Historia da serie MG T
Agora propiedade da empresa chinesa Nanjing Automobile Corporation, MG (que significa Morris Garage) foi unha empresa privada británica fundada en 1924 por William Morris e Cecil Kimber.
Morris Garage era a división de vendas de coches de Morris, e Kimber tivo a idea de construír coches deportivos baseados nas plataformas de berlinas Morris.
Aínda que a compañía produciu unha variedade de vehículos, é máis coñecida polos seus softtops deportivos de dúas prazas. O primeiro MG chamábase 14/18 e era só unha carrocería deportiva montada nun Morris Oxford.
Cando estalou a Segunda Guerra Mundial en 1939, MG presentou o seu novo roadster TB Midget, baseado no anterior TA, que substituíu ao MG PB.
A produción paralizouse mentres a planta se preparaba para as hostilidades, pero pouco despois do fin das hostilidades en 1945, MG presentou o TC Midget, un pequeno e elegante biplaza aberto.
De feito, era TB con algunhas modificacións. Aínda tiña un motor de catro cilindros de 1250 cc. Cm tomada do Morris 10 e agora presentaba unha caixa de cambios sincronizada de catro velocidades.
O TC é o coche que consolidou o nome MG en Australia. Que teña triunfo aquí e noutros lugares non debería sorprender.
Despois da Segunda Guerra Mundial, os coches foron xeralmente un transporte práctico máis que un entretemento. Tampouco había suficiente gasolina. E despois de anos de guerra, todo o mundo estaba ansioso por gozar dunha paz que tanto merecía. Coches como o TC devolven a alegría á vida.
Sen dúbida, a pesar da participación masiva de TC, TD e TF no Concurso Nacional MG desta Semana Santa, os coches da serie T seguen traendo sorrisos e alegría a quen os conduce.
O TD e o TF seguiron antes de que cambios de estilo radicales introduzan o MGA e máis tarde o MGB, coches máis familiares para os nacidos despois da guerra.
Nos últimos anos, a compañía traeu de volta a serie T co modelo TF construído en 1995.
Entre 10,000 e 1945 producíronse aproximadamente 1949 MG TC, moitos dos cales foron exportados. O TD semellaba ao TS, pero en realidade tiña un novo chasis e era un coche máis duradeiro. É doado para un profano distinguir TC de TD. O que ten o parachoques é un TD.
O TD produciuse desde 1949 ata o 53 cando se presentou o TF cun novo motor de 1466 cc. O TF só durou dous anos cando foi substituído polo MGA máis aerodinámico, que herdou o legado dunha serie de coches que si, egoístas, pero mecánicamente sinxelos, o suficientemente fiables e divertidos para conducir como todos os coches descapotables.
Ao longo da súa historia, a estrada de MG foi pedregosa. En 1952, Austin Motor Corporation fusionouse con Morris Motors para formar British Motor Corporation Ltd.
Despois, en 1968, fusionouse co British Leyland. Máis tarde pasou a ser MG Rover Group e parte de BMW.
BMW renunciou á súa participación e MG Rover entrou en liquidación en 2005. Uns meses despois, o nome MG foi comprado por intereses chineses.
A importancia da compra chinesa deriva da crenza de que a marca e o nome MG teñen algún valor no mercado global. O vehículo que tivo un papel importante para establecer este valor é sen dúbida o MG TC.
