difícil de xirar, é posible que teñas que soltar o parafuso de axuste.
   

   O parafuso de axuste en presenza de xogo está axustado

Como regra xeral, non xorden dificultades no proceso de axuste do carril. Non obstante, podes atopar problemas co ángulo de rotación. Polo tanto, canto máis se aperte o parafuso, menos xirarán as rodas do coche. E isto afectará negativamente á súa manobrabilidade. Por este motivo, a configuración do parafuso debe realizarse estrictamente segundo os parámetros do fabricante; non debe tentar desviar demasiado o risco do nivel planificado pola fábrica.

Un volante correctamente axustado debería volver automaticamente á súa posición orixinal despois dun xiro.

Vídeo: como apretar correctamente a cremallera da dirección sen estragala

Como apretar correctamente a cremalleira da dirección sen arruinala.

A reparación da cremallera de dirección dun coche Passat B3 é mellor deixala a especialistas, mentres que ti podes facer o axuste.