Motocicleta Flash inversa: causas e solucións

A súa motocicleta foi contraproducente? Probablemente estea a preguntarse cal é o motivo e como solucionalo? Definitivamente podería ser un problema interno que se pode resolver cunhas poucas voltas da chave inglesa e do desaparafusador.

Por que unha moto ten o efecto contrario?

Unha motocicleta que se está a montar adoita empregar enerxía para impulsarse cara adiante, sexa gasolina, eléctrica, etc. É posible que descubra que a moto se dispara cando perde enerxía. Non obstante, cando se fai extemporáneo, este feito pode xustificarse por varias razóns.

Axuste incorrecto do carburador

Cando se produce este fenómeno, a primeira hipótese está relacionada co sistema de combustible e a fonte de enerxía do motor. Isto insinúa directamente mal funcionamento do carburador. Este dispositivo é un pequeno accesorio do motor, pero moi útil. O seu mal funcionamento afecta moito ao movemento do motor.

Pode o carburador probablemente dous problemas sexan a fonte de consecuencias negativas. O primeiro pode ser a falta de osíxeno, e o segundo pode ser a falta de combustible. Para probar a hipótese do osíxeno, hai que revisar o interior do carburador para asegurarse de que non estea obstruído. Para iso, inspeccione coidadosamente o filtro de aire, xa que é necesaria unha boa ventilación para unha boa circulación do combustible.

Se todo é bo a este nivel, entón tes que ver a escaseza de combustible. É posible que o sistema estea demasiado axustado, polo que o instale moi seco. Isto debe corrixirse abrindo o circuíto. Se este non é o caso, é necesario comprobar se un dos tubos de combustible do motor está tapado.

Problema de bujía

A bujía tamén é un accesorio moi importante no sistema de potencia do motor. É o piar da electricidade en todo o sistema. Arranca o motor ao mesmo tempo que o carburador inxecta unha mestura de aire e combustible en boas doses para darlle unha boa tracción ao motor.

Hai que ter en conta que unha vela é un detalle que se suaviza co paso do tempo. Cando perde potencia, xa non proporciona potencia suficiente para complementar o traballo do carburador. Entón, a moto volve contrarrestar. Para comproba se o problema é coa bujía, só tes que cambialo.

Problema de escape

A primeira das razóns estivo principalmente no sistema de alimentación do motor. Non obstante, outros problemas asociados a accesorios específicos, como un silenciador, tamén poden xustificar este mal funcionamento.

Cun escape aberto, está exposto a todo tipo de contaminación. Partículas pequenas que se instalan en masa e, finalmente, crean un tapón. Así, cando está tapado, o gas non sae como se esperaba... Que podería contraatacar. Como solucionar este problema?

Trátase de abrir o escape e inspeccionar o interior. Toma unhas chaves e desaparafusadores para desconfiar as abrazadeiras do pote. Os seus elementos constitutivos pódense depositar na gasolina para desfacerse dos residuos durante o funcionamento. Limpa ben cada elemento. Por exemplo, usa un pincel.

Outro detalle para comprobar o teu pote é ver se a perfora. Escape perforado tamén podería ser a columna vertebral dunha motocicleta de disparo inverso. Se o teu diagnóstico che leva a esta conclusión, entón haberá que cambiar o pote. Se non, a situación pode empeorar e pode ser multado.

Como resolver o problema coa tartamudez do motor?

Como se mencionou anteriormente, pode producirse unha reacción debido a un mal funcionamento de varios accesorios. Deste xeito, dependendo da fonte e dos síntomas observados, saberás que comportamento adoptar para obter satisfacción. Aquí tes algunhas ideas para axudarche.

Un motor que dá retroalimentación ao acelerar

A razón pola que unha moto pode incendiarse cando se acelera é porque definitivamente hai gasolina sen queimar no escape... A bujía pode estar defectuosa ou que a mestura de combustible / aire no carburador non sexa óptima. Despois será importante comprobar a bujía e o subministro de combustible. Non dubides en substituír o teu accesorio defectuoso.

Motor que dá retroalimentación ao desacelerar

Se observas este fenómeno durante a desaceleración, a sospeita debería centrarse no carburador. A mestura, que debería garantir o funcionamento eficiente deste dispositivo, é de 15 g de aire por 1 g de combustible. 

Cando caes presa da reacción, é porque non se cumpriu ese obxectivo. A solución éabra o carburador e faga os axustes necesarios... Para aumentar a mestura, terá que desenroscar o parafuso.

Motor retroiluminado frío ou quente

O incendio de retorno en quente normalmente é causado por un carburador que non funciona correctamente. Despois de facerse un diagnóstico, este dispositivo debe limparse. Elimina toda a suciedade. A continuación, comproba se hai unha agulla rota. Comprobe todos os detalles para asegurarse de que todo funcione correctamente.

Por outra banda, unha contrafriada fría é causada por unha bujía defectuosa ou por un problema co filtro de aire. Polo tanto, é necesaria unha limpeza. Hai que desfacerse de todos os residuos que ten e intentar usalos de novo. Deberían substituírse se fose necesario.

Lume inverso a cámara lenta e retrógrado

de disparo inverso a cámara lenta supoña que a bujía está defectuosa. Para estar seguro, terá que comprobar o seu aspecto. Se está mollado, é probable que haxa un problema coa ignición. Se non, terás que mirar o sistema de combustible. Cando todo estea en orde coa mestura aire / combustible, a bujía debería estar marrón. Calquera outra cor debe ser visible.

En canto a contrafogo durante o retrógrado, é necesario comprobar se todo está en orde no nivel de escape. Débese prestar especial atención a atopar gretas ou posibles lesmas que eviten a fuga de gas. En calquera caso, non hai nada que preocuparse; se non ves unha fonte visible, sempre podes substituír o accesorio.