Revisión do Mercedes-AMG GLA 45 S 2021

Debes lamentar un pouco o Mercedes-AMG GLA 45 S. Despois de todo, utiliza a mesma plataforma e motor que o A 45 S e o CLA 45 S, pero non chama a atención.

Quizais sexa porque é un pequeno todoterreo e, en virtude da pura física, nunca será tan rápido nin divertido como os seus dous primos.

Pero o que realmente ofrece é funcionalidade grazas a un maleteiro máis grande e comodidade grazas ao aumento da viaxe da suspensión.

Non sería unha compra mellor?

Pasamos un tempo ao volante do Mercedes-AMG GLA 45 S de segunda xeración para ver se realmente pode tomar o seu pastel e comelo.

Mercedes-Benz GLA-Class 2021: GLA45 S 4Matic+
Valoración de seguridade	-
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	9.6l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$90,700

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

Con un prezo de 107,035 dólares antes dos gastos da estrada, o GLA 45 S non só encabeza a gama de Mercedes-Benz GLA, senón que tamén é o SUV pequeno máis caro dispoñible en Australia.

Para o contexto, o segundo GLA máis caro - o GLA 35 - é de 82,935 dólares, mentres que o GLA da xeración anterior 45 era de 91,735 dólares, un salto de 15,300 dólares para a versión de nova xeración.

O GLA 45 S utiliza o sistema multimedia Mercedes-Benz User Experience.

O Mercedes-AMG GLA 45 S tamén supera facilmente ao Audi RS Q3 non só en prezo senón tamén en rendemento (máis información a continuación).

Polo prezo que pagas, esperas unha longa lista de equipamentos, e Mercedes non defrauda neste aspecto.

Entre os elementos destacados inclúense un portón traseiro automático, entrada sen chave, botón de arranque, cargador sen fíos para teléfonos intelixentes, soleiras das portas iluminadas, asentos dianteiros axustables electrónicamente e calefacción, faros LED e un teito solar panorámico de vidro. Pero a este prezo, tamén estás pagando por un motor incrible e un rendemento incrible.

Como moitos novos modelos de Mercedes, o GLA 45 S utiliza o sistema multimedia Mercedes-Benz User Experience, que se mostra nunha pantalla táctil de 10.25 polgadas.

As funcións deste sistema inclúen navegación por satélite, radio dixital e compatibilidade con Apple CarPlay e Android Auto.

Os usuarios tamén teñen unha variedade de opcións de entrada: desde o panel táctil central con retroalimentación háptica, pantalla táctil, botóns táctiles capacitivos no volante ou mediante comandos de voz.

O GLA 45 S tamén está equipado con asentos deportivos de felpa.

Ao ser un AMG, o GLA 45 S tamén dispón dun volante exclusivo con costuras de contraste amarelas, tapicería de coiro, asentos deportivos elegantes e lecturas de instrumentos únicas como a temperatura do aceite do motor.

O noso coche de proba tamén estaba equipado cun "Paquete de innovación" opcional que incluía unha pantalla frontal e unha gran superposición de realidade aumentada que mostra as rúas en tempo real na pantalla multimedia.

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

O indicio máis obvio de que o GLA 45 S é algo especial é a parrilla dianteira Panamericana, unha oda ao Mercedes 1952 SL de 300 que se atopa en todos os modelos populares da marca alemá.

Pero se iso non fose suficiente, un parachoques rediseñado con tomas de aire máis grandes, pinzas de freo pintadas de vermello, distancia ao chan máis baixa, moldura exterior negra e rodas de 20 polgadas deberían axudar.

O sinal máis obvio de que o GLA 45 S é algo especial é a parrilla dianteira da Panamericana.

Volvendo á parte traseira, se os distintivos AMG e GLA 45 S non son suficientes para revelar a intención deportiva deste coche, os tubos de escape e o difusor cuádruples seguramente farán pensar a calquera afeccionado á marcha atrás.

O noso coche tamén veu cun "paquete aerodinámico" opcional que engade paragolpes dianteiros e un enorme alerón traseiro do teito para un aspecto aínda máis deportivo.

Se cres que o GLA 45 S é un pouco como unha escotilla quente, non estás moi lonxe. En xeral, pensamos que Mercedes fixo un gran traballo ao transferir a agresividade do seu hatchback A 45 ao GLA máis grande e de maior condución.

O GLA 45 S ten unha enorme aleta traseira do teito que lle dá un aspecto máis deportivo.

Sen o paquete aerodinámico, ata podes chamalo un pouco durmiente, e certamente é máis discreto en estilo en comparación co seu rival Audi RS Q3.

De feito, o GLA 45 S pode ser demasiado sutil para un SUV tan rudo, polo menos para os nosos gustos.

Aínda que o A 45 S e o CLA 45 S teñen defensas voluminosas e unha postura agresiva, o GLA 45 S podería combinarse co mar de SUV que se ve nas rúas, especialmente sen engadir un paquete aerodinámico.

O GLA 45 S pode ser demasiado delgado para un SUV tan xenial.

Non obstante, a súa quilometraxe será diferente e para algúns, o aspecto máis fino será positivo.

Calquera persoa que se sentou recentemente nun pequeno Mercedes debería sentirse como na súa casa no GLA 45 S, e iso é porque comparte gran parte do seu deseño interior coa Clase A, CLA e GLB.

Como se mencionou anteriormente, a pantalla central de 10.25 polgadas encárgase das funcións multimedia, pero debaixo dela tamén hai botóns clics e táctiles para o control do clima.

A clave do deseño interior é o grupo de instrumentos totalmente dixital, situado nunha pantalla de alta definición de 10.25 polgadas.

Cando tes dúas pantallas diante, podes pensar que está un pouco sobrecargada de información, pero podes personalizar cada pantalla para mostrar a información que queres.

Podes personalizar cada pantalla para mostrar a información que queiras.

O grupo de instrumentos dixital pode non ser tan intuitivo como o "Virtual Cockpit" de Audi, pero o deseño e o deseño interior son fáciles de usar e ofrecen aos propietarios moita personalización para facer as cousas ben.

Que práctico é o espazo interior? 9/10

A nova xeración GLA 45 S creceu en todos os aspectos en comparación co seu predecesor, é moito máis espazosa e práctica que antes.

Como referencia: a súa lonxitude é de 4438 mm, ancho - 1849 mm, altura - 1581 mm e unha distancia entre eixes - 2729 mm, pero ao mesmo tempo ten un interior espazos para catro adultos, especialmente nos asentos dianteiros.

Dado que este é un pequeno SUV, tamén hai moito espazo para os pasaxeiros nos asentos traseiros.

As opcións de almacenamento inclúen petos decentes nas portas que albergarán botellas grandes, un compartimento central profundo, un soporte para teléfonos intelixentes que funciona como cargador sen fíos e dous portavasos.

Como é un SUV pequeno, hai moito espazo nos asentos traseiros tamén para os pasaxeiros, con espazo máis que suficiente para a cabeza, os ombreiros e as pernas, incluso co asento dianteiro axustado para os meus 183 cm de altura.

Hai petos de portas, ventilacións de aire e portos USB-C decentes que deberían manter os pasaxeiros felices en viaxes longas, pero o GLA 45 S non ten un apoyabrazos abatible nin portavasos para asentos traseiros.

O maleteiro é onde o GLA 45 S realmente comeza a facerse unha declaración en comparación co A 45 S.

O volume do maleteiro é de 435 litros.

O maleteiro ten unha capacidade de 435 litros e pode ampliarse ata os 1430 litros cos asentos traseiros abatidos, o que o fai un 15 por cento máis grande que o A 45 S, mentres que a maior altura do maleteiro debería facilitar un pouco a carga e descarga de comestibles. 

O maleteiro aumenta ata os 1430 litros cos asentos traseiros abatidos.

Non obstante, a desvantaxe do interior centrado na tecnoloxía do GLA é que todos os portos USB son agora USB Tipo C, o que significa que probablemente teñas que levar un adaptador para usar os teus cables antigos.

Mercedes é o suficientemente xeneroso como para incluílo no coche, pero dado que a maioría dos cargadores de dispositivos aínda teñen USB tipo A, é algo que debes ter en conta. 

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 10/10

O Mercedes-AMG GLA 45 S está propulsado por un motor de gasolina de 2.0 litros turboalimentado con 310 kW/500 Nm.

Isto significa que o novo coche supera 30 kW/25 Nm sobre o seu predecesor, o que explica (polo menos en parte) a suba de prezos.

O GLA 45 S tamén é a versión superior a nivel mundial. O GLA 285 de 480 kW/45 Nm dispoñible no exterior será máis directamente comparable ao coche antigo.

O Mercedes-AMG GLA 45 S está equipado cun motor de gasolina turbo de 2.0 litros.

Este motor é tamén o motor de produción de 2.0 litros máis potente do mundo e é compartido co A 45 S e o CLA 45 S.

Co motor hai unha transmisión automática de oito velocidades que envía a condución ás catro rodas a través do sistema 4Matic de Mercedes.

Como resultado, o GLA 45 S acelera de 0 a 100 km/h nun alarmantemente rápido de 4.3 segundos e alcanza unha velocidade máxima limitada electrónicamente de 265 km/h.

É 0.4 segundos máis lento que o seu irmán A 45 S, en parte debido ao seu maior peso de 1807 kg.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 10/10

As cifras oficiais de consumo de combustible do GLA 45 S son de 9.6 litros por 100 km, grazas en parte ao sistema de arranque/parada do motor.

Conseguimos alcanzar os 11.2 L/100 km despois duns días de probas no centro de Melbourne e estradas sinuosas, pero os que teñen os pés máis lixeiros, sen dúbida, achegaranse ás cifras oficiais.

Un todoterreo de alto rendemento que pode levar nenos e comestibles, acelerar practicamente todo o que hai na estrada e consumir uns 10 l/100 km? Esta é unha vitoria no noso libro.

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 7/10

No momento de escribir este artigo, a nova xeración GLA, incluído este GLA 45 S, aínda ten que pasar as probas de choque ANCAP ou Euro NCAP.

Este GLA 45 S aínda non pasou as probas de choque da ANCAP.

Non obstante, o equipamento de seguridade estándar esténdese á freada de emerxencia autónoma (AEB), a asistencia ao mantemento do carril, a vixilancia de puntos cegos, o recoñecemento de sinais de tráfico, o control de crucero adaptativo e un monitor de visión envolvente.

O GLA tamén ten nove airbags espallados por toda a cabina, así como un capó activo e aviso de atención ao condutor.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

5 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 10/10

Como todos os novos modelos de Mercedes-Benz, o GLA 45 S inclúe unha garantía de cinco anos de quilometraxe ilimitada e un servizo de asistencia en estrada de cinco anos, o punto de referencia para os coches premium.

Os intervalos de servizo son cada 12 meses ou 20,000 km, o que suceda primeiro, e os primeiros cinco servizos pódense adquirir por 4300 dólares.

Isto fai que o novo GLA 45 S sexa máis barato de manter durante os primeiros cinco anos que o coche saínte, que custa 4950 dólares no mesmo período de tempo.

Como é conducir? 9/10

Se o estilo individual non fose suficiente, o único que fai falta para saber que estás ao volante de algo especial é encender o GLA 45 S.

O potente motor é fantástico no A 45 S e no CLA 45 S, e aquí non é diferente.

Cunha potencia máxima que alcanza as vertixinosas 6750 rpm e un par máximo dispoñible no rango de 5000-5250 rpm, ao GLA 45 S encántalle acelerar e fai que se sinta un pouco como un motor de aspiración natural.

Todo o que fai falta para saber que estás ao volante de algo especial é encender o GLA 45 S.

Non nos malinterpretes, unha vez dispoñíbel o boost, sentirás unha sacudida nas costas, pero é xenial que Mercedes fixera que o motor funcionase de forma un pouco máis previsible.

Acoplada ao motor hai unha transmisión automática de dobre embrague de oito velocidades, que é unha das mellores versións que atopei.

Moitos dos problemas de DCT, como a sacudida a baixa velocidade e a torpeza ao activar a marcha atrás, non aparecen aquí e a transmisión fai o traballo na cidade ou na condución animada.

Falando diso, os distintos modos de condución do GLA 45 S cambiarán facilmente o seu carácter de manso a salvaxe, con opcións dispoñibles como Confort, Sport, Sport+, Individual e Slippery.

Cada modo axusta a resposta do motor, a velocidade da transmisión, o axuste da suspensión, o control de tracción e o escape, mentres que cada un tamén se pode combinar e combinar no modo de condución "Personalizado".

Non obstante, a característica que falta para o GLA 45 S que teñen os seus irmáns, o A 45 S e o CLA 45 S, é o modo de deriva.

Por suposto, cantos propietarios de todoterreos pequenos van levar o seu coche á pista para usalo, pero aínda así sería bo ter esa opción.

Non obstante, con tres niveis de axuste da suspensión, o GLA 45 S ofrece unha variabilidade suficiente para sentirse cómodo na cidade e absorber os golpes grazas ao seu longo percorrido da suspensión, ao tempo que cambia de velocidade para unha sensación máis activa e centrada no condutor.

Pode que o GLA 45 S nunca sexa tan nítido e rápido como o seu irmán A45 S, pero ao ser un todoterreo ten as súas propias vantaxes únicas.

Veredicto

Un SUV de rendemento debería ser un oxímoron e é, sen dúbida, un produto de nicho. É esta unha escotilla quente de gran altura? Ou un pequeno SUV mega poderoso?

Resulta que o Mercedes-AMG GLA 45 S combina ambos e ofrece a emoción dun coche potente sen problemas de embalaxe ou comodidade.

A pesar de custar máis de 100,000 dólares, a súa combinación de espazo e ritmo é difícil de superar.