Airbag de casco modular, parasol: que preparar en Arai

Arai ten varios proxectos en stock. Non obstante, os fabricantes de cascos xaponeses máis honestos non van abandonar os seus principios fundamentais. Puidemos facer balance cos líderes da marca sobre o que debería estar a suceder dentro do rango.

Arai presentou o seu novo modelo Vintage de tamaño completo para 2019, o Profile-V. Ademais da presentación do produto, tamén puidemos facer balance dos futuros proxectos do fabricante. Sobre o que debería pasar a medio prazo ou non! Ademais, os xestores lembráronnos o compromiso da marca de manterse fieis a algúns dos seus principios fundamentais.

Citemos, por exemplo, a cuncha redondeada (en forma de ovo), que Arai di que proporciona a máxima seguridade ao limitar a adhesión (adhesión) ao betún en caso de accidente. Arai cre no efecto rebote e no feito de que a cuncha absorbe, disipa parte do impacto e limita a fricción, de aí a forma de cuncha redondeada, chamada R75, en relación ao ángulo formado pola cuncha. As nosas preguntas foron respondidas por Leticia Dogon (Arai Europe) e Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Xapón), que están presentes no sitio.

Mira a presentación do novo Arai Profile-V

Arai: 100% feito en Xapón por unha empresa familiar

Arai ten 70 anos. É unha empresa familiar, e así o segue a día de hoxe. O seu modelo económico é sinxelo: a produción e venda de cascos sen a participación dos accionistas devólvenos aos xestores. Todos os cascos Arai están fabricados en Xapón. Arai ten varios sitios de produción de cascos, xa sexa cuncha, cuncha de poliestireno, etc. A cuncha pode levar ata 27 pasos. O casco Arai pode levar ata 18 horas de traballo ata que estea embalado.

Sitúase na parte superior da produción de cascos, que aínda son na súa maioría artesanais. E isto é especialmente certo para cascos de fibra de vidro e fibra composta de alta calidade que requiren tempo de secado. O proceso de fabricación dos cascos Arai explica en parte o prezo elevado porque son bastante caros de fabricar.

Arai e policarbonato?

Segundo o fabricante, isto non se espera. Arai fabrica cascos de fibra de vidro só por motivos de calidade e durabilidade. Fabricar cascos de policarbonato máis accesibles sería un desvío estratéxico para a empresa e requiriría un rendemento que actualmente non é posible.

Arai e seguridade?

Os directivos de Arai insisten en que os seus cascos son os mellores en todos os aspectos da seguridade. Arai esixe probas moito máis rigorosas que as esixidas polas distintas normas (ECE-22/05 ou Dot, etc.) para garantir a máxima seguridade aos seus clientes. Arai quere que este discurso reciba o mérito que merece, aínda que non sempre pareza ser entendido. A pesar deste discurso, hai que sinalar que Arai aínda ofrece cascos jet, inevitablemente menos protectores, pero en palabras de Akihito Arai: “ os cascos jet son populares, moi utilizados na cidade, son algúns dos principais cascos para satisfacer a demanda dos clientes, pero Arai ofrece unha carcasa que ofrece unha boa protección lateral no SZ, aínda que sexa necesaria a estabilidade do escudo; En Xapón estamos obrigados a ofrecer este casco moi demandado.“. En Europa, o casco jet con viseira Arai tamén logrou fortes vendas.

Arai: ¿Un casco que cumpre todos os estándares?

 Isto non é totalmente imposible, segundo Akihito Arai, pero desde o punto de vista industrial, é realmente difícil de conseguir, aínda que estaría interesado en simplificar a produción a gran escala. As normas asiáticas (xaponesas), europeas ou norteamericanas son diferentes e non se poden conciliar durante a produción. Para Arai, isto non é tan importante porque o fabricante xaponés tamén axusta a forma e o tamaño das caixas segundo os mercados e a morfoloxía.

Non ten Arai un parasol incorporado?

 E non hai plans de encaixalo nun casco en breve. Segundo Arai, isto compromete a integridade e resistencia do casco e, polo tanto, a seguridade. O fabricante xaponés prefire confiar no seu sistema de protección solar externo Pro Shade.

Arai e o casco modular:

Este é un segmento do mercado de cascos que está experimentando un forte crecemento. Non haberá un casco modular Arai en 2019... Pero o fabricante estáo considerando seriamente. Estará en consideración. Pero o fabricante quere que o "seu" futuro casco modular, se se produce, sexa tan fiable como un integral capaz de competir - en posición pechada, por suposto! -. Isto mostra a ambición da marca Arai en termos de modularidade.

Arai e un airbag de casco?

Arai recoñece que a protección dos airbags é unha solución clave para protexer aos futuros condutores. Non obstante, segundo Arai, o airbag non debería estar integrado no casco. Isto faríao considerablemente máis pesado e o volume do airbag sería demasiado grande.

Ademais, segundo Arai, non se recomenda un bloqueo completo da cabeza (e, polo tanto, das vértebras) despois de despregar un airbag. En caso de accidente, é desexable que o pescozo manteña certa flexibilidade. Non obstante, un airbag (en forma de chaqueta, chaqueta, incorporado ou externo) facilita o traballo das vértebras, pero sen retirar o casco da parte inferior, pode proporcionar unha axuda valiosa.

Arai e falso:

Arai lamenta firmemente a falsificación. Isto dana a marca e Arai lamenta que os usuarios pensen que están a mercar o casco de Arai por 100 dólares? á venda, o que non os protexerá en absoluto coma os auténticos cascos Arai. Ademais, dáse conta de que os cascos Arai aparecen en 100? para SZ Ram ou 150? Á fin e ao cabo, Chaser X nalgúns mercados non ten nada que ver cos cascos xaponeses, salvo a semellanza, ás veces rechamante, hai que admitila.