Test drive metano Volkswagen Golf TGI – Proba en estrada
Contido
Volkswagen Golf TGI Methane - Proba de estrada
Baixos custos de funcionamento e un maleteiro decente para unha versión carbonatada do coche máis vendido de Europa.
Pagella
|
|
A presenza de tanques de metano a bordo do compacto, máis querido polos italianos, permítelle aforrar en custos operativos e non empeorar moito o maleteiro, pero aumenta o peso en case 150 kg, o que limita a manobrabilidade á curva. Así, o equipamento estándar do nivel de acabado Comfortline podería ser máis rico.
Só un ollo agudo pode notar todas as diferenzas entre Volkswagen Golf TGI a metano e variantes "normais" do coche máis vendido en Europa. No exterior destacan unha reixa dianteira pechada (para mellorar a aerodinámica) e un escape "invisible" (situado diante do eixo traseiro), o dobre fondo do maleteiro está ocupado por un tanque de gasolina de 15 quilogramos (a roda de reposto ten substituíuse por un kit de reparación) e hai dous indicadores de nivel de combustible no cadro de instrumentos.
Con motivo do noso proba en estrada necesitamos probar - en configuración intermedia Liña de confort - Versión "carbonatada". compacto O máis querido polos italianos: un coche construído co máximo coidado e que agora ten un baixo mantemento. Descubramos como sucede isto.
cidade
Suspensión con calibre suave sesgado Volkswagen Golf TGI a metano Realizan un traballo excelente con adoquíns e non será difícil manobrar nos atascos e aparcar un coche de 4,26 metros de lonxitude con grandes superficies de cristal (incluso sen protección do corpo). Quen simplemente non pode renderse sensores dianteiro e traseiro deben cobrar un custo de 645 euros. Bo punto de partida no semáforo: grazas motor 1.4 sobrealimentado de 110 CV e un par de 200 Nm, que ofrece unha tracción interesante xa por debaixo das 2.000 rpm e ten unha pequena cilindrada, o que lle permite aforrar no seguro obrigatorio de responsabilidade civil.
Fóra da cidade
Le rendemento declarada: a velocidade máxima de 194 km/h e 10,9 segundos para a aceleración de 0 a 100 quilómetros por hora - boa (aínda que non bateu récord) no noso proba en estrada non notamos a diferenza entre conducir a gasolina e usar un depósito de gasolina. EN Acelerar a mecánica de seis velocidades ten unha cómoda panca e combínase cunha Embrague non moi pesado e é dirección a precisión aumenta coa velocidade.
Diferenza entre Golf TGI e o modelo do equivalente de gasolina destacan, en primeiro lugar, nas curvas: diferencial de deslizamento limitado electrónico XDS O estándar axuda moito, pero o aumento de peso é de case 150 kg en comparación co 1.4 TSI de 122 CV. reduce a manobrabilidade. Pero os que compraron o CD Volkswagen a metano fan as carreiras?
estrada
Na pista, o segmento C "carbonatado" de Wolfsburg lévase ben: á velocidade de Code, resulta moi tranquilo (grazas ao interior insonorizado de xeito óptimo e á ausencia case completa de ruxidos aerodinámicos), estable ao cambiar de carril. e nunca te metas nun refacho de vento. EN suspensións filtran adecuadamente o asfalto irregular e en caso de accidente i freos sempre son fortes e eficaces.
En Volkswagen Golf TGI é imposible escoller que tipo de fonte de alimentación usar: Gasolina só dispara cando metano está baleiro. Capítulo autonomía: O fabricante alemán afirma unha quilometraxe de gasolina de 429 km (máis de 300 medidos en probas sen preocuparse pola economía) e un total de 1.374 km (se escolle un estilo de condución tranquilo, pode manterse por encima dos 1.000).
A vida a bordo
É difícil atopar mellores habitáculos no mercado que o Golf: panel de control está feito de plástico brando e todos os controis están onde deberían estar. L 'habitabilidade está no segmento medio, mentres que o tronco é menos espazos (pero aínda máis que suficiente) que as variantes de gasolina: aínda que os datos indicados indican os mesmos valores para os dous modelos, de feito, parte do compartimento está ocupada por un depósito de metano.
Prezo e custos
La Volkswagen Golf TGI Comfortline, dispoñible exclusivamente en cinco portas, Costa 23.550 евро... A cifra que se sitúa a medio camiño entre os prezos dos dous curmáns: Seat Leon TGI Style (o máis luxoso da gama) vai a casa desde 22.780 € 25.650 e recibeAudi A3 Sportback g-tron "Base", Atracción.
La equipamento estándar non moi completo: autoradio, rodas de aliaxe dende 16", aire acondicionado a guía é Control de cruceiro: recomendamos integralo como mínimo con climatización automática (450 euros) e faros de néboa (270 euros). Garantía curta (dous anos, mínimo esixido pola lei), bo i consumo: 28,6 km / kg de metano (durante a condución normal é moi doado manterse por riba dos 20) e 18,9 km / gasolina (máis de 15 cando se conduce sen premer demasiado o pedal do acelerador).
capítulo preservación do valor: coches a metano son moi apreciados no mercado de vehículos usados e, polo tanto, supoñemos que incluso un coche moi popular como Volkswagen Golf pode manter os prezos altos.
seguridade
La equipos de seguridade - a diferenza do estándar - rico: airbags frontales, laterais, de cortina (tamén traseiros) e de xeonllos, apoyacabezas dianteiros que evitan o latigazo, indicador de presión dos pneumáticos, predisposición ISOFIX, un sensor de fatiga do condutor e un sistema de prevención de colisións múltiples (que detén automaticamente o coche despois dun accidente para evitar novas colisións). Ademais, cinco estrelas recibido en proba de choque Euro NCAP.
Nivel seguridade O alto tamén se sinte cando se conduce: agarre perfecto, estabilidade excelente incluso en curvas a altas velocidades, freos potentes e excelente visibilidade cara adiante.
Спецификация
Técnica
| motor | gasolina / metano |
| Desprazamento / localización | 1.395 cm |
| Potencia / rpm máxima | 81 kW (110 CV) a 4.800 pesos |
| Par máximo / revolucións | 200 Nm a 1.500 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Caixa de cambios / tracción | Manual / frontal de 6 velocidades |
Poder
| Barril | 380 / 1.270 litros |
| Tanque | 50 litros (gasolina) + 15 kg (metano) |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 194 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 10,9 segundos |
| Urb. / Ext. / Completo Consumo | 22,2 / 34,5 / 28,6 km / kg |
| Liberdade | 429 km (metano), 1.374 km (total) |
| Emisións de CO2 | 94 g / km |
Custos de uso
аксессуары
| Protección contra roubo | 316 евро |
| Autoradio | serie |
| Llantas de aliaxe de 16 polgadas | serie |
| Control de velocidade | serie |
| Faros de xenón | 1.868 евро |
| Faros de néboa | 270 евро |
| Navegador de satélites | 1.092 евро |
| Sensores de estacionamento dianteiros e poste. | 645 евро |
| Retrovisores pregados. electr. | 225 евро |
| Pintura metálica | 625 евро |
