A luz da batería no cadro de instrumentos parpadea: causas e solucións
Contido
A fase de enrolamento pode romper, o contacto pode debilitarse; isto converterase nun motivo máis para que o indicador de batería parpadee.
A designación esquemática da batería no taboleiro do coche é intuitiva: un rectángulo, na parte superior do cal hai un "-" (terminal negativo) á esquerda e un "+" (terminal positivo) á dereita. . Ao acender o motor de arranque, o condutor ve: a icona vermella acéndese, despois, en canto o motor arranca, apágase. Esta é a norma. Pero ocorre que a luz da batería do panel de instrumentos está constantemente acesa ou parpadea mentres conduce. Os propietarios de vehículos deben estar preparados para a situación.
Razóns polas que a lámpada de carga da batería está acesa
Cando se xira a chave de contacto, moitos sistemas do vehículo, incluída a batería, autodiagnostícanse. Neste momento, os indicadores de unidades e conxuntos acendense, despois apáganse despois de pouco tempo.
A lámpada de carga da batería está acesa
A tensión da batería só é necesaria para iniciar a central eléctrica. Despois ocorre o seguinte: o cigüeñal gaña impulso, fai xirar o xerador, este xera corrente e carga a batería.
Xerador
A unidade non transfire a enerxía xerada á batería por varias razóns.
Considere os problemas típicos do xerador usando o exemplo de marcas de automóbiles populares:
- A tensión do cinto do Hyundai Solaris afrouxouse. Na maioría das veces isto ocorre cando a sucidade entra no interior do elemento ou na polea do conxunto. A correa esvara, a velocidade angular da polea está perturbada: o xerador xera unha corrente de baixa tensión. Unha situación moi desagradable é unha transmisión por correa rota. Un asubío do compartimento do motor do Solaris convértese nun presaxio de problemas.
- Esgotamos a vida útil do cepillo do alternador Nissan.
- Fallou o controlador do regulador de voltaxe Lada Kalina. En condicións de funcionamento, a peza limita a tensión transmitida dunha fonte de electricidade a outra. Pero os problemas co regulador interrompen este fluxo.
- Ponte de diodos Lada Priora. Ao deixar de funcionar, non converte a corrente alterna en corrente continua, polo que a icona da batería está iluminada no Priore.
- Xogo ou atasco do rodamento da polea do alternador no Kia Rio: o elemento está desgastado ou a correa está demasiado tensa.
Problemas típicos do xerador
Batería
Nos bancos do acumulador de corrente, pode que non haxa suficiente electrólito ou as reixas estean destruídas: a lámpada do dispositivo cun brillo constante advirte dun mal funcionamento.
Os terminais e os contactos do dispositivo oxidados ou contaminados son outro motivo. Móstrase no panel polo indicador de batería iluminado.
lámpada de sinal
Nos modelos VAZ hai lámpadas con filamento. Cando os propietarios cambian os elementos ás opcións LED, ven unha imaxe alarmante dunha icona da batería que non se esvae, aínda que o coche arrancou e o motor comezou a gañar impulso.
Publicación
Os fíos da rede eléctrica estándar poden romper, deshacerse: entón o indicador luminoso é tenue, medio brillo. O mesmo fenómeno obsérvase ao romper o illamento dos cables, ou cun mal contacto debido á sucidade e á ferruxe no regulador de tensión. Este último é coñecido polos condutores co nome de "chocolate".
Diagnóstico e reparación
É doado asegurarse de que as fontes de corrente eléctrica do coche funcionan:
- Arranca o coche.
- Acende un dos consumidores periféricos, como os faros.
- Quitar o terminal negativo do dispositivo xerador: se os faros non se apagan e a máquina segue a funcionar, o xerador está intacto. Se todo sae, entón o problema está no xerador: cómpre comprobar o nodo en detalle.
Diagnóstico e reparación
Tendo abastecido cun multímetro, debes facer o seguinte:
- Xire a correa de transmisión coa man. No estado normal da peza, o teu esforzo será suficiente para 90 °. Comprobe a acumulación de sucidade na superficie do cinto.
- Mida a tensión co instrumento despois de parar o motor. Se a tensión é inferior a 12 V, o culpable é o alternador.
- Acende o multímetro á velocidade de quecemento. Se mostra menos de 13,8 V, a batería está pouco cargada, e se é superior a 14,5 V, está sobrecargada.
- Comprobe a tensión cun probador a 2-3 mil revolucións do motor. Se o indicador supera os 14,5 V, verifique a integridade do regulador de tensión.
Cepillos xeradores
A abrasión destes elementos de ata 5 mm é perceptible para o ollo. Isto significa que a peza non é reparable e debe ser substituída.
Regulador de tensión
Comprobe a peza cun multímetro. O regulador de tensión está desactivado por un curtocircuíto na rede, danos mecánicos. Ademais, a causa do mal funcionamento do nodo pode estar na conexión incorrecta coa batería.
Ponte de diodos
Comprobe este compoñente cun probador no modo de medición de resistencia.
Ponte de diodos
Proceda paso a paso:
- Para evitar un curtocircuíto, conecte unha das sondas ao terminal 30 do xerador, a outra á carcasa.
- Para asegurarse de que non hai avaría dos díodos positivos, deixe a primeira sonda de diagnóstico onde estaba e conecte a segunda ao suxeito da ponte de diodos.
- Se sospeita dunha avaría de díodos negativos, conecte un extremo do dispositivo aos fixadores da ponte de díodos e coloque o outro na caixa.
- Comprobe a avaría de díodos adicionais colocando a primeira sonda na saída do xerador 61, a segunda no soporte da ponte.
Fallos de rodamentos
Os elementos desgastados da polea provocan un retroceso e un desgaste precoz da correa. Ademais, os rodamentos problemáticos causan danos máis graves: atascos no eixe do xerador. Entón as pezas non se poden reparar.
Mal contacto no xerador
Os contactos pechados da unidade adoitan estar lubricados con materiais de protección. Pero a humidade, o po e a ferruxe aínda danan os contactos positivos e negativos. As manipulacións en forma de elementos de limpeza axudan ao caso: a corrente xerada entrégase á batería.
Circuíto xerador aberto
O fenómeno cando o cable do xerador se rompe e o illamento se desgasta non é raro. Resolve o problema substituíndo a sección danada do cableado.
Non obstante, pode resultar que o parafuso que conecta o terminal de fase á ponte de diodos estea apertado ou se formou ferruxe baixo os parafusos.
Circuíto xerador aberto
É necesario buscar e eliminar a corrosión de todos os contactos das fontes eléctricas da máquina: entón a luz do cadro de instrumentos acenderase e apagarase normalmente.
Inspeccionar os díodos de potencia: ás veces é suficiente con soldalos. Ao mesmo tempo, inspeccione o enrolamento do estator. Se observas xiros escurecidos, o recurso xerador esgotouse: dálle a unidade para rebobinar (este procedemento raramente se realiza na casa).
Que facer se se produce unha avaría no circuíto da batería no camiño
Ocorreu que o indicador da batería non se apagou no seu momento. Se o coche aínda non se moveu, cómpre comprobar todas as opcións posibles para detectar un mal funcionamento. Nun garaxe coas ferramentas necesarias á man, diagnosticar e reparar o sistema é doado: os condutores con habilidades mínimas de electricista afrontan a tarefa por si mesmos.
Peor cando o distintivo prendía lume na estrada. Ao apagar o motor corres o risco de converterte en refén da situación e de deixar de arrancar o motor: necesitarás unha grúa ou un remolcador do vehículo alleo.
Dado que a maioría das veces unha icona acendida infórmache de problemas co xerador, intenta chegar ao servizo de coches máis próximo da batería. Cargar unha batería cunha capacidade de 55 Ah é suficiente para 100-150 km de viaxe, sempre que non actives o audio, o sistema de climatización e outros consumidores.
