Test drive Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: non nos esquezas

Unha onda de modelos de SUV atenuou a demanda de furgonetas compactas, pero hai luz no túnel

A comparación co BMW Serie 2 Active Tourer lembrou as vantaxes destes vehículos.

A estatística é como amasar masa: sempre podes adaptala ás túas necesidades. Presionas aquí e acolá, estiras máis e todos os golpes son suavizados. Se restamos ás nosas estatísticas o que necesitamos neste momento, atoparemos que 57 dos nosos lectores este ano converteranse en nais e pais por primeira vez ou o próximo. E loxicamente sumaranse a eles uns 000 avós novos e existentes.

Por suposto, estes valores en si mesmos non son moi importantes, pero os dous grupos estatísticos descritos son de feito os obxectivos para os coches en cuestión nesta proba comparativa. Desde 2014, o BMW Serie 2 Active Tourer leva aportando dinamismo á vida familiar. O Mercedes Clase B pola súa banda, xa vai pola súa terceira edición. Aínda que ten a mesma lonxitude e ancho que o Clase A e comparte a súa columna vertebral tecnolóxica, este coche non é só un derivado do mesmo, con asentos dez centímetros máis altos e máis espazo para a equipaxe. Nunha medida moito maior que antes, a Clase B sitúase como un Mercedes separado e único. É - aquí opoñerán moitos tradicionalistas - un verdadeiro sucesor do T-Model W 123. Por suposto, gran parte das calidades tecnolóxicas do coche céntranse na funcionalidade. Un exemplo diso é o maletero cun volume de 445 a 1530 litros, cuxas posibilidades foron aínda máis flexibles recentemente, incluíndo un asento traseiro de tres segmentos. Tamén está dispoñible como opción un asento traseiro montado nun raíl que pode moverse nun rango de 14 cm, así como un respaldo reclinable para o condutor. Os surfistas ou simplemente os familiares que queiran mover a árbore de Nadal ou a porta do armario en caso de reparación poden contar os beneficios de tal cousa.

O Active Tourer ten un desprazamento do asento traseiro de 13 cm e moitas das opcións de axuste non son novas. Por unha taxa mínima, pode solicitar a liberación remota dos respaldos dos asentos traseiros (axustables en inclinación), que se pregan automaticamente mediante un resorte tensado. Grazas a todo isto, nesta fase, o modelo BMW obtén unha vantaxe sobre Mercedes en canto a funcionalidade. Non obstante, ambos vehículos ofrecen espazos cómodos e moito espazo de almacenamento. Mentres BMW destaca a solidez restrinxida, a clase B ten un aspecto moderno e de alta calidade. Isto é facilitado por insercións de portas, asentos estofados máis anchos e unha gran consola de persiana rodante entre os asentos, grazas á panca de cambio no volante na versión automática.

As dúas grandes pantallas do cadro de instrumentos encaixan perfectamente na escena modernista. As funcións de entretemento e control de asentos pódense atopar no menú da pantalla dereita. Os dous botóns táctiles do volante pódense usar para axustar tanto a pantalla do instrumento detrás como para operar o menú no monitor da pantalla táctil. E si, hai un panel táctil moi sensible entre os asentos. Moitas funcións, como a cor da pantalla do instrumento ou a desactivación da pantalla frontal, pódense activar mediante o control por voz, que se activa premendo un botón ou o comando "Ola Mercedes".

O feito é que a abundancia de opcións de xestión non simplifica a tarefa. O novo sistema MBUX de Mercedes ten unha funcionalidade avanzada e unha variedade de menús. Algunhas das funcións soan moi ben, como o feito de que a imaxe da cámara frontal aparece xunto ao mapa de navegación con frechas que apuntan ao destino para facilitar as cousas ao condutor. Pero debido á falta dunha viseira enriba dos monitores, a luz solar brillante a miúdo dificulta a lectura.

BMW conserva a configuración clásica con mans e básculas para o velocímetro e o tacómetro, mentres que a pantalla frontal mostra información nunha pequena pantalla de plexiglás. Aínda que o número de funcións integradas en iDrive creceu significativamente, a súa estrutura é fácil de navegar e, para algunhas delas, por exemplo para sistemas operativos de axuda, tamén hai botóns separados para o acceso directo.

Cabe destacar que ambas as dúas bañeiras proporcionan unha boa visibilidade e visibilidade e que os asentos para nenos colócanse facilmente aos elementos Isofix, en BMW, incluído o asento do condutor. Por outra banda, o asento traseiro do modelo bávaro non é tan cómodo nin tan preciso como o sofá Mercedes. Entón, por fin é hora de ir de todos os xeitos...

Unidade estupenda

Ao premer o botón de inicio do B 200 d, activamos unha unidade completamente nova. Aquí, a variante coa instalación transversal do motor diésel OM 654 de dous litros co índice q combínase cunha transmisión de dous discos completamente nova. A diferenza da súa contraparte de sete velocidades utilizada en motores de gasolina máis débiles, esta unidade ten oito marchas. Os primeiros sete proporcionan unha boa dinámica do coche, e o oitavo extra longo é o responsable de reducir o consumo de combustible a altas velocidades. A caixa de cambios lubricada en seco manexa 520 Nm de par, pesa 3,6 kg menos que a anterior e cambia máis rápido e con maior precisión grazas ao control optimizado. Se na primeira proba da Clase A na versión 200 co motor de gasolina de 1,3 litros non nos impresionou especialmente a forma en que cambia a caixa de cambios de sete velocidades, agora quedamos gratamente impresionados. O motor Euro 6d aumenta a velocidade de xeito uniforme e constante e o feito de lograr un par máximo de 320 Nm a 1400 rpm e 150 CV a 3400 rpm, permite que a transmisión ascenda antes e precisamente no lugar. Así, en vez de precipitarse, o paseo ofrece tranquilidade e equilibrio e acelera de xeito silencioso, seguro e cómodo.

O silencio é axudado polo feito de que cun factor de fluxo de 0,24, o coche deslízase suavemente polo aire sen facer moito ruído. Grazas aos amortiguadores adaptativos, o B 200 d supera sen problemas os golpes e mantén un nivel de confort relativamente bo mesmo en modo deportivo. Os enxeñeiros deseñaron a Clase B para que fose unha versión máis cómoda da Clase A e axustaron a suspensión e a dirección de forma menos directa (a relación de cambios deste último é de 16,8:1 en lugar de 15,4:1). Non obstante, isto non desvirtúa a retroalimentación da dirección, e a B 200 d toma curvas case tan precisas como os modelos de tracción traseira máis grandes, non tan provocativamente espontáneas, senón suaves e equilibradas, cunha dose medida con precisión de dito feedback e unha precisión afinada. . . Aínda que o Mercedes se inclina máis que o BMW, mantense neutral durante máis tempo nas curvas, conduce con máis seguridade e deténse de forma máis convincente.

Transporte familiar

O Active Tourer ten un carácter máis nítido e activo. Isto é especialmente perceptible no manexo. O sistema de dirección é máis sensible, instantáneo, require máis potencia para xirar o volante e ofrece máis información sobre a estrada, de feito, como sería de esperar de BMW. Nas estradas de longo percorrido, o sistema de dirección e o movemento máis inquedo da parte traseira ao cambiar a carga dinámica fan que o comportamento nas curvas sexa máis áxil. Non obstante, a suspensión firme pode parecer adecuada para un BMW, pero na práctica o confort aumenta mesmo antes de activar o modo deportivo dos amortiguadores adaptativos. Durante as viaxes longas pola estrada, as configuracións duras e máis dinámicas son molestas, a dirección séntese axitada e o movemento na dirección desexada é inestable. A pesar dos mesmos valores de ruído medidos, o Active Tourer é subxectivamente máis alto no aire.

A presenza dun motor tamén ten unha expresión sonora máis brillante. O motor compatible con Euro 6d-Temp acelera o corazón e inspira confianza. Mentres que a versión de gasolina máis pequena e a versión 218d están dispoñibles cunha transmisión de dobre embrague de sete velocidades, os modelos máis potentes dependen dunha transmisión automática Aisin de oito velocidades. Tamén responde espontáneamente, cambiando suavemente e con precisión, pero non ofrece ningún beneficio en termos de confort. E tamén en canto ao consumo de combustible: BMW cun consumo de 6,8 l/100 km consome un dez por cento máis que Mercedes.

Este último tamén presenta vantaxes en canto aos sistemas de asistencia ao condutor, algúns dos cales non están incluídos nos coches de gama moi alta. Despois de todo, o modelo Mercedes tamén gaña aquí, enchendo os anais doutra estatística importante: segundo ela, a nova Clase B gaña o 100 por cento de todas as probas de vehículos de estrada e deportivos nas que competiu. Non está mal para os pais!

CONCLUSIÓN

1.Mercedes

Recentemente aínda máis flexible, a Clase B ofrece un confort excepcional, un alto nivel de seguridade, un paseo eficiente e unha mellor conectividade. O control de funcións é un pouco complicado.

2. BMW

Como sempre, un modelo práctico extremadamente dinámico e con todo o suficientemente flexible, sen embargo, descoida a comodidade. Atrás nos sistemas de axuda.

Texto: Sebastian Renz

Foto: Ahim Hartmann