Revisión do Mini Cooper 2018

Quero abrazarte. Ou quizais só poderiamos dar cinco se estás incómodo con todos os abrazos. Por que? Estás pensando en mercar un Mini Hatch ou Convertible, aquí tes por que. E esta non é unha decisión que alguén tome á lixeira.

Xa ves, os Mini son pequenos, pero non son baratos; e teñen un aspecto tan diferente que, se fosen peixes, moitas persoas o botarían de volta se o collesen. Pero para aqueles o suficientemente valentes como para comprar un Mini, as recompensas que che dan estes pequenos coches a cambio poderían converterte nun fan de por vida. 

Entón, cales son estes premios? Cales son as desvantaxes a ter en conta? E que aprendemos sobre o novo Mini Hatch e Convertible no seu recente lanzamento en Australia?

Mini Cooper 2018: John Copper Works
Valoración de seguridade	-
tipo de motor	2.0 l turbo
Tipo de combustible	Gasolina premium sen chumbo
Eficiencia do combustible	6.4l / 100km
Aterrizaxe	4 prazas
Prezo de	$28,200

Hai algo interesante no seu deseño? 9/10

Todo sobre o deseño de Mini é interesante, só tes que mirar as fotos dos novos hatchbacks e descapotables.

Eses ollos abultados, a capucha pequena e plana, o nariz revolto con esa reixa da boca enfadada, eses pasos de roda que morden no corpo e están cheos de rodas, e ese pequeno fondo. É duro e bonito ao mesmo tempo, e segue a ser tan fiel ao seu aspecto orixinal que se metes a alguén de 1965 nunha máquina do tempo e o transportas a 2018, sairán e dirán: "É un Mini". 

O Mini orixinal de tres portas tiña menos de 3.1 m de longo, pero co paso dos anos o Mini foi crecendo en tamaño, entón o Mini segue sendo un mini? O novo coche de tres portas mide 3.8 m de longo, 1.7 m de ancho e 1.4 m de alto; así que si, é máis grande, pero aínda así pequeno.

Cooper ten os ollos saltones, un sombreiro pequeno e plano, o nariz erguido cunha grella enfadada na boca. (Cooper S mostrado)

A escotilla vén con tres portas (dúas dianteiras e portón traseiro) ou cinco portas, mentres que o descapotable vén con dúas portas. O Countryman é un Mini SUV e o Clubman é unha camioneta, que aínda non se actualizaron.

Non obstante, esta actualización é moi sutil. Visualmente, as únicas diferenzas entre a última escotilla e os modelos descapotables e anteriores son que o Cooper S de gama media e o JCW de gama alta teñen novos faros e faros traseiros LED Union Jack. O Cooper de nivel de entrada está equipado con faros halóxenos e luces traseiras convencionais. Iso é todo - oh, e o estilo da icona do Mini cambiou case imperceptiblemente.

Cooper S e JCW teñen luces traseiras Union Jack.

Exteriormente, as diferenzas entre as variedades son obvias. Como reflexo do seu rendemento máis potente, o JCW ten as rodas máis grandes (18 polgadas) e un kit de carrocería de aspecto agresivo cun alerón traseiro e escape dual JCW. O Cooper S tamén parece bastante malo, cun escape dobre no medio e rodas de 17 polgadas. O Cooper séntese máis silencioso pero aínda fresco grazas á súa parrilla negra e cromada e ás llantas de aliaxe de 16 polgadas.

Entra na mini escotilla e o descapotable e entrarás nun mundo de dor ou de marabilla, dependendo de quen sexas, porque é unha cabina extremadamente estilizada chea de interruptores ao estilo de cabina de avión, superficies texturizadas e un gran dominante. elemento redondo (e luminoso) no centro do salpicadero, que alberga o sistema multimedia. Gústame moito todo isto.

Siéntate dentro do Mini Hatch e Convertible e entrarás nun mundo de dor ou nun mundo de marabillas.

En serio, podes imaxinar outro coche pequeno na estrada que sexa tan peculiar como o Mini Hatch e o Convertible, pero de luxo ao mesmo tempo? Vale, Fiat 500. Pero nomea outro? Por suposto, o Audi A1, pero que máis? Citroen C3 recto e (agora desaparecido) DS3. Pero ademais deles, podes nomear algún? Ver.

¿Representa unha boa relación calidade-prezo? Que funcións ten? 7/10

Se le a sección anterior (E ti? É emocionante e chea de escenas de sexo), saberás que o Mini Hatch e o Convertible veñen en tres clases: Cooper, Cooper S e JCW. O que non mencionei é que, aínda que isto é certo para a escotilla de tres portas e o convertible, o de cinco portas só está dispoñible como Cooper e Cooper S. 

Entón, canto custan os Minis? Escoitaches que poden ser caros, non? Ben, escoitou ben. 

Para a liña de portas de tres portas, os prezos de lista son: $ 29,900 para o Cooper, $ 39,900 para o Cooper S e $ 49,900 para o JCW.

A escotilla de cinco portas custa 31,150 dólares para o Cooper e 41,150 dólares para o Cooper S. 

O descapotable custa máis: o Cooper custa 37,900 dólares, o Cooper S 45,900 dólares e o JCW 56,900 dólares.

O descapotable custa máis: o Cooper custa 37,900 dólares, o Cooper S 45,900 dólares e o JCW 56,900 dólares. (Cooper S mostrado)

É moito máis caro que o Fiat 500, que comeza a un prezo de lista duns 18 dólares e supera os 37,990 dólares para o descapotable Abarth 595. Pero o Mini é máis exclusivo, de mellor calidade e moito máis dinámico que o 500. Entón, se non se trata só de aparencia, é mellor comparalo co Audi A1 que comeza en 28,900 dólares e remata en 1 dólares.

As características estándar de alta calidade, pero lixeiramente simplistas para o prezo son típicas dos coches de prestixio, e o Mini Hatch e o Convertible non son unha excepción. 

A escotilla e o descapotable Cooper de 6.5 e 4 portas veñen de serie con asentos de tea, alfombras de veludo, un volante de coiro de tres raios, unha nova pantalla táctil de XNUMX polgadas e un sistema multimedia actualizado con conectividade XNUMXG e televisión por satélite. navegación, cámara de visión traseira e sensores de aparcamento traseiros, Apple CarPlay sen fíos e radio dixital.

Cooper e S teñen unha nova pantalla táctil de 6.5 polgadas e un sistema de infoentretemento actualizado.

A escotilla dispón de aire acondicionado e o descapotable ten control de clima bizona.

Como se mencionou na sección de estilo, os Coopers veñen con rodas de 16 polgadas, un único tubo de escape, spoiler da escotilla traseira e o descapotable ten un teito de tea plegable automaticamente.

A escotilla en forma de S e o descapotable Cooper presentan tapicería de tea/coiro, un volante JCW con costuras vermellas, faros e luces traseiras LED Union Jack e llantas de aliaxe de 17 polgadas.

Cooper S recibe llantas de aliaxe de 17 polgadas.

O descapotable tamén ten control de clima de dobre zona.

Só os modelos Hatch e Convertible de tres portas están dispoñibles na clase JCW, pero neste nivel obtén moito máis en forma de pantalla de 8.8 polgadas con estéreo Harman/Kardon de 12 altofalantes, pantalla frontal e interior JCW. adornos, tecido Dinamica (camosta ecolóxica) e tapicería, pedais de aceiro inoxidable e sensores de aparcamento dianteiros.  

Tamén hai un kit de carrocería JCW, así como actualizacións de freos, motor, turbo e suspensión, que podes ler nas seccións de Motor e Condución a continuación.

A personalización é unha parte importante de ter un Mini, e hai mil millóns de formas de facer que o teu Mini sexa máis único mediante combinacións de cores, estilos de rodas e accesorios. 

As cores de pintura para a escotilla e o convertible inclúen Pepper White, Moonway Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange e, por suposto, British Racing Green. Só as dúas primeiras son opcións gratuítas, pero o resto só custa 800-1200 dólares máis como máximo.

Queres raias na capucha? Por suposto que si, son 200 dólares cada un.

Paquetes? Si, hai moitos. Digamos que compraches un Cooper S e queres unha pantalla máis grande, entón o paquete multimedia de 2200 dólares engade unha pantalla de 8.8 polgadas, un estéreo Harman/Kardon e unha pantalla frontal.

Que práctico é o espazo interior? 7/10

O nome deste coche é unha especie de pista sobre o práctico que é o seu interior. 

No hatchback de tres portas, cinco portas e descapotable, o coche séntese espazoso na parte dianteira, mesmo para os meus 191 cm de altura con gran espazo para a cabeza, as pernas e os cóbados. O meu navegante no barco era a miña altura, e había moito espazo persoal entre nós.

O que non se pode dicir sobre os asentos traseiros: na miña posición de condución, a parte traseira do asento dianteiro case descansa sobre o almofada do asento traseiro nun de tres portas, e a segunda fila nun de cinco portas non é moito mellor.

Agora cómpre saber que a escotilla de tres portas e o descapotable teñen catro asentos, e o de cinco portas ten cinco asentos.

O maletero tamén é reducido: 278 litros nunha escotilla de cinco portas, 211 litros nunha de tres portas e 215 litros nun descapotable. A modo de comparación, o Audi A1 de tres portas ten 270 litros de maletero.

O espazo de carga para o hatchback inclúe dous portavasos na parte dianteira e un na parte traseira do Cooper e Cooper S Hatch, e dous na parte dianteira e dous na parte traseira do JCW. Mentres que o descapotable ten dous diante e tres detrás. Conducir de arriba a abaixo pode ser un traballo tedioso.

Non hai moito outro espazo de almacenamento ademais da guantera e os petos para tarxetas nos respaldos dos asentos; eses petos das portas son o suficientemente grandes como para caber só un teléfono ou un bolso e unha carteira.

En canto ás conexións de enerxía, os Coopers teñen USB e 12V diante, mentres que os Cooper S e JCW teñen carga de teléfono sen fíos e un segundo porto USB no apoyabrazos dianteiro.

Cales son as principais características do motor e da transmisión? 8/10

É sinxelo. O Cooper é o menos potente co seu motor de tres cilindros de 100 kW/220 Nm e 1.5 litros; O Cooper S sitúase no medio co seu motor de catro cilindros de 2.0 litros e 141 kW/280 Nm, mentres que o JCW é un hardcore co mesmo motor de 2.0 litros axustado para 170 kW e 320 Nm. 

Todos eles con motores turbo-gasolina, e todos os hatchbacks e descapotables son de tracción dianteira.

O motor Cooper S de 2.0 litros ofrece 141 kW/280 Nm.

Vale, aquí é onde as cousas se poñen un pouco confusas: as transferencias. O hatchback Cooper, Cooper S e JCW inclúen de serie unha transmisión manual de seis velocidades, pero unha transmisión automática de dobre embrague de sete velocidades para o Cooper, unha versión deportiva deste coche para o Cooper S e unha automática de oito velocidades. transmisión para o Cooper S son opcionales. JCW. 

O contrario sucede co descapotable, que vén de serie nestes coches cando se actualiza de Cooper a JCW, coa transmisión manual opcional.

Que rápido é o hardcore? O JCW de tres portas pode alcanzar 0 km/h en 100 segundos, o que é moi rápido, mentres que o Cooper S está medio segundo e o Cooper un segundo.

Mantente ao día cochesboletín semanal de guías

Canto combustible consome? 7/10

O motor de gasolina Cooper de tres cilindros turboalimentado é o motor máis económico da alineación: Mini di que deberías ver 5.3 L/100 km na escotilla de tres portas, 5.4 L/100 km no de cinco portas e 5.6 L/100 km no de cinco portas. -porta. Convertible con transmisión automática.

Segundo Mini, o motor turbo de catro cilindros do Cooper S debería consumir 5.5 l/100 km no hatchback de tres portas, 5.6 l/100 km no de cinco portas e 5.7 l/100 km no descapotable.

O de catro cilindros JCW é o que máis consume potencia de todos, e Mini afirma que consumirá 6.0 L/100 km nun de tres portas, mentres que un descapotable necesitará 6.3 L/100 km (non se pode conseguir un de cinco portas). escotilla JCW). ).

Estas cifras baséanse no tráfico urbano e por estrada aberta.

Durante a miña estancia no JCW de tres portas, o ordenador de viaxe rexistrou un consumo medio de 9.9 l / 100 km, principalmente nas estradas do país. 

Que equipos de seguridade están instalados? Cal é a clasificación de seguridade? 6/10

O Mini Hatch recibiu unha clasificación ANCAP de catro estrelas en 2015 (é dicir, catro de cada cinco), mentres que o descapotable non foi probado. Aínda que tanto a escotilla como o descapotable veñen co equipamento de seguridade habituais, como o control de tracción e estabilidade e as bolsas de aire (seis na escotilla e catro no descapotable), falta a tecnoloxía avanzada de seguridade estándar. A escotilla e o descapotable non veñen con AEB (Autonomous Emergency Braking) de serie, pero pode optar pola tecnoloxía como parte do paquete de asistencia ao condutor.

Para asentos para nenos, atoparás dous puntos ISOFIX e dous puntos de suxeición de cables superiores na segunda fila do hatchback e do convertible.  

Garantía e clasificación de seguridade

Garantía básica

3 anos / quilometraxe ilimitada


garantía

Canto custa posuír? Que tipo de garantía se ofrece? 6/10

O Mini Hatch e o Convertible están cubertos por unha garantía de quilometraxe ilimitada de tres anos. O servizo varía segundo a condición, pero o Mini ten un plan de servizo de cinco anos/80,000 km por un total de 1240 dólares.

Como é conducir? 8/10

Nunca conduín un Mini que non fose divertido, pero algúns son máis divertidos que outros. No lanzamento do Hatch and Convertible actualizado, pilotei un Cooper S e JCW de tres portas, así como un Cooper de cinco portas.

Non te podes equivocar con ningún deles en canto á condución: todos manexan de forma precisa e directa, todos se senten áxiles e áxiles, todos son fáciles de conducir e, si, divertidos.

Aínda non conduín un Mini que non fose divertido. (Cooper S mostrado)

Pero o aumento de potencia do Cooper S sobre o Cooper engade un gruñido para igualar o excelente manexo, polo que é a miña elección. Conduín un Cooper S de tres portas e, para min, é o Mini por excelencia: moito gruñido, sensación agradable e o máis pequeno da familia.

Aumentando algúns pasos, o JCW está a cheirar o territorio de alto rendemento co seu potente motor co seu turbo JCW e escape deportivo, freos máis robustos, suspensión adaptativa e freos máis robustos. Conducín unha escotilla de tres portas na clase JCW e encantoume cambiar de marcha con esas paletas, o ladrido para subir a marcha é incrible e o crepitar de baixada tamén.

O aumento de potencia do Cooper S sobre o Cooper engade un gruñido para igualar o excelente manexo. (Cooper S mostrado)

A transmisión de dobre embrague de oito velocidades do JCW é unha cousa agradable e rápida, pero a transmisión deportiva de sete velocidades do Cooper S tamén é moi boa.

Esta vez non tiven a oportunidade de conducir un descapotable, pero xa montei o descapotable da xeración actual, e ademais da falta de teito para facilitar a subida á xente do meu tamaño, o "in- out" a experiencia de condución engádese á diversión. 

Veredicto

Se estás a mercar unha mini escotilla ou un descapotable porque teñen un aspecto único e son divertidos de conducir, faino polas razóns correctas. Pero se buscas un coche familiar pequeno, considera o Countryman ou algo máis grande da gama de BMW, como o X1 ou o Serie 1, que son primos dos Minis que usan a mesma tecnoloxía pero ofrecen máis practicidade a un prezo similar.

O mellor lugar na liña de hatchback e descapotable é o Cooper S, xa sexa un hatchback de tres portas, un hatchback de cinco portas ou un descapotable. 

O Mini é o coche de prestixio máis xenial? Ou caro e feo? Cóntanos o que pensas nos comentarios a continuación.