Mercedes-Benz Vito e Vitoria. Historia da furgoneta e da súa fábrica

Vitoria, no País Vasco Español, é a fábrica de furgonetas máis antiga de Europa, fundada en 1954. Leva case 70 anos producindo camións. Hoxe é un dos lugares de produción máis modernos.

Europeos Mercedes-Benz, cun alto nivel de automatización de procesos

produción e moderno centro loxístico: necesario xa que abastece de case todo

mercados mundiais.

Aquí mesmo, no norte de España, hai menos aparcamento desde Bilbao, máis de 25

anos atrás, despois da desafectación do MB100, comezou a produción do Vito, e con

Esta é unha nova era para os vehículos comerciais lixeiros da Casa de Stuttgart. A cidade de Vitoria, coas súas longas tradicións, está indisolublemente ligada Furgoneta mediana Mercedes-Benz, comezando polo nome homónimo, "Vito", escollido co fin de lembrar sempre a súa orixe.

• O MB100
• Tres xeracións de Vito
• O último restyling e o nacemento dun coche eléctrico
• Números de fábrica
• Технология
• Calidade

Ao principio era o MB100

A historia comeza en 1954 cando a creación Vitoria estaba aberto a

producindo o F 89 L de Auto Union, no 55 tamén comezou a producir coches para esta marca.

DKW. Logo Mercedes-Benz AG coa adquisición Auto Union, conseguiu o control

a planta ata que pasou a ser propiedade total en 81.

Entre 1981 e 1995, a Casa da Estrela produciu a MB 100, a primeira furgoneta compacta da marca (que tamén deu lugar a prototipos de pilas eléctricas e de combustible). O MB 100 é o predecesor directo do Vito e, polo tanto, do Viano e da Clase V.

Tres xeracións de Vito

En 1996, Mercedes-Benz lanzou a primeira xeración de Vito, pero as vendas diminuíron.

monovolume nomeado Clase V... Novo modelo baseado en wireframe

unha furgoneta de tracción dianteira era bastante inusual naquel momento

para a casa alemá.

La segunda xeración A versión Vito apareceu en 2003 (esta vez a versión do monovolume grande chamábase Viano), e a terceira presentouse en 2014 xunto coa versión para pasaxeiros da clase V.

Cada xeración de Vito non só requiriu cambios na produción, senón que tamén levou investimentos á planta. A última modernización levouse a cabo entre 2014 e 2016, e en primeiro lugar tratábase da flexibilidade da instalación de produción, que permite agora a creación dunha gran nave de produción. surtido de modelos con tracción tradicional, pero tamén con tracción eléctrica.

Restyling Vito 2020

Actualmente en Vitoria, a maior parte da produción está determinada por Vito, é dicir

foi amplamente renovado en 2020. Entre os máis destacados do restyling: a opción eléctrica.

eVito Tourer, novos sistemas infoentretemento e asistencia, deseño actualizado.

Ademais do Vito, V-Class e eVito, sairá das liñas de montaxe en Vitoria a partir de 2020.

tamén o EQV, o primeiro monovolume premium totalmente eléctrico de Mercedes-Benz.

Fábrica Vitoria hoxe

E así agora converteuse na planta de Mercedes-Benz en Vitoria

uns 4.900 empregados con formación avanzada

unha nova xeración de coches e Sistema de produción Mercedes-Benz.

Os edificios de produción ocupan unha superficie total de 370.000 metros cadrados (equivalente a uns 50 campos de fútbol), e as instalacións da fábrica no seu conxunto cobren unha superficie.

642.295 metros cadrados. Sobre todos os anos das liñas 80 mil cochese desde 1995 a planta produciu máis de dous millóns de furgonetas.

Precisión alemá, 96% de automatización

Para entender o que está a pasar nunha fábrica tan moderna e como facer coches

unha calidade tan alta, cómpre entrar en detalles. Entre os procesos máis emocionantes están

referirse ao corpo. CON novo vitoPara a planta, o maior salto tecnolóxico foi precisamente a produción intelixente dunha carcasa dunhas 500 pezas.

Non se poden eliminar os erros cometidos na fabricación destas pezas.

despois. Así que en Vitoria traballas con precisión fraccionada

milímetro. Ademais, cada corpo ten ata 7.500 puntos de soldadura... Para garantir esta precisión excepcional, hai máis robots que persoas na fase de corte e soldadura dos compoñentes da carrocería, e a automatización chega ao 96%.

Comprobacións de verificación

A pesar diso, en nove liñas de produción, cada organismo reúne uns 400

puntos de control, onde se verifica cunha máquina 3D especial durante a soldadura

veñen comprobado constantemente con ecografía. Tamén se realizan verificacións visuais e manuais aleatorias, e cinco talleres de reparación ao día son revisados ​​a fondo. Probas intensivas: cada furgoneta nova pasa por unha longa proba de condución.