Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 unidades)
Como sabedes, a economía de combustible divídese en dous capítulos. A primeira versa sobre a tecnoloxía da automoción que pretende facer o coche máis económico, e a segunda sobre o condutor ou estilo de condución, pero esta, a segunda, depende en gran medida da tecnoloxía que controle o condutor; se este método aforra diñeiro, será moito máis fácil para o condutor.
Na actualidade, existen técnicas coñecidas: aerodinámica lixeiramente mellorada, menor resistencia á rodadura dos pneumáticos, un sistema para parar o motor en paradas curtas (fronte aos semáforos) e outros cambios "menores". Mitsubishi ClearTec teno todo, incluído un programa de electrónica de motor diferente, unha relación de compresión máis alta, un aceite de motor menos viscoso, un alternador máis eficiente, unha relación de transmisión máis longa, un chasis inferior de polgada (só para rodas de 14 polgadas) e unha presión máis alta clasificación en pneumáticos. Así que este é un punto de partida teórico.
Os estándares europeos de consumo e emisións están a producir un resultado interesante: espérase que o consumo combinado se reduza en 0 litros de combustible por cada 6 quilómetros (agora 100) e que as emisións de dióxido de carbono por quilómetro diminúan 5 gramos (agora 2). ... Ao mesmo tempo, a velocidade máxima mantívose e a aceleración de parada a 19 quilómetros por hora é incluso unha décima de segundo mellor (agora 119).
Pero mesmo isto é só unha teoría: a práctica realízase na estrada e todos conducen. Debe saber que a teoría e a técnica mencionadas só poden axudar se o condutor intenta utilizalas con habilidade. Este Colt está tentando axudar a este condutor activando a frecha dos sensores: cando ten sentido cambiar a unha marcha máis alta, a frecha cara arriba ilumínase e viceversa.
É unha mágoa que este Colt non teña un ordenador a bordo, xa que controlar o consumo actual (así como o medio) pode axudar a aforrar aínda máis. Din que un terzo do aforro de combustible (e das emisións de carbono) pérdese debido ao funcionamento (conmutable) do sistema AS&G (parando o motor cando o coche está parado), pero curiosamente, reiniciar o motor é relativamente longo, e especialmente máis longo que outros coches con tal sistema que tivemos a oportunidade de probar.
Pois ben, en todo caso, con este Colt conseguimos reducir o consumo na cidade a 6 litros por cada 8 quilómetros, pero tamén é certo que os datos fan referencia a condicións extremas -cando hai algo de masificación, cando está o pé dereito. suave e cando me paro un pouco diante dun semáforo.
Non é nada novo, sen embargo, que sexa moi difícil aforrar cartos durante a condución normal con ClearTec, como con outros vehículos con sistemas similares. Este Colt ten unha motocicleta bastante viva e potente e un condutor ao que lle gusta conducir máis rápido, o que o "obriga" a conducir de forma máis dinámica.
A electrónica apaga o contacto a 6.700 rpm, ata 6.500 ao motor parece que lle gusta xirar e ata 5.500 é incluso agradablemente silencioso. En cuarta velocidade e a 6.000 rpm, o velocímetro le 185 quilómetros por hora, o que significa que con un Colt, que é esencialmente un coche de cidade, podes facer unha viaxe máis longa sen preocupacións.
Carrocería con catro portas laterais, espazo interior satisfactorio, asentos bastante cómodos e de aspecto agradable (que non son especialmente efectivos no agarre lateral, pero no pliegue entre o asento e o respaldo un pouco estraño, xa que morden lixeiramente parte de "ela" o corpo). un bonito volante forrado en coiro con controis de audio e control de crucero, un aire acondicionado semiautomático eficiente aínda que "só" e moitas caixas de almacenamento deseñadas para os pequenos pasaxeiros dos asentos dianteiros.
Pero iso non ten nada que ver coa tecnoloxía que intenta axudar ao condutor a aforrar combustible. Por suposto, isto é lóxico: a tecnoloxía sen coche non significa nada, ao final o aforro sempre está en mans do condutor e mesmo no caso do Mitsubishi ClearTec no Colt 1.3, na práctica, non hai consecuencias graves. para o consumo de combustible. Pero incluso a modestia a curto prazo dá os seus froitos. Xa sabes: dinar en dinar. ...
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 unidades)
Datos mestre
| Vendas: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Prezo do modelo base: | 13.490 € |
| Custo do modelo de proba: | 13.895 € |
| Calcula o custo do seguro de automóbil | |
| Potencia: | 70kW (95 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Velocidade máxima: | 178 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 5,0 l / 100 km |
Información técnica
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - en liña - gasolina - cilindrada 1.332 cm? – potencia máxima 70 kW (95 hp) a 6.000 rpm – par máximo 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de enerxía: | motor de tracción dianteira - transmisión manual de 5 velocidades - pneumáticos 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 178 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,1 s - consumo de combustible (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, emisións de CO2 119 g/km. |
| Misa: | vehículo baleiro 970 kg - peso bruto admisible 1.460 kg. |
| Dimensións externas: | lonxitude 3.880 mm - ancho 1.695 mm - altura 1.520 mm - depósito de combustible 47 l. |
| Caixa: | 160-900 L |
As nosas medidas
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Estado do quilómetro: 2.787 km | |
| Aceleración 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,2 anos ( 127 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 15,5 (IV.) S |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 24,8 (V.) páx |
| Velocidade máxima: | 178 km / h (V.) |
| consumo de proba: | 8,7 l / 100 km |
| Distancia de freada a 100 km / h: | 40,5m |
| Táboa AM: | 41m |
avaliación
A conservación -salvo en casos raros- non é especialmente emocionante, pero é boa se é eficaz. ClearTec non menoscaba o rendemento do Colt, e o aforro no consumo de combustible na práctica mídese en porcentaxes inferiores a 10. En conxunto, proporcionan unha condución rápida e un aforro de combustible medible se o condutor presta atención a iso. E se o sabe.
Loamos e reprochamos
paquete integral de medidas de austeridade
volante, panca de cambios
motor vivo e potente
eficiencia do aire acondicionado
fondo de tronco dobre
reinicio relativamente longo do motor despois do parón
sen ordenador de bordo
sentar nun pregamento
plástico na parte inferior
volante axustable en altura
non hai caixóns no banco traseiro
