Pódense cargar os coches eléctricos sen fíos?

Os experimentos coa transmisión de enerxía indutiva remóntanse a 1894.

Á parte do tipo umbilical, que parece unha obriga, os cordóns e os cables adoitan ser unha molestia, xa sexa enredándose, desgastados e negándose a funcionar correctamente, ou dándoche a oportunidade de tropezar con algo. 

A invención do cargador de teléfonos sen fíos foi unha bendición para os que aborrecen os cables, e agora os vehículos eléctricos, a miúdo chamados teléfonos intelixentes con rodas, beneficiaranse dunha tecnoloxía similar que permite que os teléfonos se carguen sen fíos. 

A carga sen fíos para vehículos eléctricos, tamén coñecida como "carga indutiva", é un sistema que utiliza a indución electromagnética para transferir enerxía sen fíos, mentres que o vehículo debe estar preto dunha estación de carga ou plataforma indutiva para recibir unha carga eléctrica. 

Os vehículos eléctricos adoitan cargarse cun cable que pode recibir electricidade en corrente alterna (AC) ou en corrente continua (DC). 

A carga de nivel 1 adoita realizarse a través dunha toma de CA doméstica de 2.4 a 3.7 kW, o que equivale a entre 16 e 10 horas para cargar completamente a batería (unha hora de carga levará entre 20 e XNUMX km). distancia de percorrido). 

A carga de nivel 2 realízase cun cargador doméstico ou público de 7 kW de CA, o que equivale a 2-5 horas para cargar completamente a batería (unha hora de carga conseguirache 30-45 km). .

A carga de nivel 3 realízase cun cargador rápido de CC nunha estación de carga de baterías de vehículos eléctricos públicos. Isto proporciona uns 11-22 kW de potencia, o que equivale a 20-60 minutos para cargar completamente a batería (unha hora de carga conseguirache 250-300 km).

A carga dos vehículos eléctricos adoita facerse cun cable.

O nivel 4 é a carga ultrarrápida nunha estación de carga de CC pública para vehículos eléctricos. Isto proporciona uns 120 kW de potencia, o que corresponde a 20-40 minutos para cargar completamente a batería (unha hora de carga conseguirache 400-500 km).

A carga pública tamén está dispoñible con carga ultrarrápida, onde a potencia de 350 kW pode cargar a batería en 10-15 minutos e proporcionar unha autonomía sorprendente de 1000 km por hora. 

Todos os métodos anteriores requiren que enchufes un cable de carga bastante voluminoso, que non é ideal para persoas maiores ou con discapacidade, coa principal vantaxe da tecnoloxía de carga sen fíos é que nin sequera tes que saír do teu coche eléctrico. 

Historia da carga sen fíos 

Os experimentos coa transferencia de enerxía indutiva remóntanse a 1894, pero os avances modernos só comezaron realmente coa formación do Wireless Power Consortium (WPC) en 2008, e desde entón creáronse outras organizacións de carga sen fíos. 

Aplicacións actuais

O sedán híbrido enchufable BMW 530e iPerformance é o primeiro modelo que incorpora tecnoloxía de carga sen fíos.

A carga indutiva de alta potencia, que inclúe a carga sen fíos de baterías superiores a 1 kW, estase a utilizar para os vehículos eléctricos, aínda que os niveis de potencia poden alcanzar os 300 kW ou máis. 

Aínda que os fabricantes de automóbiles e outros desenvolveron tecnoloxía de carga sen fíos para vehículos durante as últimas décadas, o primeiro lanzamento notable da mesma produciuse cando BMW lanzou un programa piloto de carga indutiva en Alemaña en 2018 (expandíndose aos EE. UU. en 2019) para o seu vehículo. O vehículo eléctrico híbrido enchufable 530e (PHEV) gañou o premio á tecnoloxía automotriz verde do ano 2020 dos xigantes do automóbil. 

BMW ten un receptor ("CarPad") na parte inferior do coche que ten unha potencia de carga de 3.2 kW.

A empresa británica Char.gy, que creou unha rede de puntos de carga de farolas mediante cables convencionais en todo o Reino Unido, está a probar actualmente 10 cargadores sen fíos instalados en prazas de aparcamento en Buckinghamshire, coa carga sen fíos de vehículos eléctricos conseguida estacionando un coche. encima da plataforma de carga indutiva. 

O único problema menor é que ningún dos vehículos eléctricos actuais ten os cargadores indutivos necesarios para a carga sen fíos, o que significa que é necesaria unha actualización para aproveitar a tecnoloxía. 

Isto cambiará co paso do tempo, por suposto: o Genesis GV2022 60 terá hardware de carga sen fíos, por exemplo, pero só para o mercado coreano, polo menos polo momento. Genesis afirma que a batería do SUV de 77.4 kWh pódese cargar completamente en seis horas, en lugar de 10 horas cun cargador de parede convencional. 

O Genesis GV60 está equipado con hardware de carga sen fíos.

A empresa estadounidense de carga WiTricity está detrás do hardware, e os controladores de Genesis GV60 terán que comprar unha plataforma de carga para montala no chan do seu garaxe na casa. 

A empresa estadounidense Plugless Power tamén introducirá en 2022 un cargador indutivo para vehículos eléctricos que pode transferir enerxía a unha distancia de 30 cm, unha característica útil para vehículos máis altos como os todoterreos. Instalar un cargador nun vehículo eléctrico e instalar equipos de carga na casa custará 3,500 dólares. 

Non obstante, a tecnoloxía máis emocionante en desenvolvemento é a carga sen fíos segura mentres conduces, o que significa que non tes que parar o teu coche eléctrico para cargar, nin moito menos saír del. 

Isto conséguese incorporando cargadores inductivos na estrada pola que circula un vehículo eléctrico, coa tecnoloxía extremadamente futurista que se está probando actualmente en países como Estados Unidos, Israel e Noruega e que seguramente será unha bendición cando chegue a era da condución autónoma.