Aceite mineral

O aceite mineral ten unha base mineral, xa que é un produto de orixe petrolífera e prodúcese pola destilación do fuel oil. Iso caracterizada pola inestabilidade das súas características e alta volatilidade. Os aceites minerais tamén se poden facer a partir de cultivos industriais.

Dado que a tecnoloxía para a produción de "auga mineral" é relativamente sinxela, o prezo destes aceites é moito máis baixo que os aceites sintéticos.

Os aceites minerais practicamente non se atopan na súa forma pura natural, xa que só poden ter as propiedades lubricantes necesarias a temperaturas "ambientais" sen cargas pesadas. Polo tanto, no ICE usado só con aditivos estabilizantes, para que os aceites sexan máis eficientes.

Estes aditivos engádense ao aceite base e axudan a aumentar as propiedades anticorrosivas, antidesgaste e deterxentes dos aceites de motor minerais. Despois de todo, as características de rendemento dos aceites de orixe mineral non permiten soportar temperaturas demasiado altas, iso desconxela rapidamente en tempo frío, e ao ferver, atasca o motor de combustión interna con produtos de combustión. Só por estas características, o aceite mineral para automóbiles, ademais da propia base, contén un 12% de aditivos. O aceite mineral de alta calidade debe producirse a partir de bos produtos petrolíferos e ter un alto grao de purificación.

Composición de aceite mineral

"Auga mineral", que se usa como lubricante, ten esta composición:

1. Parafinas alcalinas e cíclicas.
2. Ciclanos - 75-80%, aromáticos - 10-15% e hidrocarburos ciclano-aromáticos - 5-15%.
3. Unha escasa cantidade de hidrocarburos insaturados e alcanos.

Os aceites minerais de motor tamén conteñen osíxeno e derivados de xofre dos hidrocarburos, así como compostos de alcatrán e asfalto. Pero todos estes compostos non están incluídos na base de aceites lubricantes para motores de combustión interna na cantidade descrita anteriormente, xa que se someten a unha limpeza profunda.

Ademais da propia base de auga mineral de varias viscosidades, o aceite tamén contén un conxunto diferente de aditivos que, ademais de mellorar o rendemento básico, tamén son unha desvantaxe. Dado que as altas temperaturas os afectan negativamente, os aditivos queiman relativamente rápido, como consecuencia do cal o aceite cambia as súas propiedades. Isto é especialmente certo para motores de alto quilometraxe.

Para un funcionamento óptimo do motor de combustión interna, recoméndase substituír o aceite mineral despois dun percorrido de 5-6 mil km, ata que tamén perda as súas propiedades.

Viscosidade do aceite mineral

Non só nos aceites minerais, senón tamén noutros aceites (sintéticos, semisintéticos), a viscosidade é a característica máis importante. No aceite de motor, como na maioría dos combustibles e lubricantes, a viscosidade cambia coa temperatura (canto máis baixo, máis viscoso o aceite e viceversa). Para o funcionamento normal do motor de combustión interna, non debe ser superior ou inferior a un determinado valor, é dicir, ao iniciar un motor frío a temperaturas baixo cero, a viscosidade do aceite non debe ser grande. E na estación quente, ao arrancar un motor quente, o aceite non debe ser moi líquido para proporcionar unha película forte e a presión necesaria entre as partes de rozamento.

O aceite de motor ten un índice de viscosidade específico. este indicador caracteriza a dependencia da viscosidade do cambio de temperatura.

O índice de viscosidade dun aceite é un valor adimensional (só un número) que non se mide en unidades. Este número indica o "grao de dilución" do aceite, e canto maior sexa este índice, máis amplo é o intervalo de temperatura ao que funcionamento normal do motor.

Gráfico da viscosidade cinemática do aceite mineral en función da temperatura.

Nos aceites minerais nos que non hai aditivos de viscosidade, o valor do índice oscila entre 85 e 100, e con aditivos pode ser de ata 120. Un índice de viscosidade baixo indica un mal arranque do motor de combustión interna a baixas temperaturas ambiente e unha escasa protección contra o desgaste. a altas temperaturas.

Estándar SAE, clasificación básica de viscosidade (tipos de) aceites a base de minerais poden ser: 10W-30, 10W-40 e 15W-40. Estes 2 números, separados pola letra W, indican o rango de temperatura no que se pode utilizar este aceite. É dicir, a súa viscosidade, no limiar de temperatura inferior e no superior, debería garantir o funcionamento normal do motor.

Por exemplo, se é 10W40, entón o seu rango de temperatura de aplicabilidade é de -20 a +35 ° C Celsius, e a +100 ° C a súa viscosidade debe ser de 12,5-16,3 cSt. Entón, ao elixir un lubricante para un motor de combustión interna, cómpre entender que nos aceites minerais de motor, a viscosidade cambia inversamente coa temperatura: canto maior sexa a temperatura do aceite, menor será a súa viscosidade e viceversa. A natureza desta dependencia difire en función das materias primas e do método utilizado na produción de petróleo.

Sobre os aditivos de aceite de viscosidade

O espesor da película de aceite entre as superficies de fricción depende da viscosidade do aceite. E isto, á súa vez, afecta ao funcionamento do motor de combustión interna e ao seu recurso. Como comentamos anteriormente coa dependencia da temperatura da viscosidade, a alta viscosidade vai acompañada dun gran espesor de película de aceite e a medida que diminúe a viscosidade do aceite, o grosor da película faise máis fino. Polo tanto, para evitar o desgaste dalgunhas pezas (leva do árbol de levas - empujador), é necesario engadir aditivos antiagarre ademais de aditivos viscosos á "auga mineral", xa que se fai imposible crear unha película de aceite do necesario. espesor nunha unidade deste tipo.

Os aceites de diferentes fabricantes conteñen diferentes paquetes de aditivos que poden non ser compatibles.

Características adicionais do aceite mineral

Ademais das características básicas do aceite mineral, hai varias outras.

1. Punto de inflamación é un indicador de fraccións de ebulición lixeira. este indicador determina a volatilidade do aceite durante a operación. Os aceites de baixa calidade teñen un punto de inflamación baixo, o que contribúe a un alto consumo de aceite.
2. Número alcalino - determina a capacidade do aceite para neutralizar ácidos nocivos e resistir depósitos debido a aditivos activos.
3. Punto de vertido - un indicador que determina a temperatura á que o aceite mineral se solidifica e perde fluidez debido á cristalización da parafina.
4. Número de ácido - indica a presenza de produtos de oxidación do aceite.

Desvantaxes e vantaxes do aceite mineral de motor

As principais desvantaxes do aceite de motor mineral inclúen a inestabilidade dos parámetros a diferentes temperaturas, así como a rápida oxidación e destrución (queima de aditivos a altas temperaturas), o que afecta negativamente o funcionamento do motor de combustión interna. PERO a única vantaxe é o prezo.

Os aceites minerais úsanse, na súa maior parte, como lubricantes mecánicos, aínda que aceites de hidrocraqueo, obtidos por destilación e limpeza profunda coa adición dun paquete de aditivos, tamén son utilizados polas marcas de máquinas modernas (por exemplo, Subaru) como lubricante para motores de combustión interna. Tal aceite mineral resulta ser próximo en calidade aos "sintéticos", pero envellece máis rápido, perdendo as súas propiedades. Polo tanto, ten que cambiar o aceite dúas veces máis.

As recomendacións do fabricante do coche para o uso de aceite pódense atopar na documentación técnica. Aínda que a miúdo tentan verter só aceite sintético, que é unha orde de magnitude superior á auga mineral, o prezo tamén é moito máis elevado. Ordinario O aceite mineral está destinado a tipos máis antigos de motores de combustión interna, ou en motores con gran quilometraxe e só na estación cálida. A finalidade específica vén determinada pola clasificación por nivel de calidade.