Proba de estrada Mini Cooper Countryman Jungle SD ALL4 - Proba de estrada
Contido
Proba de estrada Mini Cooper Countryman Jungle SD ALL4 - Proba de estrada
O Mini Countryman SD anda moi ben e é moi luxoso pero a un prezo elevado.
Pagella
O Mini Cooper Countryman SD ALL4 é un crossover versátil con acabados premium que é un pracer conducir. A versión SD ALL4 é a mellor que podes pedir: é rápida, práctica e súper exclusiva. Non obstante, o turbodiésel 2,0 ten máis sede do esperado e un pouco ruidoso.
En definitiva, para aqueles que buscan un crossover con forte personalidade, amplitude e pracer de conducir, o Mini Cooper Countryman SD ALL4 é un coche da raíña, pero hai que estar preparado para gastar moito.
un Mini que logo moito Mini non está aí Countryman SD ALL4 é espazoso, rápido e elegante. O seu motor diésel 2.0 con 190 CV. e a tracción integral faino rápido en terreos mixtos e práctico nas montañas e nas estradas esvaradías. En resumo, é realmente un Mini completo desde todos os puntos de vista. Pero o seu prezo, especialmente en comparación coa dotación, é moi alto; o que o converte nun coche premio De feito, un xoguete elegante para aqueles que queren algo realmente exclusivo.
Os seus competidores directos son o Audi Q2 e o Mercedes GLA, pero o inglés -aínda que máis alemán- é máis longo, máis ancho e máis amplo.
Un dos seus puntos fortes é sen dúbida personalidade: é unha máquina chea de pezas, tanto por dentro como por fóra. Esta nova versión é 10 cm máis longa que a anterior, con só 4,3 metros. Tamén é máis boxeador e máis musculoso, especialmente na versión SD da nosa proba. De feito, baixo o capó atopamos o diésel máis potente da gama: 2.0 cunha capacidade de 190 CV e 400 Nm de par de BMW.
O noso exemplo tamén ten tracción integral ALL4 (se o desexa e só con tracción dianteira), o que engade seguridade adicional na neve ou en superficies esvaradías.
CIDADE
Na cidade Mini Cooper National SD ALL4 móvese con destreza e suavidade. Os amortecedores, na tradición Mini, non dixiren ben os baches, pero no tráfico conduces coma un milagre. Con dirección precisa e sinxela, motor potente e excelente Transmisión automática de 8 velocidades. Tres modos de condución: Normal, verde e deportivo. No modo "verde", a resposta do acelerador faise moito máis lenta e, cada vez que solta o acelerador, o coche "libera" o embrague e as costas coma se estivese en punto neutro. Pequenos trucos que axudan (non pouco) a consumir menos. Tamén porque grazas a peso 1600 kg e tracción ás catro rodasO Mini na cidade loita por manter unha media de 13 km / l.
FÓRA DA CIDADE
La Mini Cooper Countryman SD ALL4 curva adoral. A dirección é precisa, rápida e precisa, mentres que esa sensación de cohesión, esa vaga "sensación de kart" está realmente presente. É rápido e áxil cando o lanzas á volta da esquina, polo que é moi gratificante e divertido. Parece que nin sequera pesa todos estes quilogramos, é moi cómodo e rápido. Hai que dicir que o par da caixa de cambios do motor axuda moito. Motor de 2,0 litros con 190 CV dá un pulo poderoso e non te alivia de asubíos e puffs. Así, o par de 400 Nm está ben distribuído en toda a gama de revolucións e o coche regírase ben nas 8 marchas.
Aquí están as engrenaxes. A transmisión ZF é óptima no modo automático, pero se queres usar os cambiadores de palas e controlar a situación, resulta igual de bo. En resumo, entre os crossovers deste segmento, o Mini Cooper Countryman SD ALL4 é sen dúbida o máis divertido.
estrada
As viaxes longas non son certamente un problema para Mini Cooper National SD ALL4. O único inconveniente é un certo ruído de fondo (ruído e balance) e un rumor moderado do motor.
A VIDA A BORDO
Abrir a porta do Countryman revela a cabina do Mini de xeito inconfundible. Percibiu a calidade de BMW, pero o deseño é máis refinado e os detalles interesantes desperdízanse. En primeiro lugar anel led que rodea o sistema de entretemento pódese personalizar como desexe (pode actuar como un segundo tacómetro con máis luz branca e vermella segundo as rpm) e cambia de cor mentres navega polos menús. Toda a iluminación é moi precisa: tiras LED na parte inferior da porta, focos LED no teito do coche, todo é personalizable en diferentes cores e axuda a facer o interior especial. Os controis "alternar" é outra característica común a todos os Minis.: Ao principio leva un tempo descubrir onde se atopan os distintos comandos (dende este punto de vista non é moi intuitivo), pero aos poucos vai descubrindo outros detalles e toques interesantes da clase.
O sistema de entretemento tarda tamén. É conveniente usar a roda (aínda que, se o desexa, a pantalla tamén é sensible ao tacto), pero o menú é bastante complicado.
Capítulo espazo: hai moitos por diante e os compartimentos de almacenamento seguramente non son suficientes. Mesmo detrás de dous adultos, son máis que cómodos (incluso coas pernas) grazas á distancia entre eixes longa e aos 10 cm máis que o modelo antigo. O maleteiro ten 450 litros, que está por riba da media do segmento, ten fácil acceso e cómodos petos.. Isto significa que o Mini Cooper Countryman SD ALL4 non é só un "xoguete para mostrar", senón tamén un coche concreto e sólido.
PREZO E GASTOS
Lugar doloroso Mini Cooper Countryman SD ALL4 é o prezo. En construcción Selva (máis equipado), Countryman SD ALL4 Custos automáticos 41.900 euros, e aínda faltan algúns accesorios (como unha cámara traseira e un estéreo Harman Kardon, que deberían ser estándar para os máis altos da gama). É un pouco máis caro que o rival Audi Q2 e máis acorde co Mercedes GLA, pero Ademais, é o máis espazos e co maleteiro máis grande.
En termos de consumo, a Cámara afirma que de media 5.4 l / 100 km na cidade e 4,9 l / 100 km na mixta, pero por debaixo de 7 l / 100 km foi difícil para nós.
SEGURIDADE
La Mini Cooper National SD ALL4 posúe unha clasificación de seguridade Euro NCAP de 5 estrelas, unha variedade de accesorios de seguridade activa e pasiva e unha estabilidade exemplar. A freada tamén é moi potente.
FORMULARIO
DIMENSIÓNS
| altura | 156 cm |
| Lonxitude | 430 cm |
| ancho | 182 cm |
| Barril | Litros 450 |
TÉCNICA
| motor | 4 cilindros diésel |
| parcialidade | 1995 cm |
| Potencia | 190 CV e 4.000 pesos |
| unha parella | 400 Nm a 1.750 entradas |
| difusión | Automático de 8 velocidades |
| Tracción | Integral constante |
TRABALLADORES
| 0-100 km / h | 7,4 segundos |
| Velocità Massima | 218 km / h |
| Consumo | 4,9 l / 100 km |
