Skoda Octavia - que versión comprar?

Ultimamente, podes ver cada vez máis cartelería que promociona a nova creación de Skoda, o Octavia III. Deles, sábese que o coche debería sorprender, pero os anuncios non adoitan dicir todo. Canto necesitas realmente pagar por unha versión destacada?

A variante máis barata do Skoda Octavia custa exactamente 59 PLN. Moito? Ben, a competición adoita ser un pouco máis barata, pero como con todo, hai unha captura. No novo Octavia, pagas máis por centímetros extra. Cunha lonxitude de 500 mm, unha distancia entre eixes de 4659 mm e un maletero cunha capacidade mínima de 2686 litros, este é espazo suficiente para levar a familia de vacacións a outro continente. Ademais, o coche está realmente no límite dos segmentos. Non obstante, canto custaría se as personalizaches ao teu gusto en lugar de centrarte no prezo máis baixo do catálogo? Primeiro, imos comezar co motor.

MÁIS DÉBIL OU MÁIS FORTE?

Por 59 PLN cada un recibirá un motor de gasolina 500 TSI con 1.2 CV. Cunta os beizos instintivamente: "Tanto poder nun coche grande? Burla". Teoricamente si, pero todo cambia cando se mira o peso do coche. O novo Skoda Octavia perdeu moito peso, polo que unha unidade tan pequena e pouco potente é suficiente para acelerar ata o primeiro "cen" en 85 segundos. Ademais, grazas principalmente á sobrealimentación, o par motor é de 12 Nm e está dispoñible a 160 rpm. - o motor é suficiente para condutores tranquilos. Non obstante, no uso cotián e máis esixente, outra opción é máis axeitada.

O 1.2 TSI pódese aumentar ata 105 km. Canto custa este pracer? Un pouco máis de 4000 zł. O seu par tamén aumentará lixeiramente en 15 Nm. Cal é a diferenza na estrada? Vale, sentíno. 10.3 segundos de aceleración de 0 a 100 km/h e notablemente mellor adiantar outros coches... A unidade dá unha impresión moito mellor. Ademais, consome menos combustible. O fabricante dá 5.2 l / 100 km para a versión máis débil de 85 cabalos de potencia e 4.9 l / 100 km para a versión máis potente, o que tamén é unha boa cousa: ademais dun mellor rendemento, o condutor tamén obtén un pouco máis de distancia para percorrer. nun tanque. O motor atraerá a calquera que necesite un coche para facer algo máis que rodar dun lugar a outro e, en si mesmo, é o mellor compromiso entre prezo, rendemento e consumo de combustible.

Por suposto, hai outros motores. Na parte superior atópase un 1.8 TSI de gasolina cunha capacidade de 180 CV, pero esta unidade só se pode recomendar aos máis esixentes. Tamén polo prezo, que comeza en 82 PLN. Unha alternativa máis barata e interesante é o 350 TSI 1.4KM, que tamén ofrece un gran rendemento, unha axilidade exemplar e un consumo só lixeiramente mellor que o 140 TSI base. Por suposto, hai diésel na oferta, pero só deben considerarse cunha quilometraxe anual de polo menos 1.2-30 mil. km - entón a súa compra vai pagar rapidamente. Non obstante, é mellor rexeitar un motor diésel en caso de viaxes frecuentes dentro da cidade: o filtro de partículas usado non lle gusta este modo de funcionamento. O 40 TDI 1.6KM ofrece un rendemento similar ao 105 TSI 1.2KM, pero segundo o fabricante, só pode consumir 105 litros de combustible por cada 3.8 km. Os prezos do 100 TDI comezan en PLN 1.6, mentres que o máis potente 74 TDI 550KM comeza en PLN 2.0. O último da estrada é comparable ao 150 TSI de gasolina. E que liña de equipos é mellor para tentar?

NOVO SKODA OCTAVIA - COMO INSTALAR?

Skoda ofrece tres liñas de equipamento: o Active máis barato, o Ambition máis rico e o buque insignia Elegance, que aínda se pode adaptar. Visualmente, difiren en varios detalles. A opción máis barata ten rodas de aceiro, o resto ofrécense con aluminio de serie. O revestimento interior tamén é diferente, e a tapicería de coiro sen necesidade de combinar con tea só está dispoñible na liña Elegance. O Active tamén ten tiradores e espellos sen pintar e non pode ter tiras cromadas nas ventás laterais. O motor 1.2 TSI 105KM máis racional custa 63 PLN con equipos Active. Que obtén o controlador na versión base?

Cando se trata de seguridade, Active ofrece moito e non se diferencia moito doutras opcións. As características estándar inclúen ESP con ABS e case todos os outros complementos relacionados. Tampouco hai un custo adicional por un freo de colisión para evitar máis impactos despois dun choque, e un conxunto de bolsas de aire nos asentos dianteiros, incluíndo un novo airbag de xeonllos. Non obstante, como opción para cada liña de acabado, hai airbags laterais para os ocupantes dos asentos, así como algúns complementos destacables. Menos mal que é barato. Por 200 PLN podes mercar un sensor de presión de pneumáticos e por 300 PLN podes mercar un sistema de soporte de monte. Especialmente este último merece atención. Tamén hai algo para todos os que non confían: a función de detección de fatiga do condutor tamén custa 200 PLN. En canto á comodidade, con todo, a decisión será máis complexa.

Un activo, de feito, ten a maioría dos elementos que unha persoa moderna considera necesarios para unha vida cómoda. O equipamento de serie inclúe aire acondicionado manual, asento do condutor regulable en altura, peche centralizado, cristais frontales eléctricos e ordenador de viaxe. Non obstante, se pensas ben, descubrirás que faltan algúns complementos. A alarma require un pago adicional en todas as versións: 900 PLN. Que pasa cos cristais eléctricos traseiros? A manivela está un pouco anticuada. Sensores de aparcamento, apoyabrazos dianteiros e traseiros ou unha pantalla Maxi-DOT, engadidos sinxelos como estes poden ser indispensables no uso diario. Desafortunadamente, non pode pagar extra pola maioría deles no Active, pero na liña Ambition máis rica, veñen de serie. Combinado co 1.2 TSI 105KM, todo custa 69 PLN. Un feito interesante é a posibilidade de adquirir Parking Assistant 350, que pode estacionar o coche por si só, un asistente para manterse no carril, así como unha selección de perfil de condución. A última incorporación cambia o comportamento do coche na estrada dependendo do modo seleccionado e, ademais, anímao a compralo a un prezo razoable: 2.0 PLN.

APROXIMACIÓN NOVAS

Por último, o Octavia vén con faros LED, tanto dianteiros como traseiros. Desafortunadamente, en ambos os casos requiren un pago adicional en todas as opcións de equipamento. En canto aos faros, esta prima é significativa, xa que as luces de circulación diurna LED combináronse con faros bi-xenón que iluminan ademais dinámicamente as esquinas -un total de 4200 4700 PLN - 450 PLN dependendo da versión. Pero podes probar outros accesorios útiles que son moito máis baratos; a maioría deles só están dispoñibles nas liñas Ambition e Elegance. As luces antinéboa con función de iluminación de intersección son máis da metade máis baratas que en Active - zlotys. Este é un accesorio práctico. As persoas máis esixentes tamén poden verse tentadas polo acendido e apagado automático das luces en combinación cun sensor de choiva. Os parabrisas quentados aínda non están "de moda", pero é unha mágoa que en todas as variantes o limpador traseiro requira un pago adicional de PLN. Outra cousa é que a parte traseira alongada e a liña do teito inclinado evitan que o cristal se ensucie, pero o Octavia non deixa de ser un hatchback. A versión Active tamén carece dalgúns aparellos útiles: afortunadamente, un espello retrovisor interior con atenuación automática, luces de lectura tanto dianteiras como traseiras e iluminación dobre do arranque son estándar no Ambition. Que máis ofrece sobre o Active máis barato?

A radio é estándar en todas as versións, pero só en Ambition e Elegance admite CD e MP3 sen custo adicional. Ademais, por un diñeiro bastante razoable, podes obter un sistema de navegación Amundsen cunha pantalla táctil de 5.8 "- PLN 2400-2900, dependendo da versión. Tamén de serie nas opcións máis ricas hai un conxunto de catro altofalantes traseiros e un volante multifunción forrado en coiro; o Active non ten iso. Para un conxunto razoable, é realmente suficiente comprar só un conxunto Bluetooth para un teléfono GSM.

EN XERAL

Que versión debo escoller? Ben, o mellor compromiso é mercar o Skoda Octavia 1.2 TSI 105KM na versión Ambition por 69 PLN; é ideal para o uso diario. Esta versión é económica, bastante dinámica e está equipada con case todos os elementos útiles. Se isto non é suficiente, os complementos mencionados anteriormente custan máis ou menos de 350 5000 a 10 000 zlotys dependendo de cantas ofertas se engadan ao prezo. Non obstante, é mellor absterse de levar a carteira de inmediato, porque a oferta inclúe unha pequena sorpresa. Creáronse paquetes interesantes para as versións Active, Ambition e Elegance, que lle permiten adaptar a un prezo económico o novo Octavia. O seu custo oscila entre os 1800 e os 3900 zlotys, e o aforro pode chegar aos zlotys, polo que a oferta é tentadora. Todo o mundo pode responder á pregunta sobre o que espera dun coche por si mesmo. E cando hai algunha dúbida, os coches de proba sempre están abertos ás portas dos concesionarios de automóbiles.

1. Motores

a) Para pouco esixente: 1.2 TSI 85HP

b) Bo compromiso: 1.2 TSI 105KM

c) Cando o rendemento é primordial: 1.4 TSI 140 CV, 1.8 TSI 180 CV, 2.0 TDI 150 CV

d) Para viaxeiros e flotas: 1.6 TDI 105 CV

2. Equipos

a) Activo: cando o prezo xoga un papel

b) Ambición: Xusto a tempo para o uso cotián

c) Elegancia: cando o equipamento rico é a base