Podo usar 5w40 en lugar de 5w30?
Contido
Unha das preguntas máis populares entre os condutores é a intercambiabilidade dos aceites de motor. En moitos foros, podes atopar preguntas estándar como: "¿É posible encher aceite 5w40 en lugar de 5w30?", "É posible mesturar auga mineral con sintéticas ou semisintéticas?" etcétera. Xa respondemos moitas destas preguntas no noso sitio web Vodi.su, e tamén analizamos en detalle as características da marcaxe SAE dos aceites de motor. Neste material, tentaremos descubrir se se permite o uso de 5w40 en lugar de 5w30.
Aceites de motor 5w40 e 5w30: diferenzas e características
A designación do formato YwX, onde "y" e "x" son algúns números, debe indicarse nas latas de aceite de motor ou transmisión. Este é o índice de viscosidade da SAE (Society of Automobile Engineers). Os personaxes nel teñen o seguinte significado:
- a letra latina W é unha abreviatura do inglés Winter - o inverno, é dicir, o combustible e os lubricantes, onde vemos esta letra, pódense operar a temperaturas baixo cero;
- o primeiro díxito - en ambos casos é "5" - indica a temperatura mínima á que o aceite proporciona o arranque do cigüeñal e pode ser bombeado a través do sistema de combustible sen calefacción adicional, para o combustible e os lubricantes 5W0 esta cifra varía entre -35 ° C ( bombeabilidade) e -25 °C (xiro);
- os últimos díxitos (40 e 30) indican a temperatura mínima e máxima retención de fluidez.
Así, como non é difícil de adiviñar, segundo a clasificación SAE, os aceites de motor están xuntos e as diferenzas entre eles son mínimas. Listamos para claridade en forma de lista:
- 5w30 - mantén a viscosidade a temperatura ambiente no rango de menos 25 a máis 25 graos;
- 5w40: deseñado para un rango máis amplo de menos 25 a máis 35-40 graos.
Teña en conta que o límite superior de temperatura non é tan importante como o inferior, xa que a temperatura de funcionamento do aceite do motor sobe a 150 graos e máis. É dicir, se tes aceite Mannol, Castrol ou Mobil 5w30, isto non significa que durante unha viaxe a Sochi, onde as temperaturas superan os 30-40 graos no verán, deba cambiarse inmediatamente. Se vives constantemente nun clima quente, entón tes que escoller combustibles e lubricantes cun segundo número máis alto.
E outra diferenza importante entre estes dous tipos de lubricantes é a diferenza de viscosidade. A composición de 5w40 é máis viscosa. En consecuencia, comezar un coche a temperaturas máis baixas é moito máis fácil se se enche un aceite menos viscoso, neste caso, 5w30.
Entón, é posible verter 5w30 en lugar de 5w40?
Como con calquera outra pregunta sobre o funcionamento dos coches, hai moitas respostas e aínda máis "peros". Por exemplo, se hai unha situación crítica, mesturar diferentes tipos de combustibles e lubricantes é bastante aceptable, pero despois é posible que teñas que lavar completamente o motor. Así, para dar a recomendación máis profesional, é necesario analizar o estado técnico do vehículo, as instrucións do fabricante e as condicións de funcionamento.
Enumeramos situacións nas que cambiar a aceite cun alto índice de viscosidade non só é posible, senón que ás veces simplemente é necesario:
- durante a operación a longo prazo do vehículo en rexións cun clima máis quente;
- cunha carreira no odómetro de máis de 100 mil quilómetros;
- cunha caída da compresión no motor;
- despois da revisión do motor;
- como descarga para uso a curto prazo
De feito, despois de pasar 100 mil quilómetros, aumentan os ocos entre os pistóns e as paredes dos cilindros. Debido a isto, hai un exceso de lubricante e combustible, unha caída de potencia e compresión. Os combustibles e lubricantes máis viscosos forman unha película de maior espesor nas paredes para minimizar as fendas. En consecuencia, ao cambiar de 5w30 a 5w40, melloras o rendemento dinámico e prolongas a vida útil da unidade de enerxía. Teña en conta que nun ambiente de aceite máis viscoso, se gasta máis esforzo para arrancar o cigüeñal, polo que é pouco probable que o nivel de consumo de combustible diminúa significativamente.
Situacións nas que a transición de 5w30 a 5w40 é moi indesexable:
- nas instrucións, o fabricante prohibiu o uso doutros tipos de combustibles e lubricantes;
- un coche novo recentemente do salón en garantía;
- diminución da temperatura do aire.
Tamén é moi perigosa para o motor a situación de mesturar lubricantes con distinta fluidez. O aceite non só lubrica as superficies, senón que tamén elimina o exceso de calor. Se mesturamos dous produtos con diferentes coeficientes de fluidez e viscosidade, o motor sobrequentarase. Este problema é especialmente relevante para as unidades de potencia modernas de alta precisión. E se na estación de servizo ofrécese encher 5w30 en lugar de 5w40, motivándoo pola falta do tipo de lubricante necesario no almacén, non deberías estar de acordo, xa que despois de tales manipulacións a disipación de calor empeorará, o que é cheo de unha morea de problemas relacionados.
Descubrimentos
En base a todo o anterior, concluímos que a transición a un ou outro tipo de combustible e lubricantes só é posible despois dun estudo detallado das características da unidade de potencia e dos requisitos do fabricante. É recomendable absterse de mesturar lubricantes de diferentes fabricantes e en diferentes bases: sintéticos, semisintéticos. Tal transición é perigosa para os coches novos. Se a quilometraxe é grande, é necesario consultar con especialistas.
Vídeo
Cargando ...
