Test drive Mercedes GLB: Little G

Vive unha das últimas incorporacións á liña de SUV. Mercedes

Mercedes GLB. Unha designación que aparece por primeira vez na gama de modelos da marca, cunha estrela de tres puntas no emblema. Que hai exactamente detrás disto? Das letras GL é fácil adiviñar que se trata dun SUV, e da adición B non é difícil sacar unha conclusión máis: o coche sitúase entre o GLA e o GLC en termos de prezo e tamaño. De feito, o deseño do Mercedes GLB é bastante pouco convencional en comparación cos outros modelos multifuncionais da compañía: a pesar do seu tamaño (relativamente) compacto, ten un aspecto bastante impresionante debido a certas formas angulares e partes laterais case verticais, e o seu interior pode acomodar ata sete persoas ou máis dunha cantidade sólida de equipaxe. É dicir, é un todoterreo cunha visión máis próxima ao modelo G que aos todoterreos de parquet, con moi boa funcionalidade, o que o converte nunha proposta moi interesante para persoas con familias numerosas ou afeccións que requiren moito espazo.

Ben, misión cumprida, o GLB está no mercado cun comportamento verdadeiramente confiado. Especialmente polo seu aspecto, é difícil crer que estea realmente baseado nunha plataforma coñecida polas clases A e B. Cunha lonxitude duns 4,60 e un ancho de máis de 1,60 metros, o coche sitúase precisamente no segmento dos modelos SUV familiares, onde se disputa a competencia, por dicilo suavemente.

Estilo familiar e moito espazo no interior

Na nosa primeira proba de condución do modelo, tivemos a oportunidade de familiarizarnos coa versión 220 d 4Matic, que conta cun motor diésel de catro cilindros e dous litros (OM 654q), unha transmisión de dobre embrague de oito velocidades e unha transmisión dual. transmisión. A primeira impresión do coche é que é bastante amplo por dentro e o deseño interior é algo que xa coñecemos ben. As grandes pantallas TFT en todo o ancho do cadro de instrumentos, unha pequena palanca de cambio de marchas na columna de dirección e as distintivas boquillas de ventilación redondas son típicas de Mercedes. Por suposto, o GLB tamén recibiu elementos "todoterreo" tanto no exterior como no interior -

Cunha impresionante distancia entre eixes de 2,80 metros, o GLB é realmente espazos no seu interior. O volume máximo de carga supera os 1800 litros, cunha terceira fila de asentos dispoñibles como opción. De feito, estes asentos adicionais só se poden usar cando hai unha necesidade real e urxente, pero dan unha seria vantaxe financeira sobre as leis fiscais nalgúns países. Pola súa banda, os asentos da segunda fila pódense plegar por separado e tamén axustarse horizontalmente.

A posición de condución non é unha sorpresa e espérase que a visibilidade, grazas ao corpo angular e ás grandes ventás, sexa boa. Se non, xa escribimos moito sobre a xestión do sistema MBUX, polo que non hai que entrar en comentarios espaciais sobre o tema.

Unidade Harmónica

190 HP e 1700 kg resultou ser unha combinación bastante boa en GLB. O motor diésel que probamos encaixa moi ben co carácter xeral do GLB: a unidade parece moi refinada e restrinxida, ao tempo que ofrece moita tracción para unha aceleración enérxica. A transmisión DCT cambia de marcha cunha suavidade perfecta e unha velocidade impresionante.

Puidemos coñecer brevemente as calidades do motor de gasolina GLB 250 de 224 cabalos. A unidade de gasolina de dous litros gustounos pola súa boa educación e temperamento tranquilo.

Os prezos comezan en 73 leva para os modelos de tracción dianteira máis económicos, mentres que un GLB 000 d 220Matic ou GLB 4 250Matic ben equipado custaralle máis de 4 leva.

CONCLUSIÓN

Cun interior impresionantemente grande e un tren motriz ben pensado, o novo Mercedes GLB ten un rendemento convincente. Que non sexa barato é de esperar de Mercedes.

Texto: Heinrich Lingner