MG ZS EV usa freos en lugar do control de crucero regenerativo. Queima tradición?

Bjorn Nayland sinalou unha deficiencia do MG ZS eléctrico. Pois ben, un coche con control de crucero ralentiza coa axuda dos freos. O mecanismo de recuperación de enerxía úsase para malgastar enerxía só cando o condutor decide tomar o control total do vehículo.

Freos en lugar de rexeneración en MG ZS EV

Descubrimos este problema grazas a Bjorn Nyland, pero polo que se ve, os compradores de MG ZS EV levan dous meses queixándose (fonte). Condución con control de crucero adaptativo (ACC) un electricista compórtase exactamente como un motor de combustión interna – ralentizado usando os freos en lugar de utilizar o mecanismo de recuperación de enerxía (recuperación/rexeneración).

Isto pódese ver na información sobre ferramentas que nunca entra na área "CARGO" (por debaixo do 0 por cento). O traballo dos freos mecánicos é audible nun fluxo lento da cidade.

Cando o control de crucero está desactivado, o vehículo diminúe na recuperación e os freos utilízanse cando é necesario reducir a velocidade. Segundo os propietarios dos coches, ambos os mecanismos están tan ben coordinados que é difícil distinguir a recuperación de enerxía da fricción dos bloques nos discos.

Por que é importante utilizar a recuperación de enerxía cando se conduce co control de crucero? Ben, restaurar algo de enerxía ao baixar un outeiro ou no tráfico urbano pode determinar o alcance máis longo dun coche. Cando se aplica un freo clásico, a enerxía pérdese irremediablemente.

Isto pode interesarche: