Test drive MINI Countryman John Cooper Works: frecha vermella

John Cooper Works é o membro máis deportivo da familia de modelos MINI

Cando chegamos cara a cara coa segunda xeración de MINI Countryman, chegamos involuntariamente a dúas conclusións principais. En primeiro lugar, MINI nunca construíu un coche familiar tan bo.

Non só un modelo que se pode usar como o primeiro coche dunha familia, senón tamén un modelo que fai o traballo perfectamente. En segundo lugar, MINI nunca antes creou un coche tan diferente do clásico MINI.

Non porque o seu deseño non sexa 100% MINI, nin porque a experiencia de condución non sexa dinámica; pola contra, o novo Countryman volve marcar a referencia de manexo no seu segmento. En pocas palabras, o MINI Countryman tornouse demasiado grande, demasiado pesado e, dalgún xeito, demasiado parecido a moitos outros coches do mercado.

Para o 98 por cento da poboación mundial, estes feitos non son defectos e, de feito, realmente non son defectos no sentido completo da palabra. Pola contra, tales xuízos son en gran parte o resultado de parcialidade profesional e parcial.

Un compatriota completamente diferente

As vendas de Countryman demostran claramente que os estrategas do BMW Group van no bo camiño para o modelo. E se aínda pertence a aproximadamente o dous por cento no que aínda lle falta o carácter orixinal do seu predecesor, entón hai unha solución e leva o nome tradicional da marca británica John Cooper Works.

O Countryman de primeira liña, como cabería esperar, difiere dos seus compañeiros pola presenza de moitos atributos deportivos agradables, incluíndo emblemas adicionais, un deseño especial de aros, freos máis grandes, parachoques e saias laterais deportivos, asentos deportivos, un volante deportivo, etc.

Non hai dúbida de que todos estes atributos teñen un aspecto moi agradable e cambian o aspecto do coche dun xeito extremadamente positivo. Non obstante, esta versión deportiva non difire moito de calquera outro Countryman estándar. Ao final, pódese pedir unha gran porcentaxe das opcións mencionadas para outras modificacións. Aquí é onde ocorre o máis divertido cando arrinca o motor.

Cooper. John Cooper

En canto esperta, o turbocompresor de catro cilindros cunha impresionante potencia de 231 cabalos recorda a si mesmo cun gruñido irritado. O volante é moi pesado e a súa precisión é igualmente impresionante tanto se circulas pola cidade, por unha estrada sinuosa ou por unha estrada.

Cada cambio de dirección trae alegría sincera, coma se o peso do coche desaparecese de súpeto nalgún lugar no esquecemento. A suspensión é decididamente ríxida e infórmache felizmente das condicións da estrada, pero, por outra banda, ten un potencial de conducción deportivo comparable ao dun coche deportivo de carreiras.

Este último aplícase totalmente ás configuracións do sistema de tracción integral. E tamén nos freos. Se activas o modo Deporte, a resposta do acelerador torna-se aínda máis explosiva, o comportamento na estrada empeora aínda máis e o sistema de escape dobre chispeará, que é música para todos os apaixonados entusiastas do coche da vella escola.

O John Cooper Works é tan práctico e funcional como calquera outro Countryman e, de feito, é igual de cómodo, salvo para a configuración de suspensión máis ríxida, pero de ningún xeito demasiado axustada.

John Cooper Works séntese máis espontáneo, máis auténtico e dalgún xeito máis real que calquera outro paisano. Parece e móvese como só se pode mover un MINI deportivo. E iso é xenial.