Proba de man Mitsubishi Outlander
As vendas da xeración anterior de Mitsubishi Outlander en Eslovenia sufriron principalmente por un motivo: a falta dun motor diésel turbo á venda. Segundo Mitsubishi, o 63 por cento desta clase véndese en Europa.
diésel. Ao crear unha nova xeración, os xaponeses tiveron en conta os desexos dos compradores e confirmaron o coñecido turbodiesel Volkswagen de dous litros de Grandis no Outlander.
E non é só un "hórreo" de dous litros con 140 "sementais" que será a única opción na gama de motores en febreiro, cando o Outlander estea á venda nas nosas salas de exposición. O resto das pezas tamén se actualizaron e melloraron. E como demostraron as primeiras carreiras no Mundial de Cataluña e na pista de probas de Les Comes, o novo Outlander é mellor para a súa clase que o anterior. Polo menos para a clase.
Se non, superou a xeración actual en 10 centímetros de lonxitude e é un dos SUV máis grandes da súa clase. Un turbodiésel de dous litros ten unha tarefa difícil diante del: debe remolcar un coche de 1 tonelada, que na práctica é coñecido pola súa explosividade, que non. Esta combinación de motores atraerá aos condutores tranquilos que non son demasiado esixentes na estrada e necesitan subir marchas cando conducen fóra da estrada. Aí é onde o Outlander impresiona.
Permite elixir entre tracción dianteira, pode conducir as catro rodas (onde a electrónica decide, segundo as condicións dadas, canto torque vai para as rodas dianteiras e canto para as traseiras), e tamén ten un centro de bloqueo. diferencial. , co botón de control situado de xeito destacado entre os dous asentos dianteiros. No modo automático 4WD, pódese enviar ata o 60 por cento do par ás rodas traseiras.
O aspecto todoterreno (protección dianteira e traseira de aluminio, defensas abultadas, distancia ao chan de 178 mm...) do novo Outlander -admito que é unha opinión persoal- é moito mellor que a primeira xeración, que os SUV modernos co seu aspecto. trazos de contornos futuristas agresivos literalmente. As luces traseiras LED tamén convencen co progreso do deseño.
O chasis parece estar ben deseñado con soportes individuais de rodas dianteiras, xa que o Outlander se inclina sorprendentemente pouco en estradas asfaltadas durante as curvas, a diferenza do competidor (coreano), aínda que se mantén cómodo ao mesmo tempo, o que tamén está comprobado en grava "perforada". estradas. Ao desenvolver o Outlander, os enxeñeiros intentaron manter o centro de gravidade o máis baixo posible, polo que decidiron (tamén) utilizar un teito de aluminio e tomaron a idea do especial de estrada Lancer Evo IX.
Se alguén che pregunta o que teñen en común Mitsubishi Outlander, Dodge Caliber, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007 e Citroën C-Crosser, seguramente podes lanzar: a plataforma. A historia disto é longa pero curta: a plataforma creouse en colaboración con Mitsubishi e DaimlerChrysler e, grazas á colaboración entre PSA e Mitsubishi, tamén foi herdada polo novo C-Crosser e 4007.
Inicialmente, o Outlander estará dispoñible co mencionado diésel de 2 litros e a transmisión manual de seis velocidades e, posteriormente, a liña de motores complementarase cun motor de gasolina de 4 litros con 170 e 220 cabalos de potencia, un potente 6 litros. VXNUMX e XNUMX litros de turbodiésel PSA.
As novas dimensións outorgaron ao Outlander un maior nivel de amplitude, que, se escolle o equipamento adecuado cando sae ao mercado, ofrecerá unha terceira fila de asentos con dous asentos de emerxencia. A fila traseira de asentos, que se dobra completamente nun fondo plano, é moi incómoda para os adultos debido á falta de espazo para os xeonllos. O acceso á terceira fila de asentos proporciónase unha segunda fila de asentos abatible, que se dobra automaticamente detrás da primeira fila de asentos ao tocar un botón, o que na práctica require dúas condicións: o asento dianteiro non debe estar demasiado atrás. estar baleiro.
O maleteiro agrandado agrada cunha porta traseira de dúas seccións, a parte inferior da cal pode soportar ata 200 quilogramos e o fondo plano do maleteiro de sete asentos facilita a carga e descarga de equipaxes, mobles máis grandes ... Hai un espazo de configuración nun coche de cinco prazas. Dependendo da posición da outra, fila de asentos móbiles lonxitudinalmente de oito centímetros. Para comparación: o maleteiro da xeración actual é de 774 litros.
A cabina ten varios botóns de control. Hai bastantes caixas e espazos de almacenamento, incluídas dúas caixas diante do pasaxeiro. A elección dos materiais é un pouco decepcionante xa que se trata dun cadro de mandos de plástico que quere agradar aos entusiastas das motocicletas co deseño do sensor e que tamén lembra a moitos dos Alfa. A cabina do novo Outlander está mellor insonorizada e, con melloras en pezas individuais, mellorou a rixidez do chasis entre un 18 e un 39 por cento.
Cremos que o Outlander tamén é un dos SUV máis seguros no seu último lanzamento, xa que Mitsubishi confía en que recibirá as cinco estrelas nas caídas da proba Euro NCAP. Unha construción sólida, dous airbags frontais, airbags laterais e cortinas axudarán a acadar este obxectivo ...
Máis detalles sobre o equipamento do XNUMXWD Outlander no noso mercado, moi probablemente en febreiro, cando as vendas tamén comezan en Eslovenia.
Primeira impresión
Aspecto 4/5
Se aínda pensaban no deseño do primeiro, entón coa segunda xeración lograron un SUV de verdade.
Motores 3/5
Primeiro, só co motor VW de dous litros xa coñecido por Grandis. Ao principio, non teremos moita opción.
Interior e equipamento 3/5
Non esperabamos deseños totalmente plásticos, pero impresionan pola súa transparencia, facilidade de uso e elegancia no cadro.
Prezo 2/5
Aínda non se coñecen os prezos eslovenos, pero os alemáns prevén unha feroz batalla para os compradores con carteiras para todoterrenos de tamaño medio.
Primeira clase 4/5
O Outlander é, sen dúbida, un competidor serio para a maioría dos todoterreo actualmente á venda e para os que pronto chegarán ás salas de exposición. Monta ben, flexible e guapo, entre outras cousas. Tamén ten un gasóleo ...
A metade de ruibarbo
