Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, prezo - Proba de estrada
Contido
Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 Turbo 4WD, prezo - Proba de estrada
Probamos Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD: espacioso (máis para pasaxeiros que equipaxe) O SUV de gasolina xaponés podería estar máis vivo
Pagella
|
|
O Mitsubishi Eclipse Cross é un SUV máis deportivo en deseño que en prestacións. Crossover amplo para pasaxeiros (menos equipaxe), dispoñible só con gasolina polo momento.
La Mitsubishi Eclipse Cross é SUV compacto, construído no mesmo andar que ASX и Un estranxeiro.
No noso proba en estrada temos que executar a versión 4WD a tracción ás catro rodas equipado con motor 1.5 turbo gasolina 163 CV (actualmente o único dispoñible: o gasóleo chegará a finais de ano) InstyleDescubrámolo xuntos puntos fortes и defectos Material deportivo xaponés.
cidade
In cidade ao volante Mitsubishi Eclipse Cross ten que tratar cristais traseiros (dividido en dous), que non proporciona boa visibilidade á hora de manobrar: afortunadamente, equipamento estándar inclúeme parktronic diante e atrás e Cámara de TV Ademais, a parte inferior da carcasa está protexida por numerosos elementos feitos de plástico bruto.
Il motor máis elástico (a tracción xenerosa xa está por baixo de 2.000 rpm) que a area (9,8 segundos para acelerar de 0 a 100 km / h) e suspensións suave, absorbe ata os buracos máis duros sen problemas.
Fóra da cidade
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD o noso personaxe principal proba en estrada prefire unha marcha relaxada que unha condución agresiva: caracterizada por unha dirección cun ambiente turístico e un comportamento relaxante nas curvas, céntrase na entrega lineal e boa Variador de transmisión automática.
Transmisión a cambio continuo (con 8 informes simulados) SUV O xaponés responde sen problemas: case coma un coche cun convertedor de par.
estrada
In autoestrada la Mitsubishi Eclipse Cross reforzado: grazas aos suaves amortecedores nos vales, motor cabina tranquila e ben insonorizada.
Estable a altas velocidades e con freos O único xusto, pode viaxar (segundo a Casa do Sol nacente) 857 km cun tanque cheo de gasolina. De feito, só se pode chegar a máis de 700 persoas cun estilo de condución moderado.
A vida a bordo
Non te deixes enganar pola roupa deportiva tipo cupé: o interior Mitsubishi Eclipse Cross - Caracterízanse rematar excelente - ofrece espazo suficiente para aqueles que están sentados na parte traseira. Sen esquecer o moi útil asentos traseiros deslizantes (só cómodo para dous, con todo, debo dicir).
Menos convincente o tronco (355 litros, que se converten en 1.112 cando os asentos traseiros están dobrados), que se fai espacioso só a costa da comodidade dos pasaxeiros traseiros e da ausencia navegador: para atopar o camiño, asegúrese de conectar o seu смартфон e uso Android Auto o Apple CarPlay.
Prezo e custos
La Mitsubishi Eclipse Cross 1.5 turbo 4WD Instyle obxecto noso proba en estrada Ten prezo á par dos competidores (35.250 €) combinados cun equipamento estándar que inclúe, entre outros: acceso ao motor e arranque sen chave, rodas de aliaxe dende 18", control de clima automático de dobre zona, Control de cruceiro adaptativo, Faros LED, faros de néboa, pantalla frontal, sistema de audio premium Rockford con 9 altoparlanti, para Android Auto Apple CarPlay Bluetooth DAB, espellos abatibles eléctricamente, sensor de luz, Sensor de choiva, parktronic diante e atrás con Cámara de TV detrás, teito solar panorámico e cristais traseiros matizados.
La preservación do valor non augura nada (aínda estamos a falar dun SUV 4 × 4 a Gasolina с Variador de interruptor, pouco apetecible na nosa zona), e garantía iso é xenial: cinco anos ou 100.000 km. Media para o segmento i consumo: O fabricante xaponés afirma 14,3 km / l e cun estilo de condución tranquilo pode manterse por riba dos 10.
seguridade
La equipos de seguridade de Mitsubishi Eclipse Cross o noso personaxe principal proba en estrada rico: bolsa de aire frontal, lateral, cortina e para os xeonllos do condutor, axudante ao comezar a subir o outeiro, accesorios ISOFIX, aviso de saída de carril, estabilidade e control de tracción, freada automática con detección de peóns, control de puntos mortos, control de presión pneumáticos e Alarma cruzada traseira (que sinala ao condutor sobre a presenza de vehículos que se achegan durante as manobras inversas).
Sempre alentando nas curvas, non brilla nas voces "visibilidade"(Especialmente traseira) e"freos"(O implante podería ser máis potente).
Спецификация
Técnica
| motor | turbo gasolina |
| parcialidade | 1.499 cm |
| Potencia / rpm máxima | 120 kW (163 CV) a 5.500 pesos |
| Par máximo / revolucións | 250 Nm a 1.800 entradas |
| declaración | Euro 6 |
| Troco | variador automático continuo |
Poder
| Barril | 355 / 1.112 litros |
| Tanque | Litros 60 |
Rendemento e consumo
| velocidade máxima | 200 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 9,8 s |
| Consumo urbano / adicional / medio | 12,2 / 16,1 / 14,3 km / l |
| Liberdade | 857 km |
| Emisións de CO2 | 159 g / km |
Custos de uso
| prezo | 35.250 евро |
| Bollo | 335,40 евро |
аксессуары
| Aviso de cambio de carril | serie |
| Control de cruceiro adaptativo | serie |
| Faros LED | serie |
| Freada automática | serie |
| Interior de coiro | non axudou. |
| Navegador de satélites | non axudou. |
| Aparcadoiro automático | non axudou. |
| Recoñecemento de sinais de tráfico | non axudou. |
| Teito solar panorámico | serie |
| Pintura metálica | 750 евро |
