Como comprobar a batería dun coche
Contido
- Como comprobar a batería coas túas propias mans
- Como comprobar visualmente a batería
- Como comprobar o nivel de electrólitos nunha batería
- Como comprobar a densidade de electrólitos dunha batería
- Como comprobar a batería dun coche cun multímetro
- Proba de garfo de carga
- Como probar unha batería nova?
- Como comprobar se a batería está viva nun coche sen instrumentos?
- Como coidar a batería
Pregunta "como comprobar a bateria do coche”aparece, normalmente, en dous casos: ao mercar unha batería nova ou se xa hai algún tipo de avaría da batería baixo o capó. A causa da avaría pode ser a subcarga ou a sobrecarga da batería.
A subcarga débese á sulfatación das placas da batería, que aparece con viaxes frecuentes en distancias curtas, un relé regulador de voltaxe do xerador defectuoso e ao activar o quecemento.
A sobrecarga tamén aparece debido a unha avaría do regulador de tensión, só que neste caso proporciona unha sobretensión do xerador. Como resultado, as placas se desmoronan e, se a batería é de tipo libre de mantemento, tamén pode sufrir deformacións mecánicas.
Como comprobar a batería coas túas propias mans
Así, como comprobar o estado da batería do coche?
Diagnóstico da batería: comprobación de tensión, nivel e densidade.
De todos estes métodos, o máis accesible para o profano medio é só comprobar a batería do coche cun probador e inspeccionala visualmente, ben, excepto mirar dentro (se a batería está reparada) para ver a cor e o nivel de electrólitos. E para comprobar completamente o rendemento da batería do coche na casa, tamén necesitas un densímetro e un enchufe de carga. Só deste xeito a imaxe do estado da batería será o máis clara posible.
Polo tanto, se non hai tales dispositivos, entón as accións mínimas dispoñibles para todos son usar un multímetro, unha regra e usar consumidores habituais.
Como comprobar a batería coas túas propias mans
Para comprobar a batería sen equipos especiais, cómpre coñecer a súa potencia (por exemplo, 60 Amperios / hora) e cargala cos consumidores á metade. Por exemplo, conectando varias lámpadas en paralelo. Se despois de 5 minutos de funcionamento comezaron a arder débilmente, entón a batería non funciona como debería.
Como podes ver, tal comprobación na casa é demasiado primitiva, polo que non podes prescindir de instrucións sobre como descubrir o estado real da batería da máquina. Teremos que considerar en detalle os principios e todos os métodos de verificación dispoñibles, ata medir a densidade do electrólito e probar a carga imitando o arrancador.
Como comprobar visualmente a batería
Inspeccione a caixa da batería para ver se hai rachaduras e fugas de electrólitos. No inverno pódense producir rachaduras se a batería está solta e ten unha caixa de plástico fráxil. Durante o funcionamento da batería recóllense humidade, sucidade, fumes ou raias de electrólitos que, xunto cos terminais oxidados, contribúen á autodescarga. Podes comprobar se conectas unha sonda de voltímetro a "+" e debuxa a segunda ao longo da superficie da batería. O dispositivo mostrará cal é a tensión de autodescarga nunha determinada batería.
Como comprobar o nivel de electrólitos nunha batería
O nivel de electrólito compróbase só naquelas baterías que son útiles. Para comprobalo, cómpre baixar o tubo de vidro (con marcas) no orificio de recheo da batería. Unha vez alcanzada a malla separadora, cómpre beliscar o bordo superior do tubo co dedo e tiralo. O nivel de electrólito no tubo será igual ao nivel da batería. Nivel normal 10-12 mm por riba das placas da batería.
Como comprobar a densidade de electrólitos dunha batería
Para medir o nivel de densidade de electrólitos, necesitará un hidrómetro de máquina. Debe baixarse no orificio de recheo da batería e, usando unha pera, recoller tal cantidade de electrólito para que o flotador colgue libremente. Despois mira o nivel na escala do hidrómetro.
Unha característica desta medición é que a densidade do electrólito na batería no inverno e no verán nalgunhas rexións será diferente dependendo da estación e da temperatura media diaria no exterior. A táboa contén datos que deben ser orientados.
| Época do ano | Temperatura media mensual do aire en xaneiro (dependendo da rexión climática) | Batería totalmente cargada | A batería está descargada | |
|---|---|---|---|---|
| en% 25 | en% 50 | |||
| -50°С…-30°С | Inverno | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| Verán | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30°С…-15°С | Todo o ano | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15°C...+8°C | Todo o ano | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0°С…+4°С | Todo o ano | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15°C...+4°C | Todo o ano | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Como comprobar a batería dun coche cun multímetro
Para comprobar a batería cun multímetro, cómpre cambiar este último ao modo de medición de tensión constante e establecer o intervalo por riba do valor máximo de tensión para unha batería cargada. entón cómpre conectar a sonda negra ao "menos" e a vermella ao "máis" da batería e ver as lecturas que dará o dispositivo.
Tensión da batería non debe ser inferior a 12 voltios. Se a tensión é menor, entón a batería está máis da metade descargada e hai que cargala.
Comprobando a batería co motor en marcha
É necesario comprobar a batería co motor de combustión interna en marcha apagando todos os dispositivos que consumen enerxía: a cociña, o aire acondicionado, a radio do coche, os faros, etc. A verificación realízase como estándar, como se describe anteriormente.
A designación das lecturas do multímetro cunha batería en funcionamento preséntase na seguinte táboa.
| Lectura do probador, Volt | O que significa isto? |
|---|---|
| <13.4 | Baixa tensión, batería non completamente cargada |
| 13.5 - 14.2 | Indicadores normais |
| > 14.2 | Aumento da tensión. xeralmente indica que a batería está baixa |
subtensión indica unha batería baixa. Isto xeralmente é causado por un alternador que non funciona / mal funcionamento ou por contactos oxidados.
Tensión superior ao normal moi probablemente indica unha batería descargada (isto ocorre a miúdo durante longos períodos de transporte inactivo ou durante períodos de inverno). normalmente, 10-15 minutos despois da recarga, a tensión volve á normalidade. Se non, o problema está no equipamento eléctrico do coche, que ameaza con ferver o electrólito.
Como comprobar que a batería está cargada ou non cando o motor de combustión interna non funciona?
Ao comprobar a batería co motor de combustión interna apagado, a comprobación cun multímetro realízase do mesmo xeito que se describe anteriormente. Todos os consumidores deben estar desactivados.
As indicacións indícanse na táboa.
| Lectura do probador, Volt | O que significa isto? |
|---|---|
| 11.7 | A batería está case completamente descargada |
| 12.1 - 12.4 | A batería está preto da metade cargada |
| 12.5 - 13.2 | Batería totalmente cargada |
Proba de garfo de carga
Garfo de carga - un dispositivo que é unha especie de carga eléctrica (xeralmente unha resistencia de alta resistencia ou unha bobina refractaria) con dous fíos e terminais para conectar o dispositivo á batería, así como un voltímetro para tomar lecturas de tensión.
O proceso de verificación é bastante sinxelo. Consta dos seguintes pasos:
- É necesario traballar a unha temperatura de + 20 ° С ... + 25 ° С (en casos extremos ata + 15 ° С). Non se pode probar unha batería fría, xa que corres o risco de descargalo significativamente.
- O enchufe está conectado aos terminais da batería: o fío vermello ao terminal positivo e o fío negro ao terminal negativo.
- Usando o dispositivo, créase unha carga cunha intensidade de corrente de 100 ... 200 amperios (este imitación do iniciador incluído).
- A carga actúa sobre a batería durante 5 ... 6 segundos.
Segundo os resultados das lecturas do amperímetro e do voltímetro, podemos falar do estado da batería.
| Lecturas do voltímetro, V | Porcentaxe de carga, % |
|---|---|
| > 10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| <7,8 | 0 |
Nunha batería completamente cargada despois de aplicar a carga, a tensión non debe caer por debaixo de 10,2 V. Se a batería está lixeiramente descargada, permítese unha baixada de ata 9 V (non obstante, neste caso debe cargarse). E despois diso a tensión debe ser restaurada case inmediatamente o mesmo, e despois duns segundos completamente.
Ás veces ocorre que se non se restablece a tensión, é probable que unha das latas se peche. Por exemplo, coa carga mínima, é necesario que a tensión se recupere a 12,4 V (permítese ata 12 V cunha batería lixeiramente descargada). En consecuencia, canto menor sexa a tensión de 10,2 V, peor é a batería. Con tal dispositivo, pode comprobar a batería tanto na compra como xa instalada no coche, e sen quitala.
Como probar unha batería nova?
Comprobar a batería do coche antes de mercar é un procedemento moi importante. En primeiro lugar, cando se usa unha batería de baixa calidade, os defectos adoitan aparecer só despois dun tempo determinado, o que fai imposible substituír a batería baixo garantía. En segundo lugar, mesmo coa detección oportuna da falsificación, o procedemento de substitución da garantía pode ser bastante longo (comprobación e avaliación dos produtos por especialistas, etc.).
Polo tanto, para evitar problemas, antes de comprar, pode utilizar un algoritmo de verificación sinxelo que aforrará o 99% da compra de baterías de baixa calidade:
- Inspección visual. Tamén debes mirar a data de produción. Se a batería ten máis de 2 anos, é mellor non comprala.
- Medir a tensión nos bornes cun multímetro. A tensión da nova batería debe ser de polo menos 12.6 voltios.
- Comprobación da batería cun enchufe de carga. Ás veces, os propios vendedores ofrécense realizar este procedemento, se non, entón é recomendable esixir que comprobe o rendemento da batería da máquina cun enchufe de carga.
Como comprobar se a batería está viva nun coche sen instrumentos?
Indicador de batería
É bastante sinxelo determinar o estado da batería nun coche sen instrumentos especiais. Isto pódese facer de varias maneiras.
As baterías modernas teñen un indicador de carga especial, xeralmente en forma de ventá redonda. Podes determinar a carga pola cor deste indicador. Xunto a tal indicador na batería sempre hai unha decodificación que indica que cor corresponde a un nivel de carga particular. Verde: a carga está chea; gris - media carga; vermello ou negro - descarga total.
En ausencia deste indicador, pódense utilizar dous métodos. O primeiro é con faros. Iníciase o ICE arrefriado e acende a luz de cruce. Se a luz non se esmorece despois de 5 minutos de funcionamento, todo é normal.
O segundo (tamén frío) é conectar o contacto, esperar un minuto e, a continuación, premer o sinal varias veces. Cunha batería "activa", o pitido será alto e continuo.
Como coidar a batería
Para que a batería dure máis tempo e non falle prematuramente, debe coidarse regularmente. Para esta batería e a súa os terminais deben manterse limpos, e cunha longa descarga/carga inactiva. En xeadas severas, é mellor levar a batería debaixo do capó a un lugar máis cálido. Algúns fabricantes recomendan cargar a batería unha vez cada 1-2 semanas, argumentando que ás veces o consumo supera a autocarga da batería. Entón, comprobar a batería é unha tarefa bastante factible e necesaria para o bo funcionamento do coche.
