V-22 Osprey modificacións e melloras
V-22 Osprey
En 2020, a Mariña dos Estados Unidos utilizará o avión de transporte multiusos Bell-Boeing V-22 Osprey, designado CMV-22B. Por outra banda, os V-22 pertencentes ao Corpo de Mariña e á Forza Aérea dos EUA están á espera de novas modificacións e melloras que amplíen as súas capacidades operativas.
Saíndo ao aire en 1989, o V-22 percorreu un longo e difícil camiño antes de que comezase o seu servizo regular co Corpo de Mariña dos Estados Unidos (USMC) e as unidades subordinadas ao Comando de Operacións Especiais da Forza Aérea dos Estados Unidos (AFSOC). Durante as probas, producíronse sete desastres nos que morreron 36 persoas. A aeronave requiriu perfeccionamento tecnolóxico e novos métodos de adestramento da tripulación, tendo en conta as especificidades do pilotaxe de avións con rotores axustables. Lamentablemente, desde a súa posta en marcha en 2007, houbo catro accidentes máis nos que morreron oito persoas. O último accidente, un aterraxe forzado o 17 de maio de 2014 na Base da Forza Aérea de Bellows en Oahu, causou a morte de dous infantes de marina e 20 feridos.
Aínda que o B-22 mellora moito as capacidades de combate do USMC e das forzas especiais, estes avións non recibiron boa prensa e todo o programa é moitas veces criticado. Tampouco axudou a información publicada nos últimos anos sobre o mantemento a miúdo inadecuado das aeronaves no Corpo de Mariña e a sobreestimación deliberada das estatísticas sobre a súa fiabilidade e preparación para o combate, que se fixeron públicas nos últimos anos. A pesar diso, os V-22 tamén decidiron ser comprados pola Mariña dos Estados Unidos (USN), que os utilizaría como avións de transporte aéreo. Pola súa banda, os marines ven o V-22 como un petroleiro voador, e tanto esta formación como o mando das operacións especiais queren equipar o V-22 con armas ofensivas para que poidan realizar misións de apoio aéreo próximo (CAS).
Asuntos operativos
O accidente de 2014 na illa de Oahu confirmou o problema operativo máis grave do Osprey: os impulsores dunha gran cantidade de po e sucidade ao aterrar ou flotar sobre terreos areosos, mentres que os motores son moi sensibles ao po do aire. Os tubos de escape dos motores tamén son os encargados de levantar nubes de po, que, despois de converter as góndolas do motor en posición vertical (asoando), están bastante baixas sobre o chan.
