Mini Countryman Cooper D 2017 Resumo

A miña avoa era unha dama formidable, unha nena despeinada de cinco metros de alto cunha vontade de ferro.

Tiña o primeiro Mini que vin, case nada destacable, agás que un coche pequeno no medio da matogueira africana está fóra de lugar.

Isto foi fermoso. Unha estraña mestura de amarelo e mostaza, cun teito corredizo de coiro que captou a imaxinación desta nena de seis anos.

Como se fixo cargo de Esme é unha historia interesante baseada na teimosía, a estupidez e a tolemia.

Ata agora, a miña avoa sempre foi fan do Oval Azul, para desgraza do meu avó, que era fan de Toyota ata os dedos dos pés.

Querendo regalarlle á miña avoa unha máquina agrícola nova e sen rexeitar moito, o meu avó comprou outro bakkie (ute) de Toyota e deullo como Cortina a un profesor da escola agrícola zulú local.

Grazas ao gruñido do diésel e ao torque, o Countryman raramente queda sen alento. (Crédito da imaxe: Vanya Naidu)

A miña avoa estaba furiosa por non ser consultada e marchou no devandito bakky, prometendo deixalo na beira dun parque nacional próximo onde puidesen utilizalo os elefantes.

Cando ela volveu ao final do día, estaba libre de dólar e felizmente instalada no pequeno Mini, acenándonos a través da fiestra aberta, orgullosa como un puñetazo.

Non sei como o adquiriu, pero a mirada que lle botou ao meu avó cando abriu a boca para preguntar foi suficiente para deter calquera discusión.

Por suposto, isto era completamente impracticable. E non importaba o máis mínimo.

Mini reduciu a gama Countryman que se ofrece aquí en Australia con dous modelos de gasolina e dous diésel. (Crédito da imaxe: Vanya Naidu)

Ela conduciu a Esme por estradas do campo e camiños de terra, máis aló da miña comprensión, unha nube de po que sempre anunciaba a súa chegada, a miúdo asomaba a cabeza polo teito solar para conversar cos seus veciños.

Cando por fin se cansou anos despois, tamén foi para a mestra da escola, probablemente debuxando máis sorrisos que Cortina.

É esa sensación de liberdade, o frenesí que representa para min o Mini, e non podía esperar a volver cando puxemos a proba familiar o Mini Countryman Cooper D.

Mini Countryman 2017: Cooper D
Valoración de seguridade
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Motor diésel
Eficiencia do combustible	4.8l / 100km
Aterrizaxe	5 prazas
Prezo de	$27,500

Hai algo interesante no seu deseño? 8/10

Desde a parte inferior das llantas de aliaxe de 18 polgadas do "noso" coche ata a parte superior das barras altas do teito, este Mini Countryman non pode deixar de irradiar diversión. Unha nova grella hexagonal, os faros LED e as peculiares luces traseiras caracterizan os cambios exteriores desta última versión, mentres que o aumento da distancia ao chan e unha posición de asento máis ampla engádense ao atractivo xeral.

Este Mini Countryman rezuma diversión desde a parte inferior das súas llantas de aliaxe de 18 polgadas ata a parte superior dos seus altos carriles do teito. (Crédito da imaxe: Vanya Naidu)

Esta atmosfera esténdese ao interior, onde os elementos de deseño orientados ao círculo seguen facendo homenaxe a este pasado de fogos artificiais. Isto nótase especialmente na unidade multimedia e nos instrumentos, na base da palanca de cambios e as tiras das portas, aínda que as saídas de aire teñen agora unha forma máis rectangular.

As opinións poden estar divididas sobre os botóns e as esferas de cabina do Countryman, pero sempre me gustou a sensación de ocasión que aportan, mentres que tamén podes engadir o teu propio toque con cores, patróns e acabados personalizables.

O velocímetro e o indicador de gas móvense coa columna de dirección, eliminando aquelas situacións nas que tes que mirar ao espazo. (Crédito da imaxe: Vanya Naidu)

O aumento da distancia ao chan mellora a visibilidade panorámica e facilita atopar unha posición de condución cómoda. Isto, por suposto, vese axudado polo feito de que o velocímetro e o indicador de gas se moven coa columna de dirección, eliminando aquelas situacións nas que hai que mirar o espazo entre os raios do volante para ler os indicadores.

Os asentos dianteiros poderían ter un pouco máis de apoio para un axuste cómodo durante a condución animada e, aínda que non me importa que non sexan axustables eléctricamente, molestame que algunhas das pancas de axuste e discos estean mal colocados.

Que práctico é o espazo interior? 8/10

Cunha plataforma tomada do BMW X1, o novo Mini Countryman é máis longo, alto e ancho que o seu predecesor, e aínda que non sexa visible desde o exterior, é difícil non notar desde o asento traseiro.

Os asentos dianteiros poderían usar un pouco máis de apoio para un axuste axustado durante a condución animada. (Crédito da imaxe: Vanya Naidu)

As portas son máis amplas, o que facilita a subida e a baixada, e os cuartos de estar melloráronse moito, o que dá aos pasaxeiros, incluso aos adultos, moito espazo para estirarse. Certamente non as proporcións dunha limusina, pero máis que suficiente para engadir credibilidade á afirmación do fabricante de que o Countryman agora é unha opción familiar.

O asento traseiro, que está dividido 40/20/40 para máis comodidade, tamén pode deslizarse e inclinarse para acomodar pernas máis longas, e as ventilacións traseiras e os grandes petos das portas tamén forman parte da ecuación do confort. De feito, as opcións de almacenamento en toda a cabina son bastante razoables e inclúen dous portavasos convencionais para os que están diante, prácticos colectores nas portas e un gran espazo de almacenamento na consola central.

Os asentos da segunda fila tamén teñen puntos de ancoraxe de retención infantil ISOFIX nas dúas posicións máis externas. (Crédito da imaxe: Vanya Naidu)

A nova plataforma tamén dotou ao Countryman dun maletero que aumentou en 100 litros (ata os 450 litros), moi adecuado para un cochecito pequeno e ao mesmo tempo para o supermercado semanal medio. Cos pneumáticos run-flat, non hai espazo para o volume extra, pero menos espazo baixo o chan en lugar dunha mesa de picnic adicional.

A pesar do seu pequeno tamaño, o noso Mini Countryman D sentíase bastante espazos e podía levar á nosa familia con relativa comodidade.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

Aínda que a miña avoa quizais non tivese moito uso dunha cámara de visión traseira, prefería moverse cando quería e deixar as preocupacións a aqueles que se esquecían do seu camiño, a ausencia desta función nos modelos anteriores, xunto cos sensores, era un momento doloroso para min.. compradores potenciais.

O Paquete Climático inclúe un teito solar panorámico eléctrico, cristais de protección solar e asentos dianteiros con calefacción. (Crédito da imaxe: Vanya Naidu)

No Countryman Cooper D actualizado (43,900 dólares), Mini solucionou esa deficiencia incorporando estas funcións de serie, xunto con elementos como o control de clima de dobre zona, un portón traseiro eléctrico, faros e limpadores automáticos, unha pantalla multimedia en cor de 6.5 polgadas e dixital. radio. nome, pero un puñado.

O noso Mini Countryman D tamén tiña un "paquete climático" que ofrece un teito solar panorámico eléctrico, cristais de protección solar e asentos dianteiros calefactores por 2400 dólares adicionais.

O Countryman D está acoplado a unha transmisión automática Steptronic de oito velocidades con tracción dianteira. (Crédito da imaxe: Vanya Naidu)

Pero é o paquete de seguridade estándar (ver máis abaixo) o que realmente confirma a relación calidade-prezo.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

Mini reduciu a gama Countryman que se ofrece aquí en Australia con dous modelos de gasolina e dous diésel. Baixo o capó do noso Countryman Cooper D hai un motor turbodiésel de 2.0 litros que desenvolve sen esforzo 110 kW de potencia e 330 Nm de par.

O noso Countryman Cooper D está propulsado por un motor turbodiésel de 2.0 litros con 110 kW e 330 Nm de par. (Crédito da imaxe: Vanya Naidu)

Xunto con el hai unha transmisión automática Steptronic de oito velocidades con tracción dianteira.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 8/10

Cando se trata de economía de combustible, os números reais adoitan estar en desacordo cos dos folletos brillantes. O Mini mostra 4.8 L/100 km como o total oficial para o Countryman Cooper D, e estamos a roldar os 6.0 L/100 km, o que é bastante plausible dada a súa propensión a brotes.

Como é conducir? 7/10

Un trote rápido no novo Countryman e está claro que o Mini suavizou un pouco os bordos, mantendo a suspensión o suficientemente axustada como para favorecer a condución dura pero permitindo un pouco de retroceso para proporcionar máis comodidade.

Un capó activo para minimizar as lesións dos peóns en caso de colisión é estándar. (Crédito da imaxe: Vanya Naidu)

Aínda se apresura ás curvas, pero hai algún axuste de balance e séntese mellor nos baches, recuperándose ben mesmo cando hai varios golpes consecutivos.

A dirección é directa e os freos responden rapidamente, o que sempre inspira confianza.

Tendo en conta o seu tamaño, non é de estrañar que sexa un soño manobrar, especialmente en zonas urbanas estreitas, pero o Countryman Cooper D é igualmente agradable cando o empurras, mostrando un apoio inmediato ata o máis mínimo indicio de que se necesita velocidade.

O gruñido de diésel e o torque que se ofrecen son un cómplice disposto, o Countryman raramente jadeando.

Non é tan rápido como Luke, pero é divertido, con ou sen nenos colgados nas costas.

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Clasificación de seguridade ANCAP

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 8/10

As familias buscan funcións de seguridade de última xeración, e o Mini mostrou realmente a súa tecnoloxía cun paquete de seguridade de primeiro nivel, e o coche obtivo a máxima clasificación de cinco estrelas ANCAP.

A nova plataforma deulle ao Countryman 100 litros adicionais de maletero (ata 450 litros). (Crédito da imaxe: Vanya Naidu)

Ademais do control de tracción e estabilidade, tamén dispón de freada de emerxencia automática, aviso de colisión frontal, sensores de aparcamento dianteiro e traseiro e control de crucero activo con condución semiautónoma de parada e marcha. Non obstante, non hai vixilancia de puntos cegos nin alerta de tráfico cruzado.

Os airbags dianteiros dobres, laterais de tórax, os airbags laterais para a cabeza (cortinas) e un capó activo para minimizar as lesións dos peóns en accidentes son de serie.

Os asentos da segunda fila tamén teñen puntos de ancoraxe de retención infantil ISOFIX nas dúas posicións máis externas.

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 7/10

A garantía é de tres anos/quilometraxe ilimitada, e o paquete "Service Inclusive Basic" do Mini ($1240) cobre a maior parte do custo dos primeiros cinco anos de mantemento programado.

Veredicto

O Mini Countryman Cooper D é máis grande, mellor equipado e cunha mellor condución, sen dúbida un paso por diante do seu predecesor. Non é Esme, ollo, pero case tan divertido.

O Mini Countryman de tamaño maxi pode ser o teu próximo vagón familiar? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.