Pódese mesturar o anticongelante G12 e G13?

Anticonxelante G12 e G13. Cal é a diferenza?

A gran maioría dos fluídos destinados ao seu uso en sistemas modernos de refrixeración de vehículos consta de tres compoñentes:

• alcohol dihídrico básico (etilenglicol ou propilenglicol);
• Auga destilada;
• paquete de aditivos (anti-corrosión, protectores, anti-escuma, etc.).

A auga e o alcohol dihídrico constitúen máis do 85% do volume total de refrixerante. O 15% restante procede de aditivos.

Os anticongelantes da clase G12, segundo a clasificación establecida, teñen tres subclases: G12, G12+ e G12++. A base para todos os fluídos da clase G12 é a mesma: etilenglicol e auga destilada. As diferenzas residen nos aditivos.

O anticongelante G12 ten aditivos de carboxilato (orgánicos). Funcionan unicamente para evitar focos de corrosión e non forman unha película protectora continua, como nos refrixerantes de clase G11 (ou anticongelantes domésticos). Os fluídos G12+ e G12++ son máis versátiles. Conteñen aditivos tanto orgánicos como inorgánicos capaces de formar unha película protectora nas superficies do sistema de refrixeración, pero moito máis delgado que no caso dos refrixerantes da clase G11.

O anticongelante G13 ten unha base de propilenglicol e auga destilada. É dicir, substituíuse o alcohol, o que garante a resistencia da composición á conxelación. O propilenglicol é moito menos tóxico e químicamente menos agresivo que o etilenglicol. Non obstante, o custo da súa produción é varias veces superior ao do etilenglicol. En canto ás propiedades de rendemento, no que respecta ao traballo no sistema de refrixeración do coche, a diferenza entre estes alcohois é pequena. Combínanse aditivos da clase G13 anticonxelantes, similares en calidade e cantidade aos refrixerantes G12 ++.

Pódense mesturar anticongelantes G12 e G13?

Non hai unha resposta definitiva á pregunta de se é posible mesturar as clases de anticongelantes G12 e G13. Depende moito do deseño do sistema de refrixeración e das proporcións dos líquidos de mestura. Considere varios casos de mestura de anticongelantes G12 e G13.

1. Nun sistema no que se enche anticongelante G12 ou calquera das súas outras subclases, engádese un anticongelante G20 nunha medida significativa (máis do 13%). Tal mestura é aceptable, pero non recomendable. Cando se mesturan, os alcohois base non interactuarán entre si. Un líquido obtido mesturando anticongelantes G12 e G13 cambiará lixeiramente o punto de conxelación, pero este será un lixeiro desprazamento. Pero os aditivos poden entrar en conflito. Os experimentos dos entusiastas neste sentido remataron con resultados diferentes e imprevisibles. Nalgúns casos, o precipitado non apareceu despois de moito tempo e despois do quecemento. Noutros casos, ao usar diferentes variacións de líquidos de diferentes fabricantes, apareceu unha turbidez notable na mestura resultante.

2. Nun sistema deseñado para anticongelante G13, engádese unha cantidade significativa (máis do 20% do volume total) ao refrixerante da clase G12. Isto non se pode facer. En teoría, os sistemas deseñados para anticongelante G13 non teñen por que estar feitos de materiais cunha alta protección contra as agresións químicas, como era necesario para os sistemas para anticongelante G12. O propilenglicol ten unha baixa agresión química. E se un fabricante de automóbiles aproveitou esta oportunidade e fixo algún elemento a partir de materiais non tradicionais, entón o etilenglicol agresivo pode destruír rapidamente os elementos inestables aos seus efectos.
3. Engádese unha pequena cantidade de anticongelante G12 ao sistema que contén anticongelante G13 (ou viceversa). Isto non se recomenda, pero é posible cando non hai outra saída. Non haberá consecuencias críticas e, en todo caso, esta é unha opción máis aceptable que conducir con falta de refrigerante no sistema.

Pode substituír completamente o anticongelante G12 por G13. Pero antes diso, é mellor lavar o sistema de refrixeración. En lugar de G13, non podes cubrir G12.

Anticonxelante G13.. G12 Mix? 🙂