Par de apriete, transmisión automática Nissan Qashqai

Considere cambiar o aceite do variador Nissan Qashqai.

Nissan Qashqai é un crossover popular producido desde 2006 ata a actualidade. Durante este tempo, dúas xeracións saíron con dous restylings:

• Nissan Qashqai J10 1a xeración (09.2006 - 02.2010);
• Restyling Nissan Qashqai J10 1a xeración (03.2010 - 11.2013);
• Nissan Qashqai J11 2a xeración (11.2013 - 12.2019);
• Restyling Nissan Qashqai J11 2ª xeración (03.2017 - presente).

En 2008, tamén se lanzou a produción da versión de 7 prazas do Nissan Qashqai + 2, que se deixou de fabricar en 2014.

Qashqai preséntase con diferentes opcións de motor: gasolina 1,6 e 2,0 e diésel 1,5 e 2,0. E tamén con diferentes tipos de transmisión, incluso con CVT. O J10 ten unha transmisión Jatco JF011E cun motor de 2,0 litros. É moi fiable e mantible. O recurso JF015E, que se combina cun motor de 1,6 litros, é moito menor.

O Qashqai J11 ten un Jatco JF016E CVT. A complicación do sistema de control en combinación con equipos antigos provocou unha diminución dos recursos e da fiabilidade. Non obstante, a caixa é reparable, o que evita unha custosa substitución.

O rendemento da unidade depende en gran medida do mantemento oportuno. En particular, é necesario cambiar o aceite a tempo, o que pode facer vostede mesmo.

A frecuencia do cambio de aceite no variador Nissan Qashqai

O calendario de substitución indica que o aceite no CVT deste coche debe cambiarse cada 60 mil quilómetros (ou 2 anos). Para os modelos remodelados, o intervalo pode alcanzar os 90 mil km. Non obstante, a práctica mostra que estes termos están moi sobreestimados. O mellor sería unha substitución cada 30-40 mil km.

A frecuencia de relubricación depende moito das condicións de funcionamento. Canto máis pesada sexa a carga (mala calidade da estrada, flutuacións de temperatura, estilo de condución agresivo), menor debe ser o intervalo. Cando cambiar o aceite, tamén aparecerán os seguintes signos:

• o inicio do movemento, acompañado dun tirón;
• bloqueo do variador;
• aumento da temperatura do aceite durante o funcionamento dentro do variador;
• a aparición de ruído durante o movemento;
• zumbido portador.

Ademais do aceite, tamén se recomenda poñer un filtro novo no variador cada vez que se cambie.

Que aceite escoller para CVT Nissan Qashqai

O aceite orixinal do variador é Nissan CVT Fluid NS-2. Esta é a substitución recomendada polo fabricante. Mostrouse ben como un análogo de Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Menos coñecido é o aceite CVT Febi Bilstein, que tamén é axeitado para a substitución. É importante que os lubricantes de transmisión automática non sexan axeitados para os CVT. Preste atención aos permisos.

É interesante. En 2012 e 2013, o Nissan Qashqai foi un dos dez coches máis vendidos do mundo. Pero aínda hoxe este modelo é moi popular en moitos países.

Comprobación do nivel de aceite

Non só o deterioro do variador, senón tamén a comprobación do nivel tamén pode indicar a necesidade dun cambio de lubricante. Polo tanto, hai que facer isto periodicamente. A comprobación non é difícil, porque os coches Qashqai teñen unha sonda.

Aquí tes como comprobar o aceite no variador:

1. Quenta o coche á temperatura de funcionamento (50-80 graos Celsius). Se o motor se sobrequenta, viceversa: déixao arrefriar un pouco.
2. Coloque o vehículo nunha posición nivelada e nivelada. Non apague o motor.
3. Preme o pedal do freo. Cambie secuencialmente o selector en todas as posicións cun intervalo de 5-10 segundos.
4. Move a panca á posición P. Solte o pedal do freo.
5. Localice o peche do pescozo de recheo. Está marcado como "Transmisión" ou "CVT".
6. Solte o retén da varilla de aceite, retire a varilla de aceite do colo de recheo.
7. Limpe a vara de medición cun pano limpo, seco e sen pelusa e substitúea. Non bloquee o pestillo.
8. Retire a vara de medición de novo, verifique o nivel de aceite. Debe estar na marca "quente" (ou chea, máxima, etc.).
9. Insira a sonda no seu lugar, fíxaa cun pestillo.

Se o aceite en si aínda non é vello, pero o nivel está por debaixo do normal, entón tes que tentar atopar a causa. É probable que isto indique unha fuga nalgún lugar do sistema. Se o aceite se escureceu, apareceu un cheiro a queimado, entón hai que cambialo. Se pasou moi pouco tempo desde a substitución anterior, paga a pena diagnosticar o variador para detectar un mal funcionamento. Se aparece unha mestura de chips metálicos no aceite, entón o problema está no radiador.

Ferramentas e recambios necesarios, consumibles

Para a autosubstitución, necesitarás as seguintes ferramentas:

• alicates;
• desaparafusador;
• tecla final ou cabeza para 10 e 19;
• chave fixa en 10;
• funil.

E estes consumibles (os números orixinais indícanse entre corchetes):

fluido orixinal nissan cvt ns-2,

8 litros (KLE52-00004);

• xunta de cárter de variador NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• filtro intercambiador de calor variador (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• xunta de carcasa do intercambiador de calor do variador (MITUBISHI 2920A096);
• Filtro grueso CVT Qashqai (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• xunta do tapón de descarga (NISSAN 11026-01M02);
• tapón de descarga - no caso de que o vello (NISSAN 3137731X06) rompa de súpeto a rosca).

Vexa tamén: caídas de presión de aceite na transmisión automática

Ademais, necesitará un recipiente baleiro o suficientemente grande para drenar os residuos, un trapo limpo e un produto de limpeza.

Instrución

O cambio de aceite no variador Nissan Qashqai J11 e J10 realízase do mesmo xeito, xa que o deseño da transmisión en si é similar. A secuencia de accións na casa:

1. Quenta o vehículo á temperatura normal de funcionamento. Para iso, abonda, como é habitual, conducir un pouco pola rúa, 10-15 km son suficientes.
2. Conduce o coche ao garaxe, colócao nun burato de observación ou nun ascensor. Pare o motor.
3. Retire a protección do motor.
4. Arranca o motor de novo. Alternativamente, cambie a panca do variador a todas as posicións cun atraso de 5-10 segundos. A continuación, deixe o selector na posición de estacionamento (P).
5. Sen apagar o motor, verifique o nivel de aceite no variador (le máis arriba como facelo).
6. Apague o motor e reinstale a vara de medición, pero non a encaixe no seu lugar. Isto é necesario para que o sistema non estea selado. Ao comunicarse co aire, o líquido drenará máis rápido e de forma máis eficiente.
7. Desenrosque o tapón de descarga, lembrando colocar un recipiente grande debaixo del. A extracción será duns 6-7 litros, isto debe terse en conta ao elixir un recipiente baleiro. É conveniente se se pode medir o volume de aceite drenado da caixa. Entón quedará claro canto líquido novo hai que encher.
8. Agarda ata que o aceite escorre. Normalmente non leva máis de 20 minutos.
9. Neste momento, pode comezar a substituír o filtro do intercambiador de calor (enfriador de aceite) do variador. Retíreo e, se é posible, retire e lave ou substitúa o refrixerador CVT.
10. Cando se derrame todo o aceite usado, axuste o tapón de descarga.
11. Retire a bandexa da transmisión. É importante ter en conta que contén unha pequena cantidade de aceite, uns 400 ml. Polo tanto, debe eliminarse con moito coidado. Se non, todo o aceite derramarase, pode manchar as mans e a roupa.
12. A tixola debe ser limpada a fondo dos residuos espesos do aceite vello. Calquera fluído de limpeza, disolvente é útil aquí. Tamén cómpre limpar as xuntas, eliminar os chips metálicos de dous imáns. O variador, como ningunha outra caixa de cambios, ten medo especialmente ás lascas metálicas. Polo tanto, non se debe descoidar esta fase de substitución.
13. Substitúe o filtro groso. Cambie a xunta da tixola. Seca a bandexa e colócaa de novo no seu lugar. Está jodido. É importante ter en conta que os fíos neles son facilmente rasgados e que a cuberta defórmase cando se aperta demasiado. Polo tanto, aperte os parafusos da plataforma sen aplicar forza excesiva.
14. Substitúe a arandela de cobre no tapón de drenaxe. Volve poñer a tapa e atornilla.
15. Usando un funil, verte aceite novo no CVT a través do orificio da varilla. O seu volume debe ser igual ao volume de drenaxe.
16. Despois de cambiar o aceite, verifique o nivel na vara de medición como se describe anteriormente. Se é menos do que necesitas, recarga. O desbordamento tamén é indesexable, polo tanto, se se supera o nivel, é necesario bombear o exceso cunha xeringa cun tubo de goma.

O método descrito permítelle substituír parcialmente o aceite no variador. Unha substitución completa realízase polo método de substitución, cando o aceite antigo se substitúe por un novo. Para iso, podes desembolsar un volume adicional de aceite e repetir o procedemento. É mellor facelo 2-3 días despois de conducir o coche do xeito habitual. Non obstante, a normativa establece que para o funcionamento normal do variador é suficiente unha substitución parcial, na que se cambia o 60-70% do fluído. É importante cambiar todos estes filtros ao mesmo tempo, limpar a bandexa e os imáns. Se isto non se fai, a eficacia do novo aceite e todo o procedemento de substitución diminuirán.

Ademais, despois da substitución, é necesario restablecer todos os erros de transmisión mediante un escáner de diagnóstico, así como restablecer o contador de envellecemento do aceite. É bo se tes o teu propio escáner. En caso contrario, o procedemento realizarase en calquera centro de diagnóstico informático.

Porque é necesario? Hai unha opinión nos foros de que o rendemento da bomba de aceite depende das lecturas do contador. Non obstante, de feito, o seu traballo non se ve afectado polos números, senón polas condicións de uso. É necesario reiniciar os indicadores para que a máquina non indique a necesidade de servizo.

Conclusión

Para os principiantes, cambiar o aceite nun Nissan Qashqai pode parecer un procedemento complicado. Non obstante, só as primeiras veces son difíciles. Con experiencia, isto será máis fácil. A substitución de faino vostede mesmo aforra diñeiro. E tamén asegúrese de que todo se faga de forma correcta e eficiente. Desafortunadamente, algúns centros de servizo sen escrúpulos levan diñeiro para un cambio completo de aceite e, ao mesmo tempo, nin sequera cambian os filtros, nin os limpan. As reparacións faino vostede mesmo evitan tales problemas.

 

Cambio de aceite no variador Nissan Qashqai

Os CVT requiren cambios de aceite regulares. Sen o nivel requirido e a limpeza adecuada do ambiente de traballo, a caixa queda rapidamente inutilizable. Un dos SUV máis populares con este tipo de transmisión é o Nissan Qashkai. O cambio de aceite na caixa de cambios Qashqai CVT ten as súas propias características dependendo da xeración: J10 ou J11. Deben considerarse se planea facer un substituto vostede mesmo. Para encher aceite nunha caixa, só é necesario coñecer a marca do produto de aceite (aquí tes consellos para todos os fluídos para automóbiles Nissan), así como saber comprobar o nivel en condicións de frío e calor, e tamén poder chegar a o pescozo de recheo. Consideraremos un drenaxe e substitución completos.

Descrición detallada do procedemento

1. A máquina colócase nunha zona plana, enriba dun burato de visualización ou nun paso elevado.
2. O tapón inferior está desenroscado, todo o aceite está drenado.
3. Hai que retirar a bandexa. Para iso, desaparafusan os parafusos e, a continuación, cómpre facer palanca coidadosamente polo perímetro cun desaparafusador plano, xa que a xunta adoita pegarse. A instalación da parte traseira do palé realízase só cunha chave dinamométrica e coa substitución da xunta. O par mínimo de apriete do cárter de aceite é de 8 N/m, recomendamos aumentalo a 10-12 N/m para evitar mocos.
4. É necesario desmontar o filtro groso. Ao desmontar, o principal é non perder o selo de goma. Debe ser purgado a presión cun líquido ou disolvente especial.
5. Hai un imán na cárter de aceite para coller patacas fritas. Antes de limpar e despois de que se ve así: unha figura
6. Débese limpar cun pano seco ata que se eliminen completamente os fragmentos de metal.
7. É necesario cambiar ou soplar o filtro do variador Qashqai, fig. 2. Saca do niño sen moito esforzo. A purga faise a partir dunha xiringa usando gasolina purificada. Para acceder ao filtro fino é necesario retirar a tapa de catro parafusos - fig. 3
8. Drene o aceite do radiador fig. Catro.
9. Non esquezas reiniciar o sensor de envellecemento do aceite.

 

O noso consello

Cada persoa pode engadir fluído de traballo á caixa segundo as instrucións que se detallan no noso artigo.

Recomendamos utilizar os servizos dun servizo autorizado. Especialistas que realizaron repetidamente o procedemento para cambiar o aceite nunha transmisión automática: un variador nun coche Nissan Qashqai.

O procedemento para un cambio completo desta substancia non se recomenda para o traballo por si mesmo, xa que:

• Ten acceso a mecanismos precisos e o máis mínimo erro durante a montaxe e o lavado pode provocar un funcionamento incorrecto e a rotura.
• Existe a posibilidade dunha avaría do cárter, rotura do filtro ou rotura da rosca, en condicións de garaxe non sempre é posible saír rapidamente dunha situación difícil.
• Polo tanto, se non tes as habilidades para reparar un coche, é mellor acudir a profesionais.

Este artigo está preparado para persoas coma TI! Aforrar en mantemento e cambiar o aceite vostede mesmo sempre é máis agradable. Feliz mantemento programado.

 

Cambio de aceite faino vostede mesmo no variador Nissan Qashqai

Non hai moito tempo, os coches de nova produción comezaron a equiparse con tipos de transmisión completamente novos: CVT. O nome provén da frase inglesa Continuous Variable Transmission, que significa "transmisión constantemente variable".

Moitas veces, este tipo de caixa de cambios chámase a abreviatura do nome inglés - CVT. O propio concepto desta solución técnica non é novo e úsase durante moito tempo nalgúns tipos de tecnoloxía.

A tecnoloxía do control de crucero continuo xeneralizouse só cando foi posible acadar unha vida útil aceptable da transmisión CVT.

O coche, ademais da máquina estándar, tamén estaba equipado cunha caixa de cambios CVT. No material do artigo, consideraremos en detalle o procedemento para cambiar o aceite no CVT dun coche Nissan Qashqai.

Características do variador

A caixa de cambios CVT é fundamentalmente diferente de todos os análogos coñecidos hoxe. A tecnoloxía de regulación continua é coñecida desde o boom dos scooters de pequena capacidade.

Pero no caso do scooter, o mecanismo continuo era o suficientemente fácil de facer fiable. Aplícase o método de aumentar a marxe de seguridade debido á masividade do nodo. E o torque transmitido pola CVT nun scooter era insignificante.

Como funciona o variador - vídeo

No caso do automóbil, a desaceleración na adopción desta tecnoloxía debeuse en parte á dificultade de construír un prototipo de transmisión CVT fiable e duradeiro. Ninguén comprará un coche no que o recurso de transmisión apenas alcance os 100 mil quilómetros.

Ver tamén: transmisión automática peugeot 308

Hoxe este problema está solucionado. Os CVT funcionan sen problemas nada menos que os seus opoñentes automáticos, construídos segundo o esquema clásico. Pero aquí unha condición moi importante é o servizo oportuno. É dicir, a substitución de aceite de transmisión e filtros.

No Nissan Qashqai CVT, o par transmítese a través dunha correa metálica estirada entre dúas poleas. As poleas teñen paredes móbiles controladas por hidráulica, que poden diverxer e moverse. Debido a isto, o raio destas poleas cambia e, en consecuencia, a relación de transmisión.

O sistema hidráulico do variador Nissan Qashqai está controlado a través dun corpo de válvulas, que é controlado por un ordenador. Os fluxos de fluídos distribúense por todo o sistema mediante válvulas de apertura e peche accionadas por solenoides.

Por que é necesario cambiar o aceite no variador

Se comparamos todos os tipos de transmisión comúns hoxe en día, entón o variador será o máis esixente en materia de lubricación. Vexamos as razóns desta demanda.

Unha correa metálica estirada entre dúas poleas percibe e transmite enormes cargas para un elemento tan pequeno. O contacto da superficie lateral das placas que forman a correa coa superficie de traballo da polea prodúcese cunha forza de tensión moi elevada.

Isto é necesario para que a correa non esvare e non golpee a superficie da polea. Polo tanto, debe haber unha capa de aceite no parche de contacto. Tales condicións de funcionamento levan a un quecemento intenso. E cando a calidade ou o nivel de aceite no variador cae, a caixa sobrequenta bastante rapidamente.

O segundo factor importante é a natureza do corpo da válvula. Para pechar os paquetes de embrague nun autómata clásico, só se require o feito de crear un esforzo no momento adecuado.

E para o funcionamento normal das poleas, é importante a velocidade e a observancia exacta do momento de subministración de fluído á cavidade baixo a placa de polea móbil.

Se non se respecta o momento de aplicación da forza e o seu valor, o cinto pode esvarar debido á afrouxa da tensión ou, pola contra, a unha tensión excesivamente alta, o que tamén afecta negativamente á durabilidade do variador.

Que se require para a substitución

Cambiar o aceite nun variador Nissan Qashqai é unha operación sinxela dende o punto de vista tecnolóxico. Pero require un enfoque coidadoso e reflexivo. Antes de comezar a traballar, é recomendable abastecerse inmediatamente de todo o que necesites.

Polo tanto, para substituír o fluído de traballo vostede mesmo, necesitará o seguinte:

• 8 litros de aceite para engrenaxes NS-2 Fluid CVT auténtico de NISSAN (vendido en latas de 4 litros, código de compra KLE52-00004);
• revestimento de paletas;
• filtro de aceite fino;
• filtro de aceite groso (malla);
• anel de selado de goma no intercambiador de calor;
• anel de selado de cobre para o tapón de drenaxe;
• un recipiente de plástico baleiro cun volume de polo menos 8 litros, preferentemente cunha escala graduada para avaliar a cantidade de aceite drenado;
• limpador de carburadores ou calquera outro fluído de proceso deseñado para desengraxar superficies (preferentemente de alta volatilidade);
• un conxunto de chaves (preferentemente con cabeza, polo que o proceso de substitución vai máis rápido), alicates, un desaparafusador;
• trapos limpos dos que a pila ou os fíos individuais non se separan (un pequeno anaco de tecido de franela suave servirá);
• unha regadeira para encher aceite novo.

Para cambiar o aceite do variador Nissan Qashqai, necesitará un orificio de inspección ou un ascensor. É máis conveniente realizar o traballo desde o burato de inspección, xa que durante o proceso de substitución será necesario realizar manipulacións no compartimento do motor.

Procedemento de cambio de aceite no variador Nissan Qashqai

Antes de comezar a substitución, recoméndase quentar o fluído da unidade á temperatura de funcionamento. Para iso, dependendo da tempada, cómpre conducir 10-15 km ou deixar o coche inactivo durante 15-20 minutos. Grazas ao intercambiador de calor, o aceite do variador quéntase mesmo sen carga.

Despois de colocar o coche nun burato de observación ou nun ascensor, o palé límpase da sucidade adherida. Retire coidadosamente o parafuso de drenaxe. Substitúese o recipiente baleiro.

1. Desaparafusa o parafuso ata o final e bótase o líquido residual. Hai que esperar ata que o chorro de aceite se converta en pingas. Despois diso, a cortiza envólvese de novo no burato.
2. Rompe e desatornille con coidado os parafusos que suxeitan a paleta. O palé está coidadosamente separado da caixa. Aínda queda algo de aceite nel. Este aceite tamén se envía ao depósito de residuos.
3. Desenroscanse os parafusos que fixan o filtro groso. Elimínase coidadosamente a malla.

Isto completa o procedemento de cambio de aceite no variador Nissan Qashqai.

Para os que non lles gusta ler. Un vídeo detallado do cambio de aceite no variador Nissan Qashqai.

Como se pode ver nas instrucións para cambiar o aceite na caixa CVT do coche en cuestión, isto non é complicado. Só tes que seguir con coidado e coherencia as instrucións. Cambie o aceite con máis frecuencia que o período prescrito e a unidade funcionará durante moito tempo sen fallar.