Mercedes-Benz All Stars Experience - a estrela da pista

Normalmente, comprar un coche novo implica pasar por un millón de folletos, ler probas e informes de fiabilidade, que culminan nunha curta proba de condución. Ao mercar unha flota e vehículos de reparto, a compra, especialmente se non o acertas, pode ser un verdadeiro dor de cabeza. Por sorte, Mercedes así o recoñeceu e preparou un día emocionante para os seus clientes cos seus produtos esforzados.

A Mercedes-Benz All Stars Experience preparouse especificamente para os clientes interesados ​​en ter na súa flota coches cunha estrela no capó. Nun día atarefado, poderás ver non só a capacidade de carga do coche, senón tamén comprobar o seu comportamento nun derrape, manobras entre conos ou incluso... conducir con outros participantes. Primeiro primeiro.

Do mesmo xeito que no Porsche World Roadshow, moi semellante, atopámonos no Sobiesław Zasada Centrum preto de Poznań. A elección non foi casual: Sobeslav Zasada estivo asociado coa marca Mercedes durante moitos anos e o propio centro ofrece oportunidades case ilimitadas para probar coches. Aínda que ía chover, iso non nos impediu admirar os coches que debíamos conducir, e a súa formación estaba formada por Citan, Vito, Sprinter e os poderosos Actros. Pero era só un sabor.

Despois dunha pequena sesión informativa, o grupo ao que pertencía foi asignado para participar nun módulo chamado "Servizo". Despois dunha rápida visión xeral da oferta, preguntas sobre a oferta Econoline e varios programas de garantía, isto era o que todos esperaban: unha viaxe á pista. O primeiro coche co que nos divertimos foi unha versión híbrida do Mitsubishi Fuso Canter. Que facía Mitsubishi no evento Mercedes? Pois ben, a empresa Daimler AG posúe o 89,3% das accións de Mitsubishi Fuso Truck & Bus, que produce furgonetas para os mercados asiáticos.

Non obstante, omitiremos os problemas comerciais e pasaremos ao propio vehículo. Un dato interesante é o uso dun sistema híbrido, que ten como obxectivo non tanto reducir o consumo de combustible como manter a dinámica -aínda que pode haber moito que dicir sobre isto-. Avanzamos ata 7 km/h grazas ao motor eléctrico, e a unidade diésel encárgase do aire acondicionado, da dirección asistida e da iluminación. Era posible moverse pola ruta de manobra preparada só baixo potencia.

Non obstante, o Fuso non rematou coas novidades; por certo, tivemos a oportunidade de conducir no Smart eléctrico. Despois de implementar tal solución de condución, este pequeno coche parece ser cada vez máis unha solución intelixente nunha gran cidade. A quen non lle convencen os 140 quilómetros, unha velocidade máxima de 100 quilómetros por hora e a capacidade de cargar completamente as baterías nunha hora? Exactamente. Non obstante, para non esquecernos da condución "tradicional", puidemos montar pasaxeiros no C63 AMG. Impresións inesquecibles: ao día seguinte penso na venda de órganos internos. Necesito este coche.

A seguinte parada foi unha sección chamada Vans. Aquí preparáronse os modelos Citan, Viano, Vito e Sprinter. A proba da primeira baseouse na freada de emerxencia sobre un derrape e na superación dun slalom pronunciado. Impresión? O Citan ten sen dúbida a mellor suspensión da súa clase, o que o fai sorprendentemente bo en curvas pechadas cando se usa para transportar carga. O diésel de 1.5 litros non o converte nun demo da velocidade, pero aínda así sorprende pola súa maniobrabilidade. Para os modelos máis grandes (Viano e Vito), ademais da sección de freada de emerxencia, resérvase o acceso á unidade de corte. Unha enorme vantaxe para os monitores que permitiron unha segunda aproximación a esta parte non para comprobar o comportamento do coche, senón para mellorar a técnica de condución. O último coche, un Sprinter, utilizouse para probar o sistema ESP con carga pesada: a bodega estaba abarrotada.

Por suposto, Mercedes tamén son camións enormes: Atego, Antos e Actros. As persoas sen carné de conducir modelo Antos de categoría C podían circular de forma independente por unha estreita vía maniobrable. En canto a maniobrabilidade, a pesar do seu tamaño, é moi similar ao Renault Traffic. As probas dos Actros máis famosos centráronse no sistema ESP (o que significaba derrapar na praza, unha experiencia inesquecible!), E no sistema de aviso do condutor sobre os perigos na estrada. A pesar de que o nome soa trillado, a proba desta solución foi dispersar o Actros cun remolque (o peso medio deste conxunto é de 37 toneladas!) A 60 quilómetros por hora e dirixirse a unha colisión frontal cun tractor. . unidade parada á beira da estrada. Aínda que o sistema detectou a ameaza con suficiente antelación, os instrutores levaron a algunhas persoas a un ataque cardíaco ao "tirar" o Actros no último momento. Pero estar neste posto non só é unha loucura na pista: podías ver con seguridade a cabina, o motor e outros elementos das furgonetas de reparto.

Para os interesados, houbo un punto onde se podían admirar os vehículos descritos como de construción. Que había alí? Novos modelos Arocs (versións de 3 e 4 eixes) e versións volquete Actros. Un auténtico parque infantil para os grandes. Os hóspedes puideron probar o novo sistema de dirección asistida e os sistemas de bloqueo do diferencial en terreos accidentados.

A derradeira parada -e ao mesmo tempo a máis esperada por min- foi un punto escondido baixo o nome de “UNIMOG i 4×4”. Antes de pasar aos míticos vehículos comerciais, paga a pena prestar atención a outros vehículos. Complementando o Vito con tracción integral están os modelos Sprinter modificados por Oberaigner -incluíndo o último enfoque off-road da compañía-, un camión de reparto de tres eixes con cinco bloqueos diferenciais capaz de transportar ata 4 toneladas de carga.

Non se pode negar que este é un coche incrible, pero foi eclipsado polos seguintes coches: os lendarios Unimogs. Nós, por suposto, non poderiamos montalos sós, pero a habilidade dos instrutores e o terreo que tiveron que percorrer non deixan dúbidas: Unimog merece un respeto. O único coche que non estaba na pista era o Unimog Zetros. Isto debeuse ao seu peso: se entraba no territorio para "coches comúns", nivelaría todo ata o chan. Ben, se, como a Bundeswehr, necesitas algo mellor que o "popular" Unimog, Zetros é para ti!

A Mercedes-Benz All Stars Experience é unha boa forma de que os clientes experimenten os produtos que ofrece esta empresa alemá. Un día emocionante, unha excelente organización e instrutores dispostos a compartir os seus coñecementos son a receita perfecta para o éxito. Queda agardar que haxa máis eventos deste tipo e outros fabricantes notarán a necesidade deste método de entrega de vehículos.