Transmisión automática Mini Cooper S Cabrio
O mini foi unha vez o principal medio de transporte para as masas, pero eses días xa pasaron. Agora os minis son máis grandes, tecnicamente avanzados, máis caros e máis prestixiosos. Pero queda algo (polo menos na súa maior parte): sensación de pracer de conducir, precisión, conexión coa estrada.
Incluso este Mini, aínda que é descapotable e ten unha transmisión automática, non faltou. A automática non é especialmente preocupante: é máis divertida entre as multitudes de cidades cando se trata de cruceiros tranquilos e suficientemente rápida e decisiva cando se trata de conducir máis deportivamente. Mentres o condutor move o coche ao modo deportivo usando o interruptor rotativo da palanca de cambios, tamén sabe como engadir o acelerador intermedio cando se baixa e como se corta deportivamente cando se sube. Cando a iso lle engadimos o forte crujido de carreira do escape fóra do acelerador e a suspensión e dirección sólidas e precisas, está claro que este Mini fai un bo traballo nun papel deportivo.
Que pasa con ese outro papel máis relaxado? Se baixas o tellado, instala o parabrisas sobre os asentos traseiros (aínda están a piques de usalo) e eleva os cristais laterais, este Mini pode ser o suficientemente cómodo incluso a velocidades máis altas e incluso a longas distancias. Non obstante, pode abrandar, baixar as fiestras e o vento na cabina será o adecuado para viaxes máis rápidas nas rexións e nos cruceiros urbanos pode sobrevivir facilmente sen unha rede de vento. Como estamos acostumados cos Mini descapotables, o teito non se dobra no corpo, senón que permanece por riba do maleteiro (e escurece audazmente a vista traseira do condutor) e caberás un par de bolsas no maleteiro. unha pequena abertura, pero non contes con maletas máis serias. Pero un Mini Cabrio non quere ser un coche "normal" de todos os xeitos, con espazo para unha familia e moita equipaxe. Quere ser un coche o suficientemente bo cando o tempo non propicia un tellado baixo e as condicións da estrada son pouco interesantes ao virar e, ao mesmo tempo, un coche que vive unha vida totalmente nova, divertida e dinámica. papeis. imaxe. E funciona moi ben para el.
Foto de Душан Лукич: Саша Капетанович
Transmisión automática Mini Cooper S Cabrio
Datos mestre
| Prezo do modelo base: | 29.700 € |
|---|---|
| Custo do modelo de proba: | 44.400 € |
| Potencia: | 141kW (192 KM) |
Custo (ata 100.000 km ou cinco anos)
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.998 cm³ - potencia máxima 141 kW (192 hp) a 5.000-6.000 rpm - par máximo 280 (300) Nm a 1.250-4.600 rpm mín. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión automática de 6 velocidades - pneumáticos 195/55 R 16 |
| Capacidade: | velocidade máxima 228 km/h - 0–100 km/h aceleración en 7,1 s – consumo de combustible (ECE) 5,8–5,6 l/100 km, emisións de CO2 134–131 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 1.295 kg - peso total admisible 1.765 kg |
| Dimensións externas: | lonxitude 3.850 mm - ancho 1.727 mm - altura 1.415 mm - distancia entre eixes 2.495 mm - maleteiro 160-215 l - depósito de combustible 44 l |
